Harbinger融資1.6億美元，將為聯邦快遞生產卡車

　　總部位於洛杉磯的電動卡車初創企業Harbinger在 C 輪融資中籌集到 1.6 億美元，此次融資由聯邦快遞（FedEx）聯合領投。該公司計劃藉此擴大商用車項目的生產規模。

　　作為投資協議的一部分，聯邦快遞已訂購 53 台Harbinger電動卡車底盤。這家初創企業表示，這些底盤將於今年年底前交付。

　　Harbinger成立於 2022 年，創始人是已停業的電動汽車初創公司卡努（Canoo）和電池企業量子景觀（QuantumScape）的前員工。公司專注於研發中型商用卡車底盤，業務範圍基本不涉及其他領域。這種 「簡化業務、聚焦核心」 的策略助力Harbinger在今年 1 月完成 1 億美元 B 輪融資，並在成立僅三年后，於今年啟動了卡車底盤的生產工作。

　　聯邦快遞是Harbinger目前最知名的客户。過去幾年里，Harbinger還與房車製造商托爾工業（THOR Industries）開展合作。此次 C 輪融資由聯邦快遞、托爾工業，以及摩羯座投資集團（Capricorn）旗下的技術影響基金（曾是特斯拉早期投資者）共同領投。

　　Harbinger的早期投資者也參與了本輪融資，包括萊伊莫蒂夫資本（Leitmotif，一家由大眾汽車支持的新風險投資公司）、老虎環球基金（Tiger Global）、曼尼夫移動基金（Maniv Mobility）和示意風險投資公司（Schematic Ventures）。

　　聯邦快遞近十年來一直致力於為其全國配送車隊增添電動卡車。2018 年，這家物流巨頭曾對另一家洛杉磯初創公司昌傑（Chanje）下注，訂購了 1000 輛該公司從中國進口的配送貨車，最終這筆交易以訴訟告終（昌傑此后不久便停業）。

　　此后，商用電動卡車和貨車市場逐漸成熟，但該領域的參與者仍不多。通用汽車（General Motors）在旗下 BrightDrop 配送貨車項目運營數年后，因業績不佳近期已終止該業務；福特（Ford）E-Transit 貨車的銷量大幅下滑；里維安（Rivian）已向亞馬遜交付約 2.5 萬輛電動貨車，但尚未簽下另一位大型商業客户。

　　Harbinger專注於研發比 BrightDrop、福特及里維安貨車尺寸更大的卡車，並在該細分市場早期發展中取得了成功。僅今年一年，公司就售出了 200 多臺底盤，近期還宣佈將業務拓展至加拿大市場。

　　摩羯座投資集團技術影響基金管理合夥人迪彭德・薩魯賈在一份聲明中表示：「聯邦快遞的參與表明，中型卡車領域對創新存在需求，市場也需要一種既能推動業務發展、又能助力實現可持續發展目標的電動車型。過去 20 年間，中型卡車車隊通常僅小批量部署電動卡車用於示範；如今行業已準備好進入大規模應用階段，而Harbinger正引領這一規模化進程。」