夜讀 | 人形機器人里藏真人？何小鵬哽咽再闢謠：大家不敢信它來自中國公司！

11月6日晚，在小鵬X9超級增程技術發佈會上，小鵬就「全新一代IRON機器人是否內藏真人」等質疑再次迴應，並在機器人IRON通電運行狀態下，現場剪開其腿部覆蓋件，公開展示內部的機械結構。

小鵬汽車董事長、首席執行官何小鵬在現場一度哽咽，並表示，「此前我們沒有在機器人通電狀態下剪開過‘皮膚和肌肉’，在發佈會開始前的最后一個小時，我們決定這樣做，希望這是最后一次證明機器人是它自己。」

在「2025小鵬科技日」上，小鵬全新一代IRON亮相，並展示了貓步般輕盈的步態。隨后，有不少網友質疑，稱「感覺是個真人在努力扮演機器人」。

在機器人IRON通電運行狀態下，現場剪開其腿部覆蓋件，公開展示內部的機械結構。企業供圖

11月6日上午，何小鵬已經發布了一個一鏡到底無剪輯的視頻，證明IRON是真的機器人。

在6日晚上的發佈會上，何小鵬表示，今天上午IRON機器人的拉鍊被打開的時，「説實話，我有一點點的心酸……就像電影《向子彈飛》里一樣，要證明吃一碗粉是要剝開肚子的。」「如果IRON來自海外的企業，也許就不會產生這麼多的質疑，而會鼓掌、欣喜。」「大家不敢相信一個極其強大的技術來自一家中國公司，我們心中的成見是一座大山。」

值得注意的是，6日上午，小鵬「闢謠」視頻發佈后，小鵬汽車港股直線拉昇。6日晚上，小鵬汽車美股開盤后大漲，截至發稿，報23.8美元，漲幅為9.22%，總市值227億美元。

另外，11月6日晚間，小鵬X9鯤鵬超級增程開啟預售，新車推出Max和Ultra兩個版本，預售價分別為35萬元起和37萬元起。相較純電版車型，新車不僅換裝了增程系統，還對造型、車長及內飾舒適配置進行了差異化提升，預售價則比純電版車型的起售價（35.98萬元）降低了近1萬元。

談及新車與燃油MPV車型的差異時，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，與傳統燃油MPV相比，小鵬X9鯤鵬超級增程每年可為用户節省4.3萬元的用車成本。「這相當於3年就能省出一輛MONA車型。」何小鵬進一步舉例稱。

據悉，小鵬汽車打造增程產品的調研自2022年就已開始，但彼時公司高層並未下定決心。隨着調研的深入及理想、問界等品牌增程車型的銷量一路攀升，在綜合評估后，小鵬汽車管理層達成了共識——「增程產品市場天花板還很高，投入回報率沒有問題」。

此外，何小鵬還告訴《每日經濟新聞》記者：「企業如果要走向全球市場，還需要新的補能方式，其中就包括增程式混動。並且，一輛車的續航要做到1000公里以上，需要純電之外的動力形式來實現。」

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

何小鵬表示，小鵬汽車經過多次調研后發現，增程與純電產品針對的是用户截然不同的需求，二者差異性高達90%，在除中國以外的其他市場中表現尤為明顯。「小鵬要做好面對進入不同國家和地區（市場）的準備，提供更方便、更通用的補能方案。」何小鵬稱。

聚焦小鵬X9這款新車，其搭載了小鵬鯤鵬超級增程技術，採用800V高壓平臺，配備63.3度大電池、5C超快充技術，以及60L油箱，CLTC（中國輕型汽車行駛工況）純電續航里程452公里，綜合續航里程1602公里。

值得一提的是，小鵬X9的電池與油箱方案，與當下配備大容量電池和小容量油箱的主流增程車型有明顯區別。「小鵬汽車內部幾次認真探討混動（包括增程）車型的未來發展，覺得再做一個普通增程車已經沒有意義，所以除了更高的純電續航，小鵬汽車還開發了超靜音發動機，目標是當增程發動機啟動之后，音量只比電動機高出1分貝。」何小鵬解釋稱，「只有真正具備做好純電的能力，纔可能做出更好的增程產品。小鵬汽車在三電系統上積累的技術能力，是我們敢於定義‘下一代增程’的底氣。」

圖片來源：每經記者 孫磊 攝

曾有業內人士告訴記者，小鵬汽車未來的技術路線或按車型大小區分，中小型車採用純電模式，中大型車採用「純電+增程」模式，且渠道將下沉到三、四、五線城市。小鵬汽車副總裁陳永海也曾表示，「對於產品是否使用超電增程，我們會充分考慮國內和海外、大車和小車、轎車和SUV、不同用户的使用場景等因素」。

此外，記者還了解到，小鵬X9增程版車型將在本月上市。除小鵬X9外，小鵬G6、G7、P7+等車型均有搭載鯤鵬超級增程技術的版本。到2026年下半年，小鵬汽車的增程產品將登陸海外市場。

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