「它讓拉美和亞洲真正連成一體」——祕魯錢凱港開港一周年觀察

轉自：新華社

新華社北京11月21日電 《參考消息》近日刊發文章《「它讓拉美和亞洲真正連成一體」——祕魯錢凱港開港一周年觀察》。全文如下：

11月的一個清晨，位於祕魯首都利馬以北80公里的錢凱港一片繁忙景象。

碼頭操作區內，智能駕駛集裝箱卡車沿預定路線緩緩停靠，靜候在整齊碼放的集裝箱旁，軌道吊精準抓取集裝箱后將其輕放於智能卡車上。中央控制室內，碼頭作業區內的所有業務動態實時呈現在港口數字孿生綜合能源管控平臺的超大屏幕上。祕魯軌道吊操作員亞迪拉·索托凝神注視自己面前的屏幕，指尖懸於控制檯前，隨時可以介入操作，確保流程順暢銜接。

一年前，2024年11月14日，中祕兩國元首在利馬以視頻方式共同出席錢凱港開港儀式。開港一年，作為南美首座綠色智慧港口，錢凱港吞吐量與出口能力同步攀升，跨境物流、智能倉儲、冷鏈運輸等新業態競相涌現，帶動產業鏈加速升級。如今，錢凱港已躍升爲祕魯第三大港口，浪濤奔湧間，一艘艘貨輪、一份份訂單，這條跨越萬里的新航線已成為新時代亞拉陸海新通道，太平洋兩岸的各國人民共享發展機遇、傳遞深厚友誼。

新時代亞拉「高速通道」

從利馬驅車向北，城市的喧囂逐漸被沙丘與低矮的灌木取代，並行的貨車愈發密集，穿過一條與泛美公路相連、全長約1.8公里的地下隧道后，錢凱港操作區展現在眼前。

一年多來，本報記者已近10次探訪錢凱港，見證了沙丘變堆場、海灣變良港的變化。

眼下，站在運營大樓平臺遠眺，遠程控制的岸橋與自動化軌道吊沿海矗立，一輛輛零排放的智能駕駛集裝箱卡車來回穿梭，數不清的集裝箱整齊堆疊，遠望如彩色積木。其間，一批批來自中國的新能源轎車、皮卡有序列隊，靜待發往各地。

據中遠海運相關負責人介紹，如今藍莓和牛油果從祕魯產地到上海餐桌只需31天，較以往縮短13天；新能源汽車從上海工廠運至利馬4S店僅需30天，比去年縮短7天。物流時間壓縮的同時，成本下降20%以上。對拉美出口商而言，這不僅是效率的提升，更是打開亞洲市場、增強競爭力的新契機。

「今年3月，我們開始通過錢凱港運輸貨物，效果超出預期。」南非一家跨國企業的祕魯分公司副總經理格洛麗亞·菲格羅亞對記者説，「航程更短、班次更穩、效率更高，當地水果能以更新鮮的狀態抵達亞洲市場。」目前，亞洲市場已佔分公司出口總量的30%，錢凱港正成為拉美農產品進入亞洲的「高速通道」。

錢凱港已開通三條連接中國、東南亞與錢凱港的跨太平洋主干航線，以及四條覆蓋南美西岸的區域支線，航線網絡延伸至墨西哥、巴拿馬、哥倫比亞、智利、厄瓜多爾等國，形成縱貫太平洋、輻射拉美的運輸格局。

「我們的出口量因此增長了5%，過去因運輸周期長而難以佈局的市場，如今都成為可能。」菲格羅亞表示，公司計劃借錢凱港進一步開拓亞洲業務，「它讓拉美和亞洲真正連成一體」。

目前，錢凱港正打造以海上航線為核心、陸路運輸為支撐的立體物流網絡，並結合跨境電商的海空聯運服務，將服務延伸至巴西、玻利維亞等國，持續提升區域互聯互通水平。

今年8月，一批從中國出發、經錢凱港轉運至利馬機場的電商貨物順利抵達巴西聖保羅，標誌着該通道首批「海空聯運」貨物成功交付。安駿物流總經理方軻介紹，這一創新模式融合海運快線、保税倉儲和區域空運，可根據銷售訂單靈活分撥至拉美各國，使電商平臺的響應時效提升80%，綜合物流成本下降50%，讓亞拉跨境電商供應鏈更高效、更便捷。

祕魯外貿協會指出，錢凱港自6月全面商業運營以來，在拉美和加勒比地區港口連通性排名持續上升，以「創紀錄」的速度躍升爲祕魯第三大港口，並加速融入國際港口體系。「錢凱港正鞏固其作為南美與亞洲之間海上直連樞紐和區域物流中心的地位。」協會在官網中寫道。

「錢凱港不僅改變了祕魯的港口格局，也在重塑拉美和亞洲的貿易結構。」中遠海運港口祕魯錢凱公司副總經理貢薩洛·里奧斯説。

「開拓亞洲市場是企業共同呼聲」

祕魯是中國在太平洋對岸的「鄰居」。自2014年中國成為祕魯最大貿易伙伴與最大出口市場以來，兩國經貿往來持續升溫。據祕魯媒體報道，2024年，祕魯對華出口佔其出口總額的33.8%，635家祕魯企業將產品輸往中國，創造超過70萬個就業崗位。

這一穩健增長的背后，是2010年生效的中祕自貿協定在持續釋放紅利。據祕魯外貿協會統計，從2010年到2024年，祕魯農產品對華出口額從3390萬美元躍升至2.698億美元，出口品類也不斷豐富。

2019年中祕兩國簽署共建「一帶一路」合作諒解備忘錄后，越來越多的中國企業投身祕魯基礎設施建設，錢凱港是其中具有標誌性意義的項目之一。作為天然深水良港，錢凱港地理位置優越，最大水深達17.8米，可停靠2.4萬標準箱級超大型船舶。一期工程已建成四個泊位，年設計吞吐能力近期100萬、遠期150萬標準箱，並配套處理散雜貨600萬噸與滾裝車輛16萬輛。港口輔建區直連泛美高速公路，讓物流在海陸之間轉換更加便捷。

「我還記得第一次走進錢凱港時的震撼，那麼多智能化設備在同步運轉，那一刻我意識到，自己已成為一個對祕魯意義重大的項目的一部分。」已在此工作10個月的軌道吊操作員索托説道。儘管業務量持續攀升，她卻越發從容：「當所有環節協調一致，作業流暢無阻，就是我最有成就感的時刻。」

高效運轉帶來的是實實在在的貿易成果。自開港以來，錢凱港集裝箱累計吞吐量已突破27萬標箱，散雜貨約136.68萬噸。據祕魯國家海關和税務管理局統計，自開港至今年10月，錢凱港進出口總額已達18.79億美元；今年前10個月，貢獻税收逾8.21億索爾（約合2.22億美元）。

「錢凱港是促使祕魯企業更加關注中國市場、看待亞洲機遇的關鍵因素。」祕魯出口商協會農產品出口管理負責人克勞迪婭·索拉諾表示，錢凱港大幅拉近了祕魯與亞洲的距離。

「如今開拓亞洲市場已成為許多企業的共同呼聲。」索拉諾説，「很多企業多次往返參加在中國及其他亞洲國家舉辦的活動。願意跨越如此長的距離，本身就證明他們真正看好這片市場的潛力。」

「整個錢凱都活躍起來了」

在錢凱港，「未來感」撲面而來：電力驅動設備佔比88.37%，集裝箱作業實現100%電動化，港口電力供應全部來源於綠色能源；全流程智能管理與自動化調度有序運行，驅動運營由「人工調度」邁向「數智驅動」——錢凱港正以科技賦能，展現出南美首個智慧綠色港口的獨特魅力。

「2023年底我到中國考察港口時，深刻感受到技術創新所帶來的巨大變革，也意識到這些先進經驗正融入錢凱港建設之中。」里奧斯回憶道，「那時我便堅定信念：要把技術帶回祕魯，用創新驅動港口管理，創造更大價值。」

祕魯學者路易斯·巴斯克斯指出，錢凱港開港后，當地高校已與鐵路公司合作籌建鐵路工程學院。「港口帶來的不僅是就業崗位和資金流入，更點燃了整個社會的信心與發展動力，加快了國家工業化進程。」

隨着港口業務與貨運量持續增長，社區服務業也隨之繁榮。新餐廳、商鋪接連開業，遊客與投資者紛至沓來。「整個錢凱都活躍起來了。」中遠海運港口祕魯錢凱公司員工阿斯特麗德·洛薩諾感慨道，「我的家人對港口的每一個新動向都充滿好奇：引進了什麼技術、收到了哪些水果、向中國出口了什麼產品。」

祕魯估價師協會會長米格爾·科爾達諾認為，在中國參與和推動下，錢凱港已成為一座「象徵未來的港口」，他期待通過多方協作，將「物質基礎設施」進一步拓展為「社會與科技基礎設施」，實現教育、創新與物流的深度融合，讓發展成果更廣泛惠及民生。

在距離中國萬里之外的利馬和錢凱採訪，記者絲毫沒有疏離之感。這里的人民親切地稱呼中國人為「老鄉」，祕魯國會通過決議將每年2月1日確定為「祕中友誼日」。正如祕魯思想家馬里亞特吉所説，「在精神和物質上，中國比歐洲更接近我們，我們人民的心理更像亞洲人而不是西方人」。

在錢凱港運營大樓平臺遠眺，碼頭外的防波堤盡收眼底。堤外，太平洋時常波濤洶涌；堤內，中祕攜手共建的港口始終風平浪靜。雖然當下的世界並不平靜，但中祕兩國人民的友好情誼是每個來到祕魯的中國人都能深切感受到的，因為它根植於古老文明的智慧，傳承自遙相輝映的歷史，深化於互利共贏的合作，也一定會從錢凱港這個新的起點出發，跨越山海，引領中祕合作之船駛向更加美好的未來。（記者 趙凱 孟宜霏 廖思維）