中國Robotaxi企業競逐中東

轉自：中國經營網

中經記者 李靜 北京報道

在中東地區波斯灣南岸的「沙漠明珠」、地處「一帶一路」關鍵節點的阿布扎比，一場源自中國的自動駕駛競賽正悄然展開。

近期，蘿卜快跑、曹操出行、文遠知行等國內頭部Robotaxi企業紛紛在阿布扎比落地新項目，覆蓋從測試運營到全無人商業化服務的多個階段。

作為中東地區的經濟樞紐與創新高地，阿布扎比正逐漸成為中國Robotaxi企業展示技術、同台競技的重要賽場。

國際智能運載科技協會祕書長張翔對《中國經營報》記者指出，當前國內robotaxi行業競爭激烈，政策支持退坡，企業普遍處於燒錢虧損狀態，難以大規模盈利。相比之下，尤其是阿聯酋、美國等海外市場具備更好的商業化條件。「其中阿布扎比作為經濟發達、客流量大的旅遊與會展城市，為robotaxi提供了良好的應用場景。」

中國無人車扎堆亮劍

早在4年前，在阿布扎比的用户，就能夠搭乘由文遠知行和合作夥伴Bayanat提供的Robotaxi服務。不過，這期間的Robotaxi服務，車輛中配有人類安全員，以保障車輛安全駕駛。

11月10日，文遠知行方面宣佈，進一步獲得阿聯酋聯邦政府批准，將在阿布扎比開展純無人Robotaxi商業化運營。

同日，蘿卜快跑方面也宣佈，獲得阿布扎比綜合交通中心頒發的首批全無人商業化運營許可，啟動當地最大規模的全無人商業化運營。

蘿卜快跑方面表示：「這標誌着蘿卜快跑首次在中國以外地區啟動面向公眾的規模化全無人運營，是其全球化戰略的關鍵進展。」

蘿卜快跑自2025年3月開始進入阿布扎比市場后，迅速與當地自動駕駛出行公司AutoGo達成戰略合作，僅用8個月時間便完成全無人測試與運營許可申請。

11月10日，曹操出行的Robotaxi也亮相阿布扎比的展會，並宣佈將以「車輛製造+自動駕駛技術+出行服務」的三合一Robotaxi解決方案出海中東。

曹操出行執行董事兼CEO龔昕表示：「此次出海阿布扎比，標誌着曹操出行Robotaxi正式開啟全球征程。」

「越來越多的Robotaxi陸續落地阿布扎比，反映出文遠知行在中東的佈局具有前瞻性。」

文遠知行方面對記者表示，隨着最新無人運營牌照允許取消車內安全員，文遠知行在阿布扎比的Robotaxi服務將實現「單車盈虧平衡」。

據瞭解，在2025年10月，單臺文遠知行的Robotaxi在每12個小時的輪班中，可以完成最高12筆乘客訂單。

中國Robotaxi企業扎堆在阿布扎比落地的背后，與當地政策的支持有很大關係。

「阿布扎比作為創新友好的地區，為中國企業提供了良好的測試和運營環境。」科方得智庫研究負責人張新原指出，同時，中國Robotaxi企業在阿布扎比落地運營體現了中國自動駕駛技術的國際認可。

文遠知行方面對記者具體指出，阿布扎比將自動駕駛、Robotaxi、Robobus等列為智能交通戰略重點，監管體系清晰、審批路徑明確，並且提供了經過驗證可以走通的試點許可和商業化路徑。

從中東眺望全球

可以看到，中國Robotaxi企業在阿布扎比拓展業務，更深層次的戰略目標是輻射全球市場。

張翔指出，當前國內Robotaxi面臨政策退坡、道路開放有限等制約，海外市場則具備更大發展空間。此外，國內多數城市仍處試運營階段，車輛少、訂單不足，難以形成規模效應，持續虧損制約企業擴張。

中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，中東地區採取「先運營后規範」的政策思路，企業可先積累數據與運營經驗，再推動監管完善，形成「海外練兵、反哺國內」的發展路徑。

從技術方面來看，中國Robotaxi在海外市場的加速落地和無人商業化運營，更是為技術的迭代提供了寶貴經驗。

「在阿布扎比真實交通環境中運營，有助於公司針對豐富的長尾場景、不同路況、不同天氣、複雜交通環境等，持續迭代技術，從而持續提升Robotaxi的穩定性與適應性。」文遠知行方面對記者舉例説道，與國內的環境不同，Robotaxi在中東地區面臨高温、咸溼空氣的問題，高温會對Robotaxi的電子器件和機械器件產生巨大影響，甚至是失效。濕咸空氣更是會在硬件表面形成具有極強腐蝕性的鹽霧，對敏感的傳感器形成安全威脅。「這些都需要針對性地進行技術細節的升級和調整。」

柏文喜還指出，中國Robotaxi在國際遊客眾多的阿布扎比、迪拜、巴黎城區跑無人車，比在國內園區示範更能獲得全球媒體和資本關注，更有助於獲得融資或上市。另外，中國Robotaxi企業在落地海外市場時，大多選擇與Uber、Grab、Lyft等超級平臺深度綁定，一旦跑通API接口和運維標準，可「一鍵複製」到全球80多個城市，形成輕資產擴張護城河。

文遠知行的發展實踐也證明，其Robotaxi在阿布扎比的運營，為公司在全球其他城市的拓展積累了寶貴經驗。文遠知行計劃到2026年中東地區的Robotaxi車隊將擴充至1000台，到2030年會進一步擴充到數萬台。

蘿卜快跑除了在國內佈局多個城市，在海外市場也已經落地了迪拜、阿布扎比等城市。截至目前，蘿卜快跑每周訂單量超過25萬單。

需要注意的是，中國Robotaxi企業在海外市場面臨較大發展機遇的背后，也暗藏着一些風險因素。張新原説道：「在海外發展尤其需注意當地法律法規、文化差異以及數據安全等問題。」

張翔建議，中國Robotaxi企業出海應該尋找當地合作伙伴，避免獨自運營。通過合資或合作方式實現風險共擔、資源共享，可顯著降低初期投入與運營成本。

但過度綁定Uber、Grab等海外平臺，也可能導致中國Robotaxi企業的議價權下降。柏文喜指出，中國Robotaxi企業未來若想在海外城市自建車隊或切換供應商，將會面臨「空有技術、沒有流量」的斷鏈風險，需同步拓展本地車隊、政府公交等多元客户。

另外，柏文喜認為：「Robotaxi企業出海的本地化成本存在被低估的情況。因為每進一城，企業仍需重新採集釐米級地圖、適配當地交規細節（環島讓行、校車停車等），若全部自己投入，地圖與運維的成本可能會吃掉15%—20%的毛利。」

作為前沿的「無人駕駛」技術，安全上的問題也十分顯著。「海外媒體對‘中國無人車’容錯率可能更低，一次輕微追尾有可能就會被上升爲‘國家形象’事件，這需要中國Robotaxi企業建立7×24小時的公關與保險兜底機制。」柏文喜補充道。