汽車視點 | 零跑「狂奔」、理想「掉隊」，「銀十」過后誰將率先完成年終銷量目標？

新華財經上海11月4日電（李一帆）11月伊始，各汽車企業10月銷量陸續出爐，伴隨「金九銀十」銷售旺季，大部分主流車企銷量均實現同比上漲。

新華財經統計了25家主流車企的10月銷量，其中19家實現10月單月同比上漲，佔比達到76%；22家實現1-10月累計銷量同比上漲，僅3家下跌，「金九銀十」可謂成色十足。

乘聯會初步推算10月狹義乘用車零售總市場規模約為220.0萬輛，其中新能源零售預計可達132萬，滲透率有望升到60.0%。

上汽實現「十連漲」，零跑領跑新勢力，理想跌幅近四成

具體到各家車企，近五成主流車企都實現了單月及1-10月累計銷量同比上漲超30%。

比亞迪10月銷量44.2萬輛，儘管同比略有下跌，但單月銷量仍創年內新高；1-10月累計銷量370.2萬輛，繼續領跑車企。

上汽集團10月銷量45.4萬輛，同比增長12.96%，已經實現2025年「十連漲」；1-10月累計銷量364.7萬輛，同比增長19.53%，目前與比亞迪的年度累計銷量差距已經不足1萬輛，有望在年底重回銷量第一。

吉利汽車今年漲勢迅猛，10月銷量30.7萬輛，同比增長高達35%，刷新單月紀錄，連續8個月實現同環比增長；1-10月銷量同比增長更高達44%。

奇瑞、長城、長安等老牌傳統車企則在銷量增長的同時，新能源車型后期直追，新能源車型銷量同比增長均超過35%，刷新集團紀錄。

小米、蔚來、小鵬、零跑等新勢力品牌10月銷量漲幅均高達75%以上，並紛紛創下各自品牌新紀錄。零跑銷量繼續領跑新勢力，單月銷交付首次突破7萬輛；蔚來單月角度首次突破4萬輛；小米、小鵬則已經連續兩個月交付量突破4萬輛。今年1-10月，零跑和小鵬的累計交付量均實現同比翻番，零跑大漲121%，小鵬漲幅更高達190%。

鴻蒙智行10月交付6.8萬輛，全繫累計交付超100萬輛，創新勢力品牌最快達成百萬交付紀錄。

傳統品牌旗下「新勢力」也表現亮眼，極氪、領克、深藍、嵐圖、阿維塔、智己、極狐等品牌均保持快速增長。

一系列亮眼成績之下，理想和廣汽埃安的銷量則顯得頗為落寞。

曾經在2024年登頂新勢力銷量第一的理想今年銷量斷崖式下滑，截至目前已連續下跌5個月，且幅度均在四成左右。10月，理想銷量跌幅38%，為3.2萬輛，僅高於埃安、極狐、嵐圖、阿維塔等少數幾個新能源品牌。10月23日的理想MEGA起火事件也為理想汽車銷量走勢再度蒙上一層陰影。10月31日，理想宣佈主動召回2024年2月18日至2024年12月27日期間生產的11411輛理想MEGA汽車，將為召回車輛車主免費更換全新動力電池及相關配套設備。

廣汽埃安同樣已是今年以來連續第6個月銷量同比下滑，且跌幅超過三成。箇中原因一方面是其「網約車」形象影響了消費者對品牌的認可度，限制市場發展；另一方面是埃安始終未能跟上混動、增程車型的風口，缺乏支撐銷量的明星車型。上個月，埃安聯合寧德時代、京東汽車推出了新車埃安UT super（埃安UT換電版），將於11月9日正式發佈，嘗試在京東汽車的營銷能力助力下實現「自救」。

吉利銀河提前達成百萬銷量目標，賽力斯、蔚來表現疲軟

距離2025年過去已不足兩個月，且「金九銀十」旺季已過，消費者需求逐步釋放，各家車企的年度目標完成度也已大概率定型。整體來看情況遠遠好於去年。

據新華財經統計，在年初公佈銷量目標的車企中，有6家車企的完成率已超80%，將大概率完成銷量目標。同時，也有5家車企的目標完成率在60%，距離目標實現差距較大。

銷量領跑一眾新勢力的零跑和小鵬是目標銷量完成率最高的品牌，均超93%，預計11月將提前完成銷量目標。

頭部車企比亞迪、吉利銷量完成率均在80%以上，同樣有望完成銷量目標。值得一提的是，吉利旗下銀河品牌在10月實現銷量12.7萬輛，同比增長101%，在距年底還有兩個月之時，提前達成「年銷百萬」目標，成為最快實現該里程碑的新能源汽車品牌。吉利汽車年銷目標也在7月從200萬輛調整至300萬輛，但達成率仍高達82.6%。

此外，賽力斯、理想、蔚來等「明星」新勢力品牌目標完成率均不足55%，完成目標難度較大。

但從銷量走勢來看，賽力斯表現不佳的原因主要在於上半年銷量欠佳，下半年問界M8增程版、純電版和問界M7上市后銷量回暖，重新取得快速增長。而理想汽車目標完成率剛剛過半，主要影響在純電產品未能獲得良好的市場反饋，下半年銷量下滑速度過快，伴隨理想i8和i6新車上市，后兩個月銷量走勢有待觀察。

衝刺在即，車企「自掏腰包」打響2025年「收官戰」

今年10月，伴隨騰勢N8L、奇瑞風雲T11、吉利銀河星耀6、深藍L06等多款重磅新車的上市，最后兩個月的銷量走勢仍然存在一定變數。

一方面，新能源購置税優惠政策的「倒計時」或將成為市場催化劑。交銀國際證券分析師陳慶分析稱，根據政策，2026年新能源購置税減免政策將從「全免」調整為「減半」，預計將驅動消費者在年底前集中購車，疊加車企年末衝量因素，預計2025年末新能源車銷量仍將維持高景氣。

與此同時，為消除消費者可能要明年才能提車的顧慮，理想、蔚來、極氪、小米、奇瑞、深藍、智己等品牌已紛紛承諾，若因廠家原因導致車輛在2026年開票交付，將提供購置税差額部分兜底，最高不超過15000元，開啟搶單大戰。

另一方面，也有業內人士透露，部分地區如四川、江蘇、杭州、廣州、廈門等地的汽車置換更新補貼政策在10月停止之后，周末4S店人流量明顯減少，不少消費者表示「再等等」，或將一定程度上影響汽車消費市場。