快遞公司三季報淨利漲跌不一，引進無人設備迎旺季

除了單票價格上調，業內的另一趨勢是無人設備使用規模的增加。

近期，順豐、圓通、申通等快遞公司發佈了第三季度財報。整體看，快遞行業規模維持高位運行，同時三季度快遞平均價格企穩回升。此外，無人設備在旺季的大規模應用，也成為新的趨勢。

發展呈現差異化

三季度，快遞公司呈現出不同的盈利走向。申通第三季度實現營業收入135.5億元，同比增長13.62%；歸屬於母公司股東淨利潤 3.02億元，同比增長40.32%。

圓通速遞第三季度營業收入為182.7億元，同比增長8.73%；歸屬於母公司股東淨利潤 10.46億元，同比增長10.97%。

部分快遞公司淨利出現了下滑。

順豐三季度營收為784億元，同比增長8.2%，歸屬於母公司股東淨利潤25.7億元，同比下滑8.5%。對於淨利潤下滑一事，順豐在財報中表示，由於公司積極主動的市場拓展策略與必要的長期戰略投入，公司在第三季度盈利出現短期波動。

韻達‌第三季度單季營收為126.6億元，同比增長3.29%。歸屬於母公司股東淨利潤 2.01億元，同比下滑45.21%。‌今年上半年，韻達的淨利潤同比下滑49.19%。

這一變化主要與「以價換量」有關。韻達今年上半年快遞服務的營業收入同比增長7.93%，營業成本同比則增長了12.47%，毛利率因此同比下降3.77 個百分點。韻達上半年的單票快遞業務收入為 1.92 元/票，同比下降0.16 元/票。韻達表示下降主要是貨品結構變化以及市場因素所致。

從整體看，快遞行業正在向高質量發展邁進。7 月 29 日，國家郵政局召開快遞企業座談會，就促進行業高質量發展進行座談交流。

快遞公司也提及，正通過提高服務質量打造差異化優勢。今年，圓通持續完善圓通媽媽驛站佈局，截至上半年活躍驛站數量同比提升 13%。同時，圓通支持加盟商與第三方驛站或智能快遞櫃等合作，優化末端網絡佈局，創新末端投遞方式，打造優質末端配送網絡。

也有公司積極發展AI。韻達表示，公司整合了國內多個領先的大模型技術，打造 AI 應用服務中心，通過深度分析各模型的技術優勢，量身定製最優行業解決方案，在客服與仲裁環節研發應用了「微笑系統」「小達機器人」等。

海外業務也成為公司發力的目標。順豐財報顯示，第三季度國際快遞及跨境電商物流業務收入同比增長達到 27%，較上半年增長提速。

極兔財報顯示，國際市場的包裹量增速高於國內市場。極兔第三季度國內實現包裹量55.8億件，同比增長10.4%。極兔三季度在東南亞市場實現包裹量20億件，同比增長78.7%。新市場（包括沙特阿拉伯、阿聯酋、墨西哥、巴西及埃及）第三季度實現包裹量1.04億件，同比上升47.9%。

此外，行業內的整合在加速。今年7月26日，申通快遞宣佈計劃以3.62億元的現金收購丹鳥物流100%的股權。10月30日，申通快遞發佈公告稱，該筆交易已通過國家市場監督管理總局的反壟斷審查。

快遞物流專家趙小敏對第一財經記者表示，在快遞行業高質量發展背景下，行業在未來一段時間內價格會逐步上調。但在上調過程中，會出現併購、整合、重組的情況，部分從業者會退出，行業集中度可能提升。另一方面，企業的技術研發投入力度會加大，服務能力、解決方案都會優化，同時快遞員的收入與派費機制也會改善。

單票收入普漲迎旺季

當前快遞行業的明顯變化之一是單票收入在增長。

國家郵政局數據顯示，三季度快遞平均價格較二季度增長0.5%。7-9月，快遞整體平均價格分別為7.35元/件、7.36元/件和7.55元/件。

具體到快遞公司，近期單票收入也同步出現了上浮。韻達9月單票收入為2.02元，同比增長0.5%。申通9月單票收入為2.12元，同比增長4.95%。圓通9月單票收入為2.21元，同比增長1.09%。

目前全國多個省市已上調快遞價格，主要對電商件的攬收價進行上調。浙江省是最早上調快遞費的地區。7月中旬，義烏地區率先漲價，底價從每單1.1元漲至每單1.2元，杭州地區每票漲幅在0.3至0.5元‌之間。

8月底至9月中旬，湖南省、安徽省、江西省、湖北省、遼寧省陸續宣佈提價。10月，四川等地宣佈提價。

業內人士表示，此次漲價潮由政策驅動，旨在遏制行業惡性競爭，提升快遞服務質量。

除了上述變化，業內的另一趨勢是無人設備使用規模的增加。今年雙11大促在10月中旬已經開始，各快遞公司也做了充分準備。

今年雙11，使用無人設備降本增效成為行業的趨勢。極兔表示，極兔根據業務預測結果及實際生產需求，已完成對全網57個轉運中心進行升級改造，擴容場地規模，增加操作面積；投入自動化設備，提升分揀效率。同時對全網1000余個集散點、網點進行場地升級改造，投入超過700套自動化設備，提升場地操作能力。

中通表示，中通無人車隊規模正在快速壯大。截至2025年第二季度，超2900臺中通無人配送車每天在250多個城市運送超20萬件包裹，累計運行里程已逾2000萬公里。

以江西中通南昌縣二部網點為例，今年7月以來已有20輛無人車投入運營，每天可節約2小時配送時間。比過往傳統貨車派送，整體運輸成本降低50%，單票運輸成本降低了0.1元，每月可降本3萬元。南昌縣二部網點經理李鋒表示，網點目前直分直送線路近50條，其中無人車配送佔比已增至30%，無人車單次可滿載1000票快遞，每月可達30萬票。

無人車的優勢體現在降本增效上，預計在雙11效果更明顯。李鋒表示，「無人車的出現，可以很好地緩解人力緊張問題。」