美的牽手比亞迪，海爾收購汽車之家！家電巨頭暗戰升級

文丨胡鏷心

日前，美的在比亞迪王朝網2026款「夏」新品發佈會上，與比亞迪攜手發佈「人車家」生活解決方案。

在「車控家」方面，用户可以通過比亞迪DiLink系統操作美的智能家居，比如「你好小迪！打開客廳空調」即可完成遠程操控。

在「家控車」方面，用户通過「美的美居」App或家中智慧中控屏，可以實時控制比亞迪車輛的狀態，比如提前開啟空調、座椅通風加熱等。

這是美的「人車家」戰略的一個縮影，也是家電行業集體跨界的縮影。AI為古老的「人車家」戰略注入新靈魂，家電巨頭集體跨界押注：美的結盟，海爾收購，格力深耕，創維造車。人車家考驗的是在開放協作與商業利益之間的平衡智慧，當家電、汽車、手機巨頭都想演主角，誰來演配角？

▎美的升級「人車家」戰略

在牽手比亞迪之前，美的已經和蔚來達成深度合作。

2025年8月，美的和蔚來宣佈推出車家互聯新體驗，依託蔚來SkyOS天樞操作系統、NIO Link互聯技術和美的Smart Home Agent AI管家，用户可通過車輛自動控制美的智能家電、燈光、窗簾等設備，提升生活便捷性。

根據美的官方信息，目前美的已攜手華為、vivo、榮耀、OPPO等手機企業，小度、天貓精靈等互聯網平臺公司，鴻蒙智行、蔚來、廣汽等智能汽車企業，打破邊界，互聯互通。

10月30日，美的在第30屆科技月上，重新定義「全屋智能」：從過去以單品智能和手機APP控制為主的階段，躍遷至一個以"AI智能體"為大腦，能夠提供主動服務，並實現"人、車、家"無界融合的新階段。

以"小美AI智能體"為家庭"大腦"，實現主動預測、無感交互、全屋聯動。通過多個垂直智能體，管理家庭六大系統（空氣、水、烹飪、光影、安防、能源），提供一體化服務，比如Air Agent空氣智能體整合空調、新風等，實現24小時無人值守空氣管理；Cooking Agent烹飪智能體：識別烹飪階段，自動控火除煙。以COLMO和Midea雙品牌戰略構建家的深度智能化，通過「人車家融合」滿足用户跨空間跨場景的需求連接。

美的全屋智能總經理尚喆明確表示，美的不會去做手機和汽車，而是選擇與它們連接起來。

為此，美的率先加入鴻蒙OS生態，同時加入工信部主導的Matter聯盟，形成硬件互補+場景共建的龐大網絡。

▎從 IoT 到人車家

「人車家」這個概念，源自物聯網，指的是以用户ID為中心，通過統一的操作系統或協議，實現智能手機、智能汽車、智能家居三大場景的無縫連接與協同。

2015年由華為率先提出，彼時頭部廠商開始佈局IoT，華為將其作為全場景智慧生活戰略的一部分。

2023年，小米正式發佈「人車家全生態」戰略，「人車家」概念進入了大眾視野。在小米澎湃OS暨小米14系列新品發佈會上，雷軍宣佈集團戰略正式升級為「人車家全生態」，隨后發佈小米澎湃OS操作系統，作為人車家戰略的載體。

相較於小米通過自研OS和親自造車，形成一個以用户ID為中心的閉環生態。美的、海爾等家電企業則選擇廣泛與車企、手機廠合作，構建開放平臺。

相較於「人車家」，家電企業提得更多的是「智能家居」。

美的全屋智能總經理尚喆回顧行業發展時提到，2013年，美的就成立物聯網研究室，從Wi-Fi模組入手，將家電連上網絡。2018年起，美的組建IoT事業部，以美居App為統一入口，把家分為多個空間場景研究。2023年，美的引入大模型，研發小美AI智能體成為全屋智能的「大腦」。

至於美的從「智能家居」邁向「人車家」的原因，尚喆透露源自調研出的消費者需求。「我們找了大量的用户，做了入户的訪談，找到真實的用户場景，去定義了‘車控家’和‘家控車’兩個用户最關注的場景。」

同時面對跨界而來的競爭對手，美的需要一套更具前瞻性和整合性的戰略，以鞏固其市場地位。

在未來技術投入上，美的集團執行總裁王建國透露，未來三年，美的集團要投入至少500億元研發資金，佈局AI大模型、具身智能等前沿領域。美的集團AI研究院院長徐翼表示，要從連接、感知、推理、執行、記憶、優化六個方向來構建、提升智慧家電的交互質量。

截至2025年6月，美的美居APP已連接超1.259億台設備、註冊用户超1.159億、月活躍用户突破2312.3萬。

▎家電廠商逐鹿「人車家」

從家電行業滲入出行行業的，不止美的一家。

事實上，在家電領域內需疲軟、外臨強敵的背景下，佈局「人車家」是尋找新增量、發揮技術優勢、捍衞生態主權的戰略性突圍。

海爾智家採用生態化佈局，一邊攜手車企，共創共建，一邊收購汽車之家，撕開汽車生態的重要一環。

海爾智家與長安汽車等車企戰略合作，共建車家生態，涵蓋車家場景系統互聯、車載電器開發、冷鏈全場景生態等，推動跨場景體驗升級。

7月24日，海爾智家簽約長安汽車，加速在新能源、供應鏈、大健康、全球創牌等領域的合作。

7月25日，海爾智家發佈行業首個車家互聯生態開放平臺UHomeCar，通過協議標準化、功能集標準化和決策模型標準化的「三位一體」架構，確保數據高效互通，實現「車中管家」「家中控車」的無縫體驗。

8月27日，隨着海爾集團旗下卡泰馳控股完成對汽車之家約43%股份的收購交割及董事會改組，整合汽車數據與服務資源，構建從看車、買車、用車到換車的全鏈路生態。

格力電器選擇深耕B端核心部件，參與這場新能源熱潮。

在B端，格力並不過多強調造車或生態故事，而是聚焦傳統優勢領域——熱管理技術，將空調領域的技術遷移至新能源汽車領域，開發出可節電30%的車載熱管理方案，成為多家新能源車企的核心供應商。

在C端，格力希望通過自主研發手機，打造完整的智能家居生態系統，提升用户對格力全品類家電的使用體驗，強化品牌在智能家居領域的競爭力。

創維最為激進，直接「跨界造車」的路徑，通過收購整車製造資質躬身入局。創維集團早在2010年便踏入新能源汽車領域，將汽車視為與家電平行的「智能終端」，利用自身在消費電子硬件製造、供應鏈管理以及渠道方面的優勢，打造「創維汽車」品牌，並推出了創維HT-i、EV6、磐石等多款車型。

創維集團擁有1萬余家線下家電門店，計劃通過渠道複用，以「店中店」模式展示和銷售汽車產品。

當前，「人車家」生態仍處於發展初期，美的廣結盟、海爾建生態、格力深耕B端、創維跨界造車——各家基於自身基因選擇了不同的突圍方向，尚未形成統一的互聯標準，用户體驗仍以「品牌內閉環」為主。

「人車家」的演變核心卡互聯互通上：數據主權歸誰所有？用户體驗如何真正無縫？最終由誰主導生態規則？回答這些問題，不僅需要技術突破，更考驗企業在開放協作與商業利益之間的平衡智慧。

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