1-9月全國主要港口吞吐量數據出爐：有望漲到年底

1-9月，全國港口完成貨物吞吐量135.7億噸，同比增長4.6%，其中三季度同比增長5.8%，增速較二季度加快1.1個百分點。完成集裝箱吞吐量2.6億標箱，同比增長6.3%，分結構看，內貿、外貿吞吐量同比分別增長3.2%和8.4%。

根據海關總署數據，前三季度，機電產品出口同比增長9.6%，佔出口總值的60.5%，其中工業機器人、風電設備等高端裝備增速明顯，增幅達54.9%、23.9%，為港口吞吐量增長帶來新動能。此外，「新三樣」出口需求持續爆火，其中新能源汽車的出口再創新高，前三季度出口232萬輛，同比增長52%，疊加傳統海運旺季的到來，帶動港口吞吐量實現普遍增長。

1-9月，全國主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、蘇州港（第8）、北部灣港（第9）、日照港（第10）。排名情況與上期相比沒有變化。

整體來看，沿海主要港口集裝箱吞吐量基本全部實現增長，上海港繼續保持全球領先地位，完成集裝箱吞吐量4154萬TEU；寧波舟山港（3247萬TEU）、深圳港（2620萬TEU）、青島港（2485萬TEU）等主要港口保持穩定增長。特別值得注意的是，廣西北部灣港（725萬TEU，+10.3%）、海南洋浦港（214萬TEU，+48.4%）等西部陸海新通道沿線港口實現高速增長。

具體來看，上海港前9個月，完成集裝箱吞吐量4153.6萬標箱，國際中轉600.4萬標箱，核心運行指標均達到預期。其中，9月19日，上海港單晝夜集裝箱吞吐量又一次突破17萬標準箱，達到172395標準箱，再次刷新歷史紀錄。面對複雜多變的市場環境，上海港正在補齊短板，海鐵聯運業務深入10個省份45座城市，截至10月份，上海港海鐵聯運業務量超84萬標準箱，同比增長18%。此外，據上港集團披露的數據顯示，洋山深水港四期年度吞吐能力已經從設計時的630萬標準箱提升至800萬標準箱，連續五年實現階梯式增長。

1-9月，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量3247萬標箱，同比增長超10%，旗下的嘉興港務、温州港、台州港完成集裝箱吞吐量超285萬標箱、115萬標箱、60萬標箱，同比增長超19%、7%、4%，集裝箱吞吐量均創歷史新高，為吞吐量實現高速增長作出貢獻。國際方面，寧波舟山港不斷構建輻射「一帶一路」主要區域的海外物流服務鏈，今年新增國際航線3條，集裝箱航線總數已增至308條，已開通4條雙快專線，綜合效率提高20%以上；9月全球首條中歐北極快航正式開通，寧波至英國單程運輸時效縮短至18天，再創中歐快航時效新紀錄。

今年以來，北部灣港新增對外開放泊位11個，創歷史新高，得益於新增對外開放泊位釋放的產能，北部灣港前三季度完成集裝箱吞吐量725萬TEU，同比增長10.3%，為前十大港口中同比增速最快的港口。此外，今年前三季度，西部陸海新通道鐵海聯運班列累計發運集裝箱貨物109萬標箱，同比增長70.3%，為北部灣港集裝箱吞吐量的高速增長提供了一定支撐。

1-9月，全國主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港（第1）、上海港（第2）、唐山港（第3）、青島港（第4）、廣州港（第5）、日照港（第6）、蘇州港（第7）、天津港（第8）、煙臺港（第9）、北部灣港（第10）。

今年1至9月份，唐山港全港完成貨物吞吐量65277萬噸，同比增長2.6％。同樣得益於汽車產業、光伏與儲能產業迅猛發展，鋁礬土業務爆火，而山西是氧化鋁主要產能聚集地之一，今年1至9月，曹妃甸港區發往山西腹地的進口鋁礬土同比增長91.03%，成為唐山港腹地業務新增長點。此外，唐山港聚焦陸海通道建設，共設立內陸港62個，加速釋放深水大港潛能。今年以來，內陸港集疏貨物3459.7萬噸。

黃驊港1至9月完成貨物吞吐量2.73億噸，與往年同期相比，再創歷史新高。今年以來，滄州黃驊港持續拓展港口全貨類運輸功能，優化港口功能佈局，完善集疏運體系，大力開闢內外貿新航線。目前，黃驊港已成為全球首家全流程智能作業的干散貨港口、全國首家作業現場全面無人的智能化煤炭港口。在此基礎上，黃驊港不斷優化港口功能佈局，加強基礎設施建設，年設計吞吐量1900萬噸的黃驊港大宗散貨碼頭礦粉堆場工程順利完工；黃驊港綜合港區船舶燃料油碼頭項目和黃驊港綜合港區多用途碼頭1號、2號泊位自動化改造工程通過竣工驗收。

值得注意的是，內河港口崛起成為新亮點。前三季度，內河港口完成貨物吞吐量49.1億噸，同比增長6.6%，增速高於沿海港口。蘇州港、鎮江港、九江港等內河主要港口吞吐量實現穩步增長，其中九江港以9.1%增速實現領跑。

港口圈（ID：gangkouquan）認為，今年以來，地緣政治衝突、紅海危機持續發酵及美國關税政策調整等多重因素交織下，全球航運業不確定性持續加劇。在此背景下，中國港口吞吐量卻連續三個季度交出亮眼成績單，眼下，隨着第四季度傳統海運旺季到來，港口貨運需求將進一步釋放，同時，根據中美貿易協定，未來將推進大規模大宗散貨採購計劃，又將持續為港口吞吐量注入增量。綜合來看，中國港口2025年全年發展態勢向好，港口吞吐量有望漲到年底。