通用汽車要求供應商尋找中國零部件的替代品，在2027年之前完成

（來源：歐洲併購與投資）

通用汽車要求供應商尋找中國零部件的替代品，在2027年之前完成

圖片來源：cbt news

據媒體報道，通用汽車（General Motors）已要求其數千家供應商在2027年前停止使用來自中國的零部件，該公司的目標是最終將其整個供應鏈完全移出中國，以及推動在北美建立更安全、更自給自足的製造基地。這是汽車行業迄今為止為應對不斷加劇的中美貿易緊張局勢、保護其運營而採取的最激進舉措之一。

2024年底，通用汽車首次向一些供應商提出了這一要求，但隨着今年中美之間貿易衝突的升級，這一行動獲得了更大的動力。這也反映了通用汽車對地緣政治風險和全球供應鏈脆弱性日益增長的擔憂。

面對特朗普對汽車行業的貿易戰爭，汽車行業供應鏈負責人被迫一直處於防守狀態。通用汽車的高管們開始要求供應商不再尋求最便宜的選項，而是尋找最安全的選擇。通用汽車首席執行官Mary Barra指出，公司多年來一直在努力加強供應鏈，優先在通用汽車生產組裝的國家購買零部件。通用汽車全球採購主管Shilpan Amin在最近的一次會議上表示：「公司不能再僅僅依賴最低成本國家。韌性很重要，關鍵是要更好地控制供應鏈，確切地知道什麼流向哪里。」

通用汽車在北美地區生產了大部分汽車，公司希望零部件也都能在該地區生產。無論它們來自墨西哥還是加拿大，都不是問題。雖然通用汽車更願意從北美地區的工廠獲取用於在北美生產的汽車的零部件，但如果零部件不是來自中國或其他受美國貿易限制的國家（如俄羅斯和委內瑞拉），它也願意從美國以外的地區獲取零部件。

此前，通用汽車已減少了對中國電動汽車材料的依賴，與一家美國稀土公司合作，並投資了內華達州的一座鋰礦。最新的指令擴大了範圍，包括更多基礎零部件，因為該公司希望保護運營免受關税、出口限制和潛在稀土瓶頸的影響。通用汽車的努力不僅涉及電動汽車電池和半導體，還涵蓋了諸如緊固件、電纜和塑料等基礎零部件。

值得注意的是，將供應鏈從中國重新配置出來面臨着重大挑戰。許多零部件，包括照明、電子設備和模具，數十年來一直從中國採購。因此，這一舉措將使替代品更加昂貴和複雜。此外，汽車行業專家表示，在短短几年內扭轉數十年的整合是困難的，一些供應商正在爭先恐后地尋找替代來源。

美國汽車零部件製造商協會MEMA（Motor & Equipment Manufacturers Association ）主席Collin Shaw一語中的：「汽車製造商及其合作伙伴一直在努力降低供應鏈風險，但數十年來對中國製造的依賴並不容易改變。在某些情況下，這種發展已經持續了20年或30年，而我們正試圖在幾年內扭轉這一局面。這不會那麼快實現。」

分析師表示，通用汽車的這一舉措反映了一個更廣泛的行業趨勢：在世界兩大經濟體繼續重塑全球貿易規則之際，試圖在經濟現實和國家安全需求之間取得平衡。