傳通用汽車欲擺脫中國供應鏈，知情人士：完全脱鈎不現實

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】據路透社11月12日援引四位消息人士的信息報道，通用汽車已敦促數千家供應商為原材料和零部件找到中國以外的替代品 ，最終將供應鏈完全轉移至中國以外。

一些消息人士還稱，通用汽車已為一些供應商設定了解除與中國採購關係的最后期限——2027年。 且通用汽車早在2024年底就向一些供應商提出了指令。但在2025年春天，隨着特朗普啟動關税戰導致中美貿易局勢升級，這一進程便開始加速。

對此傳言，有知情人士對觀察者網表示，自疫情之后，多年來通用汽車為求供應鏈穩定，一直在執行去風險操作，並非針對中國或特定地區。而上汽通用等合資公司也一直秉持「在所在地採購、在所在地生產」的宗旨。

通用汽車中國 路透社

中國長期以來一直是全球汽車零部件和原材料的重要來源地。 但由於特朗普政府一直以關税壓迫汽車製造商擴大在美國的投資生產，並以國家安全為由對進口零部件加以限制，迫使通用汽車等企業產生減少中國零部件需求的想法。

今年10月的第三季度電話會議上，通用汽車首席執行官（CEO）瑪麗·博拉（Mary Barra）曾描述了公司將更多供應鏈轉移到美國的努力，並稱正在其他地區實行「在所在地採購、在所在地生產」。通用汽車全球採購和供應鏈副總裁希爾潘·阿明（Shilpan Amin）也表示，供應中斷的風險迫使公司不再僅僅依賴成本最低的國家。

然而，對整車企業和一級供應商而言，將供應鏈轉移到中國以外不僅成本高昂，且難以找到替代品。據路透社報道，某大型零部件製造商的高管在談及通用汽車的舉措時表示，中國汽車供應鏈在某些領域已經佔據主導地位，如照明、電子、工具和模具等，因此很難被替代。

美國汽車與設備製造商協會（MEMA）的負責人科林·肖（Collin Shaw）也表示，汽車企業和供應商即便嘗試減少來自中國的零部件，以降低所謂供應鏈風險，也會發現行不通，因為中國的零部件和原材料供應網絡早已根深蒂固。

「事情不會那麼快發生。」肖表示，中國的供應鏈網絡已經醖釀了二三十年，企業試圖在幾年內尋找替代是不現實的。

上述知情人士也對觀察者網表示，上汽通用別克反向出口至美國的汽車中也包含中國的零部件，車企也不可能完全將中國零部件從供應鏈中剔除。

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