​中國區換帥背后，通用汽車在回血

11月11日晚，通用汽車正式官宣重大人事調整，自12月1日起，現任通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國總裁何思文（Steve Hill），將擔任集團全新設立的全球出口與零售創新高級副總裁一職。

11月11日晚，通用汽車正式官宣重大人事調整。自12月1日起，現任通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國總裁何思文（Steve Hill），將擔任集團全新設立的全球出口與零售創新高級副總裁一職。與此同時，現任凱迪拉克全球副總裁約翰・羅斯（John Roth），將接替何思文的職務，執掌通用汽車中國業務。這一人事變動被視為通用汽車支持中國市場業務持續復甦並促進全球出口增長的重要舉措。

羅斯接掌中國業務 何思文掌舵全球出口

據悉，何思文於1983年加入通用汽車，之后40多年在通用汽車內部歷任多個核心崗位。2024年6月，何思文開始執掌通用中國，在華任期雖僅一年半，卻交出了亮眼成績單。在擔任通用汽車中國總裁期間，何思文主導了一系列業務重組，帶領公司在中國市場連續四個季度實現盈利併成為今年惟一實現市場份額增長的全球整車製造商。

通用汽車在華銷量主要依靠上汽通用和上汽通用五菱兩大合資公司。今年前三季度，通用汽車在華銷量約為140萬輛，同比增長9.7%。其中，第三季度約為47萬輛，同比增長10.1%。「公司已連續兩個季度達成銷量和市場份額同比雙增長。」通用汽車稱。可以看出，在經歷了近十年銷量下滑、規模腰斬的困境后，通用汽車中國業務已重新找到增長動力。

「除了向中國消費者交付車輛外，我們的合資企業，尤其是上汽通用五菱的出口業務也取得了顯著增長。這為通用汽車在國際市場提升盈利能力做出了重要貢獻，並具有巨大的未來增長潛力。」何思文表示。數據顯示，今年上半年，上汽通用五菱出口12.6萬輛，同比增長17%；其中新能源出口3.6萬輛，同比增長147.6%，產品覆蓋100多個國家和地區。

或許正是因為如此，通用汽車新設全球出口與零售創新高級副總裁一職，並由何思文執掌，負責整合通用汽車的全球製造佈局與分銷渠道，加速出口增長。通用汽車執行副總裁羅里・哈維評價稱，何思文在銷售、售后領域的全球經驗是其勝任新職的核心優勢。

接任者約翰・羅斯也是通用汽車內部培養的老將，1991年入職，逐步晉升到多個核心管理職位，足跡遍佈加拿大、非洲、中東等多個市場。2023年6月，他開始執掌凱迪拉克品牌，推動其電動化轉型併成功進軍F1賽事。

羅里・哈維強調，羅斯在全球市場的豐富領導經驗、卓越業務成果及深化合作夥伴關係的能力，使其成為引領通用中國持續發展的最佳人選。對於新角色，羅斯表示將與中國團隊及合作伙伴緊密協作，推動業務轉型。

財報透視 通用在華強勢復甦

此次人事調整的背后，是通用汽車中國業務近兩年來從低谷到復甦的顯著轉變，最新財報數據充分印證了這一趨勢。

財報顯示，通用汽車中國市場在2024年第四季度盈利轉正，且隨着后續新車型及道朗格旗下新車的交付，2025年第一、二季度延續了盈利勢頭，到第三季度時順利達成連續4個季度盈利的成績。

其中，2025年第三季度，通用汽車在華實現淨營收61億美元，同比增長35.56%；在中國市場的股權收入達8000萬美元，淨利潤率達到2.3%，盈利質量穩步優化。相比之下，就在一年前，通用中國還因電動化浪潮衝擊陷入困境，2024年第一、二、三季度連續虧損，被視作合資品牌中的「掉隊樣本」。

新能源轉型與本土化策略成為復甦關鍵。自2023年第二季度以來，通用汽車在華新能源車型銷量已連續十個季度實現同比增長。另外，通過下放產品定義與經營決策權、推出奧特能純電平臺、打造「至境」高端新能源子品牌等舉措，通用汽車本土化佈局不斷提速。

一切似乎都昭示着，通用汽車正在從2024年的低迷中復甦。2024年，通用汽車在中國的零售銷量為180萬輛，而2021-2023年分別為290萬輛、230萬輛、209萬輛，呈現連續下滑趨勢；同時，180萬輛銷量不足2017年400萬輛歷史峰值的一半。

而今，從虧損到連續盈利，從銷量下滑到份額增長，通用中國的復甦軌跡為此次人事調整提供了堅實基礎，也讓市場對羅斯掌舵后的戰略落地充滿期待。

另外，值得一提的是，通用汽車2025年第三季度全球整體淨利潤為13億美元，同比下滑57%，主要受一次性業務重組費用影響。不過，得益於中國市場連續四個季度盈利，再加上全球營收與調整后收益超預期，財報發佈后通用汽車股價反而出現飆升。

【責任編輯：劉澄諺 】