汽車視點丨新車扎堆、車企「兜底」、政銀聯動，年末車市掀起消費熱潮

新華財經上海11月27日電（李一帆）購置税政策調整窗口期臨近，在上海一家領克4S店內，消費者張女士一邊體驗車機系統，一邊聽着銷售人員為她覈算購車成本。面對是否要在年底前下單的決定，她坦言仍在猶豫：「主要是想弄清楚明年買車到底會比今年貴多少，現在入手是否真的划算。我也擔心萬一明年購置税優惠沒了，但車價反而更便宜了。」不過她也補充道，「從目前的促銷和政策來看，現在這個時間點似乎確實不錯。」

隨着2025年進入尾聲，中國汽車市場正迎來一波久違的消費熱潮。今年9月至11月，幾十款全新或改款車型密集推向市場，覆蓋從經濟型到豪華型的各個細分領域，為消費者提供了更多元的選擇。

與此同時，政府通過發放消費券等方式加大補貼力度，多家銀行加碼汽車消費金融支持，不少車企也針對2026年購置税優惠政策調整推出「兜底」促銷策略。新車投放與政策紅利雙重因素疊加，共同點燃了年終車市的消費熱情。

60余款新車密集入場，促銷「戰火」燃至年終

為抓住「金九銀十」的傳統銷售旺季並全力衝擊年度銷量目標，自今年9月起，國內車企開啟了新一輪密集的產品投放。

據新華財經不完全統計，僅9月單月就有超過30款新車推向市場，10月近20款新車上市。進入11月，市場熱度未減，包括廣汽豐田全新威蘭達、新款享界S9、小鵬X9超級增程版、比亞迪2026款夏、嵐圖泰山等在內的十余款車型也相繼登場。粗略計算，在9月至11月這三個月內，上市的新車總量已達約60款。而12月，預計還將有約10款新車為這一年終衝刺畫上句號。

在這場新車盛宴中，從經濟型、中級車再到高端市場，均涌現出表現搶眼的車型。在10萬元級別的緊湊型純電賽道中，8月底上市的MG4「一炮而紅」，連續兩個月銷量突破萬輛，迅速躋身該細分市場前三名。而在50萬元以上的高端市場，9月底上市的極氪9X展現了強大的市場吸引力，僅用一個月時間交付量便突破一萬輛，成交均價高達53.8萬元，成功在豪華細分市場佔據了一席之地。11月20日上市的小鵬X9超級增程版，發售1小時即打破了X9的歷史單日大定紀錄；上市72小時內，全國門店的平均新增訂單達到20-25輛，進店客流佔比達40%-50%，較此前大漲30-40%。小鵬汽車App顯示，高版本的Max、Ultra車型交付周期均已延至5-7周。

在密集投放新品吸引市場關注的同時，車企自9月起也加大了促銷力度。乘聯會祕書長崔東樹表示，10月，國內乘用車市場降價車型的平均降幅比例達到11.1%，新能源市場的10月單月平均降幅比例為11.1%。這兩項數據均超過了1-10月均值以及9月份的水平，反映出年終競爭的加劇。

如此大力度的促銷，與許多車企面臨的銷量目標壓力密切相關。據新華財經統計，10月過后，僅有少數車企的年度銷量目標完成率超過80%，完成目標概率較大。而部分車企的目標完成率尚不足60%，與既定目標存在顯著差距，這無疑加劇了最后兩個月的市場壓力。

為最大化促銷效果，車企在營銷策略上精準發力，將線上渠道視為重要引流入口，與線下門店的優惠活動緊密協同，形成立體化的營銷網絡。例如，吉利、奧迪、理想等品牌通過官方直播間深入講解產品亮點，直接將購置税補貼打在直播間公屏，並同步發放專屬優惠券、試駕禮品等福利。而終端經銷商則配合推出更直接的現金讓利活動，如「關注直播間立減500元」「點擊領取雙11補貼」「下單抽大獎」等，促進訂單轉化。

購置税優惠倒計時，車企「兜底」搶抓窗口期

隨着2026年的臨近，已實施兩年的新能源汽車購置税補貼政策正式進入收官階段。

根據現行政策，2024年至2025年期間購買新能源汽車可享受全額免徵車輛購置税，每車最高免税額為3萬元。而從2026年1月1日起，該項優惠將調整為減半徵收，最高減免額度降至1.5萬元。

這一調整意味着，購買指導價在33.9萬元以下車型的消費者，明年起需額外支付車價4.42%的購置税；而選擇33.9萬元以上車型的消費者，則需多支出1.5萬元。這一成本變化或將影響消費者的購車決策。

面對政策窗口期的收窄，各大車企已積極展開市場應對。目前，理想、蔚來、極氪、小鵬、廣汽豐田等超過20家主流品牌相繼推出購置税補貼方案，對今年內完成鎖單的客户予以「兜底」，以避免政策調整帶來的購車成本上升。各家設置的鎖單截止時間不盡相同，多集中在11月底至12月底之間。例如阿維塔明確承諾，凡在2025年12月31日前（含）完成鎖單的車主，若因企業原因導致車輛無法在年內開票交付，將全額補貼購置税差額，確保用户權益不受損失。

從市場一線反饋來看，購置税調整已成為近期門店營銷的高頻話術。新華財經在上海多家門店看到，部分4S店已將政策倒計時海報掛在牆上，銷售人員會給到底客户詳細計算「今天下單」與「明年購車」之間的費用差異，4S店銷售人員的朋友圈也集中在對「15000元購置税補貼」的宣傳。一位領克汽車的銷售人員表示，「很多消費者原本並不清楚政策變化，經我們算賬説明后，不少人主動把購車計劃提前了。這對用户也是利好。」

在中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝看來，車企此類「兜底」行為是政策過渡期的常見策略，「在行業優惠政策退出前、政策交接過程中廠家都會出臺階段性的補貼政策，這也是爲了年底衝量和明年的開門紅。」

而從實際效果看，政策預期與企業促銷共同推動了市場熱度升高。中國汽車工業協會數據顯示，10月全國汽車產銷分別完成335.9萬輛和332.2萬輛，同比分別增長12.1%和8.8%，雙雙創下歷史同期新高。今年1-10月，我國汽車產銷亦保持兩位數增長，分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%。

政銀企聯動促消費，歲末車市迎來政策「組合拳」

除車企自身的促銷外，各級政府與金融機構也在同一時期推出一系列支持政策，共同形成提振汽車消費的合力。

在地方層面，多地通過發放汽車消費券的方式直接刺激購車需求。北京、陝西、安徽、浙江等地陸續推出額度不等的購車補貼，覆蓋新能源與燃油車型。例如，安徽省推出購新消費券，新能源汽車最高可享1萬元補貼，燃油車最高補貼9000元，政策執行期截至12月31日；杭州、寧波等城市推出3000元至11000元不等的消費券，着力拉動區域內的汽車消費。

金融機構也積極參與到歲末車市的促銷中。郵儲銀行、平安銀行、工商銀行等多家銀行通過低利率、貼息補貼、提高貸款額度等方式強化汽車消費信貸支持，在助力消費者降低購車門檻的同時，也推動自身業務增長。郵儲銀行自9月1日起推出為期一年的汽車貸款財政貼息政策，居民個人申請個人汽車消費貸款可享受年化1個百分點的貼息。安徽、山東、甘肅、廣西等省份已落地該政策。值得一提的是，郵儲銀行南寧市分行通過流程優化，實現客户通過手機銀行App全程線上操作，20分鍾內完成審批，部分客户甚至可做到「當天申請、當天放款、當天提車」。

平安銀行推出「最低0息起」的年末購車活動，線上申請、1萬元起貸，最高額度達100萬元，覆蓋從普通小車到高端車型的多種購車場景，貼息后年化利率區間為0%至10%。此外，工商銀行等還聯合汽車品牌推出定向優惠，例如與一汽-大眾合作推出最高2500元的分期補貼或0息分期購車，與北京汽車合作推出BJ40增程元境智行版的最長60期、最低0息（單利）金融方案，以期提升特定車型的購買吸引力。

在上海金融與法律研究院研究員楊海平看來，銀行在年底加大汽車金融推廣力度，一方面是捕捉傳統購車旺季的市場機會，另一方面也是對各級政府促消費政策的積極響應。中國汽車流通協會副祕書長郎學紅進一步指出，近年來汽車消費金融滲透率已超過60%，銀行貸款優惠直接減輕了消費者的購車壓力，對整體車市具有明顯拉動作用。協會調查顯示，四季度有44.4%的經銷商對銷量增長保持樂觀，預計同比增幅在5%至10%之間。

乘聯會祕書長崔東樹也持樂觀預期，他認為在政策引導、車企衝量、技術升級和出口增長等多重因素推動下，四季度車市有望保持小幅增長，尤其是新能源車型在購置税調整前的銷售有望持續升溫。

不過，也有觀點認為，需關注短期衝量對后續需求的透支風險。申萬宏源汽車行業首席分析師戴文傑表示，2025年末的促銷高峰可能對2026年一季度的消費產生一定分流，預計2026年一季度汽車銷量584.2萬輛，同比將有所下滑；加上補貼退坡和購置税政策調整，明年國內整車銷售或面臨小幅回調壓力。