胡潤榜財富增長較快的雷軍李書福，每分鍾淨賺37萬和15萬？

胡潤百富榜上財富增長較快的雷軍和李書福，誰的資本版圖更賺錢？

近日，胡潤研究院發佈了第27份百富榜（以前叫富豪榜），農夫山泉創始人鍾睒睒第四次榮登榜首並未出人意料，前十的榜單中有兩個新面孔吸引網友關注。前十新增兩個新人分別是小米創始人雷軍和吉利創始人李書福，兩人分別位列第五位和第十位。

讓市場沒想到的是，兩位大佬成功上榜百富榜前十，未能為公司股價帶來積極提振，反而小米和吉利的股價均遭遇不同程度的下滑。10月28日胡潤百富榜發佈，10月28日至31日，小米股價遭遇三連跌，分別下跌了1.92%、1.96%和2.17%，直至11月3日才止住頹勢。自9月25日的59.90港元一路下跌至11月3日收盤的44.82港元，期間跌幅達25.2%。小米股價年內整體表現依然不俗，2025年年內股價漲幅達28.8%。最新市值依然高達1.168萬億港元。

吉利創始人李書福首次進入百富榜前十，吉利汽車的股價遭遇一波六連跌，從胡潤百富榜發佈至今遭遇四連跌。和8月25日的年內股價高點相比，11月3日的股價已經下跌了14%。和小米年內股價總體上漲一樣，吉利在2025年年內股價漲幅達25.3%，最新市值為1803億港元。

但是小米和吉利在2025年年內股價漲幅均超過四分之一，助推雷軍和李書福擠進百富榜前十。其中今年2月26日，雷軍因為小米股價的暴漲，一度以4400億的財富短暫超越鍾睒睒成為中國首富。雷軍年內財富激增1960億元，李書福的個人財富激增800億元，成為百富榜前十中增幅較高的兩位富豪。

這兩位新增的超級富豪，誰的資本版圖更賺錢？

雷軍一分鍾賺37萬？

憑藉小米汽車的優異表現，小米股價自2024年增長121%之后，進入2025年的小米股價也持續飆升，若不是近期小米遭受較大負面輿情，影響了股價，2025年小米股價一度累計漲幅達266%，從年初的12港元/股飆升至44港元/股。2025年第二季度財報發佈后，股價一度創下52.4港元/股的歷史新高。

2025年Q2營收1160億元，同比增長30.5%；淨利潤108億元，同比增長75.4%。汽車業務表現亮眼，Q2收入206億元，毛利率達26.4%，虧損收窄至3億元‌。機構對小米汽車業務盈利前景樂觀，預計2025年Q4或實現單季盈利‌。增發融資426億港元后，資金用於汽車研發及生態佈局，增強長期競爭力。各種利好，讓雷軍在年內財富增長了1960億元，增幅達151%。榮獲2025年財富「增長王」。‌

‌雷軍作為小米集團創始人，是小米持股最高的創始人，2023年底年報顯示持股24.16%。2025年3月25日配售后，雷軍持股降至24.1%。當日小米完成配售8億股，雷軍參與「先舊后新」認購，持股進一步稀釋至23.4%。雷軍通過AB股架構控制約64%的投票權，確保對小米的絕對控制權。‌‌

此外，雷軍還通過投資持有其他公司股份，例如字節跳動持股1.2%、金山軟件持股15.31%（25.7%的表決權）、美的集團持股1.29%，拉卡拉持股1.02%等，還通過小米集團採用「雙層股權架構」，雷軍通過信託和AB股設計，實際控制公司表決權，保障決策權穩定。

雷軍通過順為資本的對外投資，其資本版圖越來越大，至少持有11家科創板公司股份。石頭科技、方邦股份、樂鑫科技、晶晨股份、金山辦公、九號智能、石頭科技、創鑫激光、聚辰股份都有雷軍的身影。美股的歡聚時代、迅雷、獵豹、金山雲等公司也有雷軍的身影。

1960億元的財富增長，這些增量放在《胡潤百富榜》中都能排在榜單前二十位，馬雲以2100億元的財富位居11位，張志東以1930億元的財富位居12位，雷軍一年增長的財富就能超過張志東排在百富榜第12位。這意味着雷軍平均每分鍾賺37萬元。胡潤認為雷軍財富增長主要和小米汽車、手機、IOT設備的亮眼表現有關。

按照社科院財富研究團隊依據《中國統計年鑑》的推算數據，2025年全國税前年收入達36萬元的人羣約為110萬人，佔總人口比例僅0.8%左右。雷軍1分鍾賺的錢已經超越了99.2%的人羣。

李書福首進前十

李書福在2025年個人財富增長了55%，雖沒有雷軍財富增長迅猛，增長幅度在前十富豪中僅次於雷軍、曾毓羣、丁磊和鍾睒睒，后者三位富豪的財富增長分別是65%、60%和56%。

李書福首次進入百富榜前十，主要得益於其財富的顯著增長和吉利汽車業務的強勁表現‌，推動吉利汽車股價的翻倍表現。2025年上半年，吉利汽車實現營業收入1503億元，同比增長27%，創歷史新高；核心歸母淨利潤達66.6億元，同比增長102%‌。吉利新能源銷量同比增長126%，出口表現穩定，市佔率首次突破10%‌。這些亮眼業績直接推動了市場對吉利集團價值的重估。

李書福作為吉利控股集團的核心人物，其資本版圖已覆蓋汽車製造、智能科技、出行服務等多個領域。截至2025年6月，他通過直接或間接持股控制‌11家上市公司‌，形成從研發到出行的全產業鏈佈局‌。其資本版圖的核心構成為吉利汽車、極氪、曹操出行、洪橋集團、極星汽車、億咖通科技、路特斯科技、錢江摩托、漢馬科技、千里科技等11家上市企業。這些「吉利系」企業分佈在A股、H股、美股和瑞典斯德哥爾摩交易所上市，至今年6月16日，總市值3533億元。經梳理發現，11家上市企業中，盈利企業5家，虧損企業6家。最燒錢的是極星汽車，2024年虧損超過147億元，比2023年擴大61億元。

李書福也是資本運作高手，早年收購沃爾沃就足以説明李書福的資本運作能力。這一戰也讓李書福揚名全球。成為全球各大頂級商學院的經典案例。被哈佛商學院、北京大學光華管理學院等全球知名商學院持續關注並進行研究分析。這次並購是迄今為止最成功的海外車企併購案。

縱觀李書福的資本運作特點，最終落實到生態協同‌上，通過上市公司實現「研發-製造-出行-數據」的閉環，例如提供出行服務的曹操出行與吉利汽車、極氪形成業務聯動。2025年曹操出行上市后，李書福的上市公司總數增至11家，總市值超千億港元。儘管2025年6月25日曹操出行上市首日股價下跌21.67%，李書福持股價值仍超150億港元。‌

李書福的資本版圖不僅體現其「造車者」向「產業整合者」的轉型，也反映了吉利集團在全球化與智能化戰略中的深度佈局‌。其子李星星的一星機器人業務調整就是李書福聚焦智能駕駛的表現，吉利出車、曠視出智駕、力帆（千里）出殼，三者通過合作，目標是成為華為車BU。李書福對AI曾經四小龍之一的創始人印奇印象很好，印奇出任千里科技董事長，接着又引入前華為車BU總裁王軍，將吉利研究院、極氪智駕、曠視旗下的邁馳智行，全部整合進新成立的「重慶千里智駕」，核心只有千里智駕。李書福的全球智能化的野心可見一斑。

從李書福的財富增量計算，他每分鍾淨賺15.2萬元，已經超過全國92%的人羣。‌

李書福與雷軍：殊途同歸的產業整合者

在中國汽車產業邁向智能化、電動化深水區的關鍵階段，兩位風格迥異卻同樣具有戰略遠見的企業家——李書福與雷軍，正以「產業整合者」的身份在造車賽道上交匯。他們一個深耕製造業數十年，一個跨界而來卻手握生態資源，看似路徑不同，實則都在推動中國汽車從「單點突破」走向「系統重構」。

李書福的整合邏輯根植於「製造為本、技術為基」。過去十余年，他通過收購沃爾沃、入股戴姆勒、整合極氪與領克等舉措，構建起覆蓋燃油、混動、純電、醇氫等多技術路線的全球化研發生態。2025年推出的《台州宣言》和「兩橫七縱」戰略，更標誌着吉利從資本擴張轉向深度協同：前端品牌聚焦用户分層，中后臺技術實現架構、電驅、電池、智能座艙等七大領域的平臺化共享。這種整合不是簡單疊加，而是通過體系化能力將分散的資源轉化為可複用、可迭代的產業基礎設施。正如李書福所言：「迴歸製造業本質，敬畏產業規律」，其整合的核心在於夯實底層技術護城河，打造穿越周期的韌性。

而雷軍的整合之道，則體現為「生態驅動、用户導向」。小米汽車雖入局較晚，卻憑藉手機×AIoT×汽車的「人車家全生態」戰略，迅速打通硬件、軟件與服務邊界。雷軍並非傳統意義上的汽車工程師，但他深諳如何整合供應鏈、調動用户社羣、嫁接智能生態。小米SU7的成功，不僅在於產品力，更在於其將3億MIUI用户、成熟的智能製造體系與澎湃芯片研發能力有機融合，形成獨特的「軟硬一體」競爭力。即便近期遭遇輿論風波，雷軍仍選擇在世界智能網聯汽車大會上呼籲抵制網絡亂象，這背后是對健康產業生態的維護——他知道，唯有生態清朗，整合才能持續。

兩人看似一「慢」一「快」，實則殊途同歸。李書福強調「過程對了，結果自然就對」，雷軍則信奉「站在風口，豬都能飛」，但如今他們都意識到：真正的風口不在流量，而在系統性整合能力。吉利正在將衞星通信、低軌導航、車規芯片納入整車開發閉環；小米也在自建工廠、自研智駕、佈局換電網絡。雙方都在從單一產品製造商，蜕變為涵蓋核心技術、製造體系、用户運營與生態服務的「出行解決方案提供者」。

更值得期待的是，他們的整合路徑存在互補空間。吉利擁有深厚的整車工程能力與全球合規經驗，小米則具備領先的消費電子交互邏輯與敏捷開發機制。未來，在智能座艙體驗、車雲協同、海外市場本地化等方面，二者完全可能形成「製造+生態」的新型合作範式。這種競合關係，將推動整個行業從價格戰、參數戰，升級為標準戰、生態戰。

李書福與雷軍在百富榜和造車賽道「相遇」，是中國汽車產業成熟化的標誌。他們不再是孤立的造車者，而是以不同方式重塑產業鏈結構的整合者。當長期主義遇上生態思維，當製造根基擁抱數字創新，中國汽車工業有望在全球競爭中走出一條兼具深度與廣度的新路。這場火花，終將照亮中國智造的下一個十年。

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作 者 | 夢蕭