波音公司展示F-15EX多用途戰鬥機與MQ-28「幽靈蝙蝠」無人機配合概念

（來源：中國航空報）

　　通用原子公司過去發佈的一張圖片，展示了一種類似平板電腦的設備，用於在空中控制無人機。

4架MQ-28無人機，中間兩架機頭上方裝有紅外搜索跟蹤系統（IRST）傳感器。

波音演示的F-15EX與MQ-28「幽靈蝙蝠」無人機協同作戰。

　　11月17日，美國空軍F-22戰鬥機飛行員從駕駛艙直接操控了一架MQ20「復仇者」無人機。　　11月17日，在2025年迪拜航展上，波音公司專門就F-15EX與MQ-28「幽靈蝙蝠」無人機協同作戰進行了一次簡報，展示了有人與無人協同作戰的具體場景。雙座的F-15EX戰鬥機被描述為聯網「系統簇」的指揮中心。在社交媒體上分享的簡報幻燈片顯示，一架F-15戰鬥機位於一個三角形數據鏈的中心，將多架無人機連接起來，以此説明有人駕駛的戰鬥機如何實時協調僚機。這一概念解釋了波音如何解決在不大規模增加飛行員數量或控制成本的情況下，需要提高規模、韌性和作戰範圍的問題。　　在波音公司的幻燈片中，F-15EX處於「有人—無人協同作戰」（MUM-T）的核心位置，隸屬於「系統簇」框架，並由協作、互聯、能力和保障四大支柱支撐。「協作」指的是機組人員能夠對無人機進行任務分配、重新分配和監督；「互聯」指的是與可擴展的網絡連接，該網絡可連接多種類型的無人機；「能力」指的是它們在感知、評估和打擊方面的綜合功能；「保障」指的是確保安全和交戰規則的指揮安排。F-15EX的雙座佈局是這一理念的關鍵：前座飛行員專注于飛行和生存能力，而武器系統操作員則可以作為協同作戰飛機（CCA）和僚機的任務管理者。在此模式下，F-15EX成為前沿作戰管理節點，利用其龐大有效載荷、強大動力和開放式架構航電系統，搭載先進的數據鏈和人工智能輔助決策工具，有效地充當空中作戰編隊的主導。　　在無人機方面，波音公司在澳大利亞開發的MQ-28「幽靈蝙蝠」是一款模塊化協同作戰飛機，旨在與F-35、F/A-18F等有人駕駛戰鬥機以及出口型平臺（如F-15EX）協同作戰。該機於2021年首飛，已完成100多次試飛，並在2025年能力演示演練期間與澳大利亞皇家空軍進行了一系列演示，提前證明了其支持空中作戰行動的能力。波音公司表示，「幽靈蝙蝠」無人機項目進展順利，按計劃將在未來幾周內進行首次實彈武器測試，試用AIM-120 AMRAAM導彈。這一舉措將使該系統從技術驗證機向具備作戰能力的作戰應用型無人機推進。MQ-28無人機的模塊化機頭艙、遠航程以及與有人駕駛戰鬥機相比具有較低的成本，使其特別適合作為F-15EX等有人駕駛平臺的消耗型「傳感器—射擊」延伸裝置，可用作前沿警戒傳感器、臨時干擾機或額外的導彈彈藥庫。　　就在波音公司在迪拜舉行簡報會的前一天，美國空軍F-22戰鬥機飛行員在內華達州試驗訓練靶場執行任務時，從駕駛艙直接操控了一架MQ-20「復仇者」無人機。這是有人與無人機在實際飛行中協同作戰的關鍵演示。這次演練展示了一架隱身戰鬥機首次作為美國協同作戰飛機的空中控制中心，MQ-20無人機在飛行員的直接指揮下執行任務。相比之下，波音公司的F-15EX/MQ-28組合則強調一種高容量、非隱身的「指揮中心」機型，它可以在距離對抗最激烈的空域稍遠的地方飛行，同時引導多架「幽靈蝙蝠」向前推進。F-22/ MQ-20組合表明第五代戰鬥機本身可以成為協同作戰飛機的控制中心，而F-15EX概念則更像一種互補模式：使用雙座、非隱身但經過大幅升級的平臺，該平臺具有高有效載荷、遠航程和動力，作為更大規模無人機羣的專用指揮控制和武器節點。這些發展共同表明，未來的空戰將不再依賴單一的「萬能」戰機，而是更多地依賴於異構編隊，其中隱身、非隱身和自主系統能夠實時動態協調運作。　　從美國的角度來看，將F-15EX和MQ-28定位為「有人—無人協同作戰」（MUM-T）解決方案具有多重意義。對於美國及其盟友而言，它將一款成熟且可出口的戰鬥機設計與一款已在盟國空軍中日趨成熟的協同作戰飛機相結合，有望加速聯盟互操作性，並降低那些無力承擔大規模第五代戰鬥機機隊的夥伴國的准入門檻。對於中東等地區而言，這些地區對高端戰鬥機和無人系統的需求都在不斷增長，這一概念提供了一條無需等待本土協同作戰飛機項目成熟即可部署網絡化空中力量的途徑：客户可以採購成熟的F-15EX機體，然后隨着「幽靈蝙蝠」或類似協同作戰飛機的出現逐步整合。在作戰層面，在F-15EX的控制下使用MQ-28作為前沿傳感器和武器載體，將使多國空軍能夠試探一體化防空系統，將風險分散到可損耗的平臺上，並在保持其最寶貴的有人駕駛飛機的同時，維持持續的空中存在。對敵方而言，這增加了防空計劃的複雜性。　　資金方面，在美國國會的支持下，F-15EX順利成為一項重要的專項撥款項目。美國空軍於2020年簽訂了首批8架飛機的合同，總價值近12億美元，其中包括飛機、支持和工程費用。該項目最終擴充至104架，單價根據配置不同，約為9000萬～9700萬美元。通用電氣公司已獲得一份價值15.8億美元的發動機合同。此外，2026財年預算還撥出31億美元用於后續採購，這進一步鞏固了該型飛機作為未來空軍核心組成部分的地位。相比之下，MQ-28的資金來源仍然主要集中在澳大利亞。澳方已承諾為首批10架Block 1型飛機提供超過6億澳元的資金，並在2024年追加約4億澳元用於3架Block 2型飛機，據公開數據，澳大利亞政府提供的總支持資金接近10億澳元。波音公司宣稱「幽靈蝙蝠」的成本遠低於有人駕駛戰鬥機，初步數據顯示其單價約為高端有人駕駛平臺的十分之一。目前，澳大利亞仍是唯一已確認的客户，而包括美國和波蘭在內的其他潛在買家仍在評估該系統。　　波音公司在迪拜舉行的F-15EX和MQ-28「幽靈蝙蝠」聯合演示表明，有人與無人協同作戰正從幻燈片展示階段轉向具體的平臺組合、預算編制和出口方案。通過將雙座型F-15EX定位為一系列協同作戰飛機的指揮機，並將其與即將進入AIM-120導彈實彈測試的「幽靈蝙蝠」項目相結合，構建了未來空戰生態系統一個具體的模板。與美國空軍自身的F-22/ MQ-20試驗相呼應，這種方法強調，下一代空戰的決定性優勢不僅取決於隱身或速度，更在於有人和無人系統作為一個協調一致的網絡化力量進行協作、適應和生存的能力。（航柯）