超20家車企「兜底」促銷掀起購車熱

（來源：邯鄲晚報）

新能源汽車免徵購置税政策結束，倒計時不足2個月。

「家里有購車計劃，看了幾款后也有了目標車型，原本打算等等元旦的促銷活動，但銷售説明年就不免購置税了，我們打算近期就把車買了。」計劃添置一輛新能源車的許先生對記者説。

這段時間調整購車計劃的消費者不在少數，為的是趕上新能源汽車購置税減免政策的末班車。2026年1月1日起至2027年底，新能源汽車購置税將從全額減免調整至減半徵收，同時每輛新能源乘用車減税額不超過1.5萬元。

消費者的購車需求加速釋放，紛紛將購車計劃提前。與此同時，衝刺年終銷售目標，東風奕派、長安汽車等超20家車企密集推出購置税「兜底」促銷政策，以搶佔市場窗口期。

一場由政策切換與車企衝量共同驅動的年末購車熱潮，正在加速形成。

4S店忙推銷，「晚買多花好幾萬」

進入第四季度，比亞迪銷售人員小賈在朋友圈不定期更新免徵購置税的倒計時天數。「2026年新能源汽車購置税徵收50%，2025年免税政策只剩55天。晚買多花好幾萬。」小賈告訴記者，近期在為客户介紹時都會提醒明年新能源汽車購置税即將調整。

記者走訪環京地區以及北京多家新能源汽車品牌4S店發現，購置税調整已成為現階段4S店銷售人員在介紹車型時必會提及的內容，也有4S店直接將明年即將調整購置税的海報放至店內。個別銷售人員則在朋友圈發佈對比圖片，為今年買車能省多少錢算一筆賬。

環京地區一家理想汽車4S店的銷售人員稱，自己會更直接地跟消費者説現在買車省多少錢，結合廠家推出的購置税補貼，向消費者傳遞現在買車比明年更划算的概念。

「有很多消費者並不清楚明年購置税調整，在瞭解政策變動后，不少人都將購車計劃提前了。」北京朝陽區一家極氪汽車4S店的銷售人員這段時間忙着用優惠打動潛在買家。他介紹，日前極氪出臺了購置税「兜底」政策，現在購車比明年最高能省1.5萬元。

新能源汽車購置税政策優惠倒計時，無疑為年底促銷加了一把火。環京地區一家東風奕派4S店銷售人員預計，年底這兩個月訂單會增多，店里已經加足馬力應對這波熱潮，想要年底衝量。記者走訪期間，多位正在看車的消費者坦言，「購車肯定要首先考慮優惠，原本就有購車計劃，既然現在買車能比明年省不少錢，會考慮近期就把車定了。」

車企「兜底」搶單，

有品牌僅針對個別車型

自2026年1月1日起，新能源汽車購置税政策開始減半徵收。有銷售人員向記者計算了一筆賬。車輛購置税税率為10%。在2024年新能源汽車免徵購置税政策下，若車輛開票價格在30萬元（不含增值税）以內是免徵購置税的。如果車輛開票價格是40萬元（不含增值税），應納購置税是4萬元，但2024年政策下有3萬元的免税限額，因此需繳納1萬元的購置税。

在2026年新能源汽車購置税政策下，如果車輛

開票價格是15萬元（不含增值税），購置税需繳納7500元；如果車輛開票價格是30萬元（不含增值税），需繳納購置税1.5萬元。如果車輛開票價格是40萬元（不含增值税），應納購置税是4萬元，但因超過1.5萬元的減税限額，則需要繳納購置税2.5萬元。

面對即將調整的購置税優惠政策，不少車企拋出補貼橄欖枝。記者不完全梳理發現，理想汽車、蔚來汽車、奇瑞汽車、問界汽車、智界汽車、小米汽車、極氪汽車等22家車企推出了購置税「兜底」補貼方案。

從各家車企的「兜底」政策來看，大部分截止至11月30日，個別車企也將優惠卡在10月底、11月11日前。此外，車企的「兜底」方案普遍約定消費者在11月底前完成鎖單，若因車企生產、運輸等非用户原因導致車輛延迟至2026年交付開票，車企將以尾款減免或現金補貼的形式，全額承擔購置税差額，單輛車最高補貼金額可達1.5萬元。

「兜底」政策也有所不同，理想汽車、別克等將車企購置税「兜底」政策圍繞在個別車型，比如理想i6、別克至境L7車型。相比之下，長安汽車、東風奕派、小米汽車等企業「兜底」政策則覆蓋全品牌所有符合2026年減徵購置税新能源汽車技術要求的產品。

東風奕派相關負責人對記者表示，推出購置税補貼延續方案主要基於三個層面的考慮，第一，核心是回饋用户，切實降低消費者的購車門檻；第二，關鍵是穩定市場預期，傳遞品牌信心；第三，根本是推動技術普惠，加速綠色出行普及。「政策的變動期容易引發市場的觀望情緒。我們希望通過這個清晰、果斷的舉措，向市場傳遞一個明確的信號：無論外部政策如何變化，我們都會積極作為，保障用户權益，維護市場的穩定和信心。」

深藍汽車相關負責人對記者表示，這也是響應國家購置税政策的有序退坡，希望通過企業補貼形成平穩過渡，避免政策變化給消費者購車帶來不穩定因素。臨近年末購車旺季，深藍汽車多款車型，如L06、S05都是熱銷狀態，部分車型提車周期有所延長，主動推出跨年交付購置税現

金補貼方案，確保用户在購車過程中權益不受影響。

年底衝刺，蔚來、極氪、理想汽車銷量目標僅完成一半

「消費者購車一般都會存在觀望和比較的想法，購置税也是一筆不小的支出，在這樣的情況下能夠讓消費者儘快下單。」上述理想汽車銷售人員如是説。

車企密集推出階段性購置税「兜底」政策，背后是汽車市場正處於年底衝刺期。「在行業優惠政策退出前、政策交接過程中廠家都會出臺階段性的補貼政策，這也是爲了年底衝量和明年的開門紅。」中國汽車流通協會專家委員會委員顏景輝對記者分析，未來如果購置税減半徵收政策也退出，到時候還會出現一波車企階段性的優惠政策。

也有車企內部人士認為，由於產能等多方面因素，目前很多熱門車型交付周期較長，部分存在以銷定產的情況。

這也是車企會出台購置税「兜底」政策的原因之一，避免因車輛延期交付，消費者無法在年內享受減免購置税政策。

記者梳理車企前10個月的銷量目標完成率發現，部分車企銷量目標完成承壓。其中，小鵬汽車已完成年度銷量目標，前10個月零跑汽車銷量目標完成率為93.2%，比亞迪和上汽集團的目標完成率均超80%。按照300萬輛銷量目標來看，今年1-10月長安汽車的銷量目標完成率為79.1%。此外，今年前10個月，智己汽車的銷量目標完成率為56%，蔚來汽車的銷量目標完成率為54.5%，極氪汽車銷量目標完成率為51.6%。

不過，也有觀點認為，年底的衝量可能透支明年一季度的購車需求。「政策對於新能源汽車的支持應該是多方面的，例如指標、充電樁、路權等各個方面。」顏景輝分析，新能源汽車的發展從政策驅動到政策和市場雙輪驅動，逐漸過渡到現在市場單輪驅動的狀態，當前新能源汽車市場佔有率已超過50%，購置税的減半或退出不會影響車企對新能源的佈局和投入。

據新京報公眾號