中汽協最新披露！新能源汽車產銷佔比過半，蔚來、理想等出手「兜底」

（來源：中國商報）

轉自：中國商報

中國商報（記者 雷珂馨 文/圖）10月，中國汽車市場展現出強勁韌性，產銷數據創下歷史同期新高。據中國汽車工業協會發布的最新數據，10月我國汽車產銷量分別達到335.9萬輛和332.2萬輛，環比分別增長2.5%和3%，同比分別增長12.1%和8.8%。其中，新能源汽車產銷量分別完成177.2萬輛和171.5萬輛，同比分別增長21.1%和20%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。

這一成績得益於車企搶抓年底政策窗口期、新品密集上市以及行業綜合治理的推進。隨着新能源汽車購置税減半等政策優化預期不斷增強，行業有望在「十五五」開局之年實現平穩過渡。

受政策調整信息釋放與年底消費旺季效應疊加影響，汽車終端銷售市場呈現活躍態勢。

汽車市場延續良好態勢

10月，我國汽車市場呈現「內銷穩增、出口強勁」的特點。國內銷量達265.7萬輛，環比增長3.2%，同比增長5.8%。1—10月，我國累計內銷達2207.2萬輛，同比增長11.7%。

出口方面，我國汽車出口量已連續3個月維持在60萬輛以上，10月出口量為66.6萬輛，環比增長2.1%，同比增長22.9%；1—10月，累計出口561.6萬輛，同比增長15.7%。

值得一提的是，新能源汽車1—10月出口量達201.4萬輛，同比增長90.4%，成為出口核心增長點。從總體來看，宏觀經濟平穩運行支撐了汽車產業「基礎穩、韌性強」的發展態勢。

乘用車作為市場主力，10月產銷量分別完成299.5萬輛和296.1萬輛，環比分別增長3.3%和3.6%，同比分別增長10.7%和7.5%。1—10月，乘用車累計產銷量均超2420萬輛，同比增速均達13%左右。

其中，中國品牌的乘用車表現尤為亮眼，10月銷量達214.8萬輛，銷量佔有率提升至72.5%，同比提升2.4%；1—10月，中國品牌乘用車累計銷量達1679.9萬輛，銷量佔有率達69.4%。這一系列數據充分反映出中國車企的競爭力正在持續增強。

中國汽車工業協會副祕書長陳士華表示，10月，車企紛紛搶抓年底政策切換的窗口期，維持着較快的生產供給節奏。企業新品持續密集上市，行業綜合治理工作也穩步推進，在此背景下，汽車市場延續了良好的發展態勢，月度產銷量均創下同期新高。具體來看，乘用車市場保持穩健增長，新能源汽車增長勢頭強勁，對外貿易也展現出較好的韌性。

新能源汽車產銷佔比過半

新能源汽車無疑是當前市場的最大亮點。10月，其產銷量分別達到177.2萬輛和171.5萬輛，同比增長均超過20%；新車銷量佔比首次突破50%，達51.6%。1—10月，新能源汽車累計產銷量超1300萬輛，同比增長約33%，佔比升至46.7%。細分動力類型來看，純電動車依然是主力軍，1—10月累計銷量達833萬輛，同比增長42.9%；插電混動車型銷量為461萬輛，同比增長17.8%；而燃料電池車的產銷量則出現小幅下滑。

在內銷領域，10月新能源汽車展現出穩健增長態勢，國內銷量達145.9萬輛，環比增長5.6%，同比增長12.1%，佔汽車內銷總量的比例達54.9%。而在出口方面，新能源汽車的表現更為搶眼，10月出口量達到25.6萬輛，環比增長15.4%，同比激增99.9%；從1月至10月的累計數據來看，新能源汽車累計出口201.4萬輛，同比增長90.4%。

在政策層面，自2026年1月1日起，我國新能源汽車購置税優惠政策將從全額免税調整為減半徵收。近期，受汽車購置税政策調整以及年末傳統銷售旺季這兩大因素的共同影響，我國新能源汽車市場掀起新一輪消費熱潮。

爲了吸引消費者，蔚來、理想、小米、極氪、問界、領克、阿維塔等近期紛紛推出購置税兜底政策。領克汽車宣佈，用户在2025年11月底前完成鎖單，即可享受最高達15000元的購置税補貼；阿維塔同樣推出利好政策，其旗下部分車型若在2025年12月31日前（含）完成鎖單，且由於阿維塔的原因導致車輛需在2026年交付，用户將享受跨年購置税兜底政策。

廣州眺遠營銷諮詢公司總監高承飛對中國商報記者表示：「差額補貼實際上是車企將政策紅利提前進行折現，從本質上來説是一種‘心理價差’策略，這一舉措能夠把原本處於觀望狀態的消費者鎖定在訂單池中。如此一來，車企既能穩定銷量曲線，又能避免明年市場因過度競爭導致的不穩定局面。」

汽車市場格局動態調整

1—10月，汽車市場呈現出鮮明的格局特徵。中國汽車工業協會發布的數據顯示，在整體汽車銷量方面，排在前十五名的集團表現強勁，合計銷量達2558.2萬輛，同比增長12.5%，佔據汽車總銷量的92.4%。具體來看，比亞迪、上汽、吉利位居前三，其中比亞迪累計銷量為370.2萬輛，同比增長14.1%；上汽累計銷量為355.1萬輛，同比增長19.8%；吉利累計銷量為292.6萬輛，同比增長幅度高達41.4%。

在新能源賽道，市場集中度的提升更為顯著。居前十五名的新能源車企的銷量合計達1232.1萬輛，同比增長34.5%，佔新能源市場總量的95.2%。比亞迪、吉利、上汽依舊處於領跑地位，不過新勢力車企的表現同樣不容小覷。1—10月，小米累計銷量為31.8萬輛，同比增長幅度驚人，達到784.6%；零跑累計銷量為46.6萬輛，同比增長123.2%。這些新勢力車企的快速崛起，顯示出當前新能源汽車市場格局正處於動態變化中。

10月的汽車產銷數據印證了中國汽車產業「穩中有進」的特點，新能源汽車佔比過半、出口持續增長、國產品牌崛起構成三大主線。在政策加碼與市場創新雙輪驅動下，中國汽車工業有望在全球競爭中進一步強化話語權。

陳士華表示：「自2024年下半年以來，汽車以舊換新政策產生了顯著的帶動效果，不過目前該政策是否延續尚不明確。2026年作為‘十五五’的開局之年，促進消費仍將是重點工作之一。考慮到明年新能源汽車購置税將實施減半徵收政策，為減少市場波動，建議明年繼續優化實施汽車相關政策，並儘早發佈實施細則，以此穩定市場預期，推動行業平穩運行。」