頭痛欲裂還是好消息？關於FedEx 2026年分拆的信息

聯邦快遞（FDX）將分拆其聯邦快遞貨運部門，一分為二，創建一家新的獨立上市公司。在2024年底啟動的長達18個月的時間軸之后，分離計劃於6月1日完成。此次分拆的目的是為股東帶來一種税收節約的結果，將創建一個專門從事全球包裹遞送的實體和另一個專注於少量貨運的較小實體。

這兩個部門已經在組建執行團隊和運營結構，以便在分拆后獨立運營。聯邦快遞（FDX）的核心業務將繼續以簡化的方式集中在快遞和地面包裹交付上，而聯邦快遞貨運將尋求在零擔卡車運輸市場中抓住新的機遇。

聯邦快遞貨運將於明年春天舉辦投資者日，讓投資者瞭解未來的情況。美國銀行認為，討論將詳細説明新業務旨在如何縮小與同類最佳Old Dominion Freight Line（ODFL）在利潤率、服務水平和運營槓桿方面的差距。值得注意的是，貨運業務佔聯邦快遞（FDX）當前營業收入的近25%，但與Old Dominion（ODFL）、ArcBest（ARCB）、Saia（SAIA）和XPO Logistics（XPO）等新同行相比，其估值可能會得到提升。

分析師認為，業務分拆通過釋放獨特的業務戰略和資本配置，成為當前FDX股東長期股東價值的潛在驅動力。FedEx Freight的收入預測仍然温和，2026財年收入預計將以較低的個位數百分比增長，運營預計將有所改善。 然而，貨運分拆實體可能會成為一個有吸引力的收購目標或加速行業整合，從而提高其估值和流動性。

人們對業務分拆的情緒持謹慎樂觀的態度，預計該交易的成功將取決於順利執行、持續的合作以及影響包裹和貨運市場銷量的宏觀經濟因素。聯邦快遞（FDX）股價在2025年一直舉步維艱，但在過去六周上漲了16%。華爾街分析師和Seeking Alpha分析師均對包裹遞送股票達成共識，認為買入評級。