從融資競速到賠錢鋪量，2025無人配送賽道「卷瘋了」

在技術突破、資本加持、路權開放等多因素驅動下，無人配送市場一片火爆。

2025年以來，新石器、九識智能、白犀牛等無人小車供應商密集斬獲新一輪融資，金額屢創新高，資本市場的狂熱追捧印證了無人配送行業的巨大潛力。

然而，火爆的無人配送車市場背后，一場「捲到極致」的市場混戰已經悄然升級。根據《高工智能汽車》獲悉，今年以來，無人配送車賽道的價格戰愈演愈烈，部分企業甚至通過「賠錢鋪量」的策略來搶佔市場份額。

另外，值得注意的是，比亞迪、德賽西威、佑駕創新等車企及供應鏈玩家也在殺入無人小車賽道，讓本就激烈的無人配送市場競爭進一步白熱化。

衆所周知，儘管無人配送行業商業化進程在加速進行，但要真正邁入爆發式增長階段，仍然面臨着政策標準完善、技術成熟度等多重的挑戰。這就意味着，伴隨着價格戰的全面打響，一場決定市場格局的淘汰賽正在加速到來，行業洗牌大幕已經悄然拉開。

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火爆表象下的「價格雪崩」

進入2025年下半年，伴隨着新老玩家紛紛湧入，無人配送賽道的「價格戰」一再升溫，甚至已經上演「賠錢鋪量」的戲碼。

有業內人士透露，在中國郵政近期公佈的7000台無人配送車招標訂單中，部分企業報出了單月租賃1300多元的「地板價」，這一價格相比中郵速遞設定的最高限價（2600–3199元/月）低近一半，甚至低於完全自動駕駛服務費（1800元/月）。

「就算把無人配送車的芯片、激光雷達、攝像頭、車身等硬件拆了賣，都不止這個價。」有行業人士直言，這樣的報價毫無盈利空間，純粹就是「貼錢搶市場」。

在這背后，無人配送賽道的火爆，迎來了前所未有的「搶灘熱潮」，整個賽道已經呈現了「多方混戰」的市場格局：新石器、白犀牛、九識智能等一眾早期佈局的初創公司主攻落地，京東、菜鳥、美團等互聯網與物流巨頭專注於場景拓展，德賽西威、佑駕創新等智駕廠商攜資金與技術雙重優勢強勢入場，三類玩家共同推動行業步入白熱化競爭階段。

事實上，在此前，受技術迭代加速以及硬件成本下降等多重因素影響，無人物流車的整車價格已經呈現了斷崖式下降的趨勢。

《高工智能汽車》調查發現，2019-2021年期間，市場上公開發布的L4級無人配送車價格普遍在20-30萬元之間。目前，伴隨着激光雷達、芯片等核心硬件成本的下降，主流的無人物流車平均售價爲5萬元左右，部分無人物流車的裸車價格最低已經殺入到1萬多元。比如九識智能推出的E6裸車售價已經將至1.98萬元，菜鳥GT-Lite疊加優惠后售價僅1.68萬元，直接將無人配送車的價格底線拉至冰點。

有業內人士表示：「價格戰的根本目的是快速鋪開車輛。當車賣得越多，蒐集到的大數據也會隨之增加，就有機會訓練出更強大的AI模型，形成技術壁壘。」

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無人配送行業駛入「深水區」

業內人士一致認為，在經歷了「跑馬圈地」的規模狂歡后，無人配送行業將正式駛入發展「深水區」。一方面，無人配送應用場景正在持續拓寬，從早期的單一快遞場景快速向即時城配、冷鏈物流、商超零售配送等多元化應用場景延伸。這一轉變意味着，場景適配能力將成為無人小車企業決戰未來市場的全新競爭力。

「不同場景對於車輛性能、載重、配送時效、運營流程等要求差異顯著，能否精準匹配場景需求，直接決定了無人小車企業的市場拓展空間。」白犀牛副總裁王瀚基表示。而這種適配能力的構建，核心取決於三大關鍵因素：車輛本身的車規級標準、AI算法的迭代能力以及生態合作的整合效率，這三者共同構成了無人配送車的核心產品競爭力。

另一方面，無人配送行業最難的不是把車造出來，而是無人車的「常態化運維」和「商業化落地」。「如何讓客户買單，讓運營模式具備可持續性，這纔是無人小車的生存之道。」有企業人士直言，這不僅需要無人小車持續優化算法，還需要在當地建立運維團隊、合作伙伴與供應鏈體系，才能提供穩定的運營服務。

「無人車的商業模式，很快將跨過原來商用車按照一輛車賣給司機的階段，所以價格高低不是最關鍵的。它是個生產工具，不是個消費品。」 新石器無人車創始人兼CEO余恩源也表示，無人車真正的商業模式不在於賣車，而在於提供運力服務。誰能夠給客户提供體驗最好、成本最低的運營服務，誰才能夠贏得客户。

總體來看，伴隨着無人配送車市場競爭的日趨激烈，行業競爭的核心也開始轉向「運力服務能力」的比拼。即誰能為客户提供體驗最優、成本最低的一體化運營服務，誰就能在市場中佔據主導地位。

根據《高工智能汽車》瞭解，新石器等頭部廠商已經着力提升自身的運維能力，以幫客户提升配送時效，進一步降低成本。比如新石器在第10000台無人車交付后，不僅升級「主動安全系統」，通過百萬級真實事故場景數據訓練優化算法，更在全國佈局20余個區域運維中心，實現「30分鍾響應、2小時上門的服務承諾。

與此同時，國內市場競爭的白熱化，也進一步推動頭部企業將目光投向海外。目前，包括新石器、白犀牛在內的無人車企業開始在日本、歐洲等海外市場先行探索，通過輸出成熟的技術方案與運營經驗，在全球市場中尋找新的增長空間，構建國際化競爭優勢。

有行業人士判斷，無人配送行業將在1-2年內迎來大洗牌。缺乏技術壁壘與資金支撐的中小玩家將逐步退出市場，市場集中度將顯著提升。