美團突然給騎手發錢，把友商干懵了

（來源：電商行業）

這下，騎手們的腰桿可以挺得更直了。

出品 | 電商行業   作者 | 小孟

2025年，註定是被載入外賣行業史冊的一年。

從京東宣佈為全職騎手繳納社保，到餓了麼、美團的全國社保補貼，再到淘寶閃購騎手登上《福布斯》中文雜誌封面。

從平臺福利到社會認同，外賣騎手正逐步收穫越來越完善的職業保障與個體尊嚴。

美團正式發佈騎手委屈關懷計劃

給受委屈的員工發錢，這事第一次聽説還是在胖東來那。

沒想到，美團也跟進了，騎手們的春天終於要來了。

最近，美團騎手發文，正式官宣騎手委屈關懷計劃。

要知道，配送行業高速發展的背后，騎手奔波送單過程中難免遭遇委屈時刻。

在跑單路上，被部分顧客惡意投訴、被平臺系統錯誤判罰等現象屢有發生。對於平臺騎手來説，吃一個投訴和判罰往往伴隨着動輒幾十甚至上百元的罰款，不僅這一單白送，幾個小時甚至一整天的收入都可能搭進去。

遇到這種情況，短視頻平臺上我們尚能看見「眾包騎手一起‘罷工’，順便把顧客的餐食吃掉」的爽劇情節，十分解氣。但在現實中，沒了眾包和兼職的buff，很多騎手的辛苦勞動根本經不起幾個投訴。

確實是很委屈。

對此，美團表示，當不公發生時，美團不僅為你發聲，現在更要用行動守護你。一經覈實屬「非騎手責任」的委屈事件，審覈通過后平臺將提供最高5萬元的委屈安撫金，外加「平臺法律援助」。

爲了讓騎手能夠便捷地享受該關懷計劃，美團梳理了傾訴步驟。

騎手可通過美團騎手App或美團眾包App進入，在側邊欄找到「騎手之家」，隨后點擊「騎手服務-傾聽您委屈」入口。進入表單后，騎手需選擇對應的委屈場景，涵蓋用户態度行為惡劣、商家態度行為惡劣、商場/社區態度行為惡劣等類別（適用於跑單過程中遭受人身侵害或財產損失的情況），並如實提交相關證據。美團強調，只要事件非騎手引起且證據真實有效，平臺必將為騎手撐腰，守護公平正義。

近些年來，「委屈獎」作為一種新型員工關懷機制，正從零售、出行到餐飲等多個服務行業開始普及。

2023年3月，胖東來設立「委屈獎」，根據員工受委屈程度給予500-5000元不等的獎勵。今年6月，胖東來稱將加大企業內部「侵犯人格尊嚴的處理及補償標準」。當員工的人格尊嚴受到侵犯時，遭受精神傷害的，補償1（萬）～10萬元。遭受身體傷害的，補償10萬元起步。

光是今年5月，胖東來就發放3筆共15000元「侵犯人格尊嚴補償獎」，1-5月累計發放15筆，總額達12.6萬元。其創始人於東來更公開表態，將堅決針對「侵犯人格尊嚴」的行為進行訴訟和維權，絕不姑息縱容。彰顯維護員工權益的決心。

此外，T3出行、名創優品、茶顏悦色等企業相繼推出類似制度。T3出行將司機慰問基金增至100萬元，名創優品與茶顏悦色則分別面向全國終端員工及一線茶飲師設立專項安慰金。

值得注意的是，作為服務行業重要羣體的外賣騎手規模龐大——幾大外賣平臺活躍騎手總數已超千萬。他們構成了即時配送網絡的基石，支撐起數億用户的日常需求。因此，在行業逐步開始推廣「委屈獎」的今天，這個龐大羣體的尊嚴與權益，同樣應當被看見、被保障。

目前，「美團騎手委屈關懷計劃」正逐步在全國範圍內覆蓋，未來將有更多騎手從中受益。這一計劃的推出，是美團在保障騎手權益、優化行業生態方面的重要探索，也為外賣行業如何更好地關懷一線從業者提供了新的思路。

京東、美團、阿里，持續加碼騎手福利

縱觀今年的外賣大戰，確實卷。

京東、美團、阿里三家巨頭分別投入百億級別的補貼，都不同程度地影響到了外賣業務的盈利情況，部分中小商家的利潤也造成一定下滑。但無論如何，騎手待遇終歸是捲上去了。

今年以來，外賣行業正迎來一場圍繞騎手福利保障的深度變革。

京東、美團、餓了麼等主流平臺相繼推出多項舉措，從社保全覆蓋到特色關懷政策，推動行業逐步轉向更加註重騎手權益保障與職業尊嚴的系統性支持體系。

今年2月，京東率先宣佈為未來簽約的全職騎手承擔五險一金的全部費用，包括個人應繳部分，實現「收入不因參保而減少」，開創行業先河。

美團與餓了麼也啟動社保試點，探索騎手社會保障的可行路徑。

今年7月，美團宣佈在此前試點養老保險補貼的基礎上，將養老保險補貼範圍擴展至全國，對過去6個月內累計3個月收入達當地社保基數下限的騎手自動發放補貼。

10月，美團宣佈，騎手養老保險補貼將正式覆蓋全國。從11月開始，美團旗下全部騎手都可以根據自身需求，選擇在户籍地或工作所在地繳納社保。此舉打破了傳統的參保限制，為非全職騎手的保障提供了可行方案。

淘寶閃購與餓了麼也聯合宣佈，將城市騎士社保補貼拓展至全國，對騎士隊長與榮譽騎士實行社保全額繳納，對全國穩定跑單騎手提供養老與醫療保險至少50%的保費支持，預計10月落地首批城市，年底覆蓋全國。

除社保外，各平臺也在拓展多元化福利。

京東為物流一線人員子女推出高考升學福利，對考入985、211等高校的子女家庭發放獎金、提供帶薪假及實習優先機會。

餓了麼升級「城市騎士保障激勵體系」，全面覆蓋「新職傷」保險，增設防暑險、殘障騎士專項保障及子女助學支持。

美團則推出「騎手之家」服務網絡，並開始試點「拉黑用户」機制，賦予騎手在遭遇辱罵等不當行為時申請屏蔽該用户訂單的權利。根據規定，每位騎手最多可屏蔽2人。

從社保全覆蓋到子女教育支持，從職業尊嚴保護到專項保險拓展，外賣平臺正在構建一個更加系統、有温度的騎手保障生態。

這場看似是由競爭引起的「平臺軍備競賽」，不僅提升了騎手的職業安全感與認同感，也為新就業形態下的勞動權益保障樹立了新的行業標準。

外賣平臺集體給騎手松綁

近年來，因配送超時被罰款常常成為外賣騎手職業焦慮的主要來源。

如今，這一長期困擾騎手羣體的管理機制也正迎來重要轉變。

美團、餓了麼、京東等主流外賣平臺相繼啟動改革，逐步取消配送超時直接現金罰款，轉向以服務分為核心的正向激勵體系，標誌着平臺管理邏輯從「以罰代管」向「激勵優先」的歷史性轉變。

作為行業龍頭，美團在今年2月就曾公佈了「取消騎手超時扣款」的最新進展。8月，美團進一步在算法協商共治開放日上明確表態：將在2025年底前全面取消超時罰款。

目前，美團已在泉州試點「安準卡」機制，以「超時扣分、準時加分」的規則替代原有罰款，並已擴展至22個城市試行超時免罰。

餓了麼平臺也在南通、常州、景德鎮等多個城市試點新版服務分體系，逐步以扣分替代扣款，旨在實現「多勞多得、優勞優得」。同時，餓了麼在今年4月就已啟動相關改革，宣佈將逐步取消配送超時扣款處罰，通過優化計價算法、提高順路單比例、增設高難度訂單補貼等組合措施，系統性地保障騎手收入穩定性。

京東外賣也在深圳、南京等25個城市試點取消訂單超時罰款，轉而啟用「服務分」機制，騎手超時將不再被直接扣款，而是按區間扣除相應服務分，推動管理方式由懲罰約束向引導激勵轉變。

從直接扣款到服務分管理，從懲罰約束到正向激勵，這場由三大平臺共同推動的管理體系改革，不僅重塑着平臺與騎手之間的關係，也預示着即時配送行業正在構建一個更加註重公平、尊重與温度的新秩序。

未來，如何在取消罰款的同時維持服務質量、平衡效率與人文關懷，仍需要平臺持續探索與系統建設，但這無疑已邁出了關鍵的第一步。

隨着試點推進與政策落地，一個更完善、更人性化的騎手保障體系正在全國範圍內逐步成形，而騎手的日子，也終於算是好起來了。

HE END