十余車企推購置税兜底政策，專家預計年底車市難出現「翹尾」行情

　　隨着新能源車購置税正常的變化，多家新能源車企紛紛「自掏腰包」推出兜底政策。

　　根據2023年公佈的《關於延續和優化新能源汽車車輛購置税減免政策的公告》，今年是免徵新能源汽車車輛購置税的最后一年；2026年和2027年，新能源汽車將減半徵收車輛購置税，即按照5%的實際税率徵收，每輛新能源乘用車減税額不超過1.5萬元。

　　目前我國車輛購置税計算公式為10%×[發票價÷（1+增值税率13%）]，4S店一般提供給消費者的快捷計算方式為車輛發票價÷11.3。若在明年購買發票價33.9萬元以上的新能源汽車，則需繳納的購置税將超過1.5萬元，購買20萬元左右的車型也要繳納近一萬元的購置税。

　　於是車企紛紛推出兜底政策，來給鎖單的消費者吃下「定心丸」。據不完全統計，今年9月以來，已有理想、蔚來、鴻蒙智行、小米、極氪、領克、智己、長安啟源、深藍、奇瑞等十余個品牌都先后推出了兜底政策。

　　當下，不少車企的兜底政策仍在有效期內，補貼方式普遍為「減免購車尾款」，補貼額度為「比2025年多出的差額部分」，上限也均為1.5萬元。

　　不少車企都以11月30日或12月1日為截止時間。例如小米汽車的跨年購置税補貼方案，在2025年11月30日前完成鎖單的車主，若因官方原因導致車輛在2026年交付，可享受購置税補貼，確保車主不因購置税政策變動增加額外支出。蔚來的補貼有效期最長，在今年12月31日（含）之前鎖單全新ES8的，均可享受相應的購置税補貼。

　　在補貼車型方面，其實不少車企推出的購置税兜底政策僅針對特定車型，一般為剛剛上市的新款車型。例如理想汽車針對理想i6、極氪汽車針對極氪9X發佈購置税補貼方案。此外，也有長安啟源、小米汽車等對全系車型進行兜底。

　　此前，業內專家普遍預期，購置税減免政策的退坡，或將推高年底消費者的購車熱情，帶來翹尾行情。不過隨着車企此類補貼政策的陸續推出，業內對年末車市走向也有了不同的判斷。

　　中國汽車流通協會副祕書長郎學紅認為，今年年末車市或不會出現明顯的「翹尾」，一方面是廠家紛紛出臺了購置税兜底政策，另一方面則是車市促銷力度相對温和，這兩個因素疊加之下，消費者不會急迫購車。

　　此外，她補充説，尤其是一些爆款新能源車型受交付時間制約，今年的訂單也將轉化為明年的交付量。

　　當前，不少車企銷售的是「期車」。以小米YU7為例，官網顯示其當前的交付周期為35-38周，也就是説，在11月13日鎖單后，消費者最快要到明年7月才能提車。按照慣例，交付量也將被累加在提車當月。

　　事實上，自2014年9月1日起，我國對購置新能源汽車免徵車輛購置税。這一政策在此后十余年間歷經四次延續與多輪優化，從全額免徵逐步過渡到差異化減免，推動我國新能源汽車產業成長為全球領頭羊。而政策退坡正是行業成熟標誌，意味着中國新能源汽車產業從「政策驅動」走向了「市場驅動」。

　　乘聯分會數據顯示，10月全國乘用車市場零售224.2萬輛，同比下降0.8%；1-10月份，全國乘用車市場累計零售1925萬輛，同比增長7.9%。1新能源乘用車的增速已經遠超整體，零售128.2萬輛，同比增長7.3%；1-10月累計零售1015.1萬輛，增長21.9%。

　　澎湃新聞記者 吳遇利

責任編輯：韋子蓉