中交四航局承建的海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）二期工程即將投產

來源：環球網

10月28日，由中交第四航務工程局有限公司（以下簡稱「中交四航局」）承建的海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）二期順利通過竣工驗收，並計劃於近期投產。此次二期488米碼頭結構建成，與一期共同形成1188米連續岸線，全面具備靠泊條件，碼頭年設計通過能力躍升至500萬標箱，為西部陸海新通道國際航運樞紐建設提供有力支撐。

該項目是服務海南自貿港建設和全島封關運作的標誌性工程，一階段總體概算投資超56億元，由海南港航控股實施，中交四航局承建。雙方延續二十余載戰略合作，高效協同推進項目建設。中交四航局堅持高標準、高質量建設，自主研發18項專利技術，攻克多項施工難題，顯著提升建設效率，以科技賦能打造精品工程，充分彰顯了央企服務國家戰略的使命擔當。

絞吸技改升級實現高效疏浚

工程初期，中交四航局項目團隊遭遇海底大量堅硬火山岩的嚴峻挑戰。這些尺寸不一的孤石頻繁堵塞絞吸式挖泥船的泥泵葉輪，導致設備頻繁停機清理，日疏浚量一度僅2000立方米，嚴重製約施工進度。

為破解難題，團隊創新開展挖泥船技術改造。初期在絞刀與泥泵間加裝柵欄攔截大石，雖有所改善，但石塊堆積仍影響作業連續性。隨后，團隊在前端增設水下破碎裝置，將大塊孤石預先破碎成可輸送顆粒，徹底解決堵塞問題。改造后，疏浚效率實現飛躍，單船日作業量提升至1.3萬立方米，工程整體進度顯著加快。目前，該創新裝置已申報專利，彰顯了項目團隊以技術攻堅推動高效建設的硬核實力。

「解決了這個難題，我們變廢為寶，將抽取上來的泥沙和石塊，共同進行后方的陸域回填。」項目經理楊文傑説道。

海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）二期工程

精密控温保障混凝土澆築質量

面對高達4.6米、單塊澆築量達617立方米的C40混凝土胸牆，中交四航局項目團隊聚焦大體積混凝土温控難題，創新研發集成化温度控制系統，成功破解裂縫控制這一長期困擾工程的質量頑疾。

中交四航局項目團隊從源頭入手，通過搭建遮陽棚、實施骨料堆高與料倉噴霧等措施，有效降低原材料入模温度；優化混凝土配合比，顯著減少水化熱產生。施工過程中，採用「鋪設2毫米土工布+多層冷卻水管」工藝，實時監測並精準調控混凝土內部温度場，將內外温差和中心最高温升嚴格控制在規範範圍內，確保結構整體性與耐久性。

在碼頭面層施工中，團隊率先引入三滾軸振搗一體機，集振搗、整平、提漿功能於一體，通過並排滾軸實現全域均勻振搗，使混凝土骨料分佈更密實，強度和平整度大幅提升。該系列技術創新不僅保障了工程質量，也為同類大體積混凝土施工提供了可複製的「四航方案」。

海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）二期工程

綁紮工藝革新推動質效雙升

在沉箱預製中，傳統鋼筋綁紮存在效率低、精度差等問題，影響混凝土澆築質量。為此，項目建設團隊開展技術攻關，創新設計出可移動蓋板鋼筋胎模架，通過精準限位卡槽有效控制主筋間距和保護層厚度，顯著提升綁紮精度。

「施工中，我們團隊採用的是‘分層分塊綁紮+整體吊裝’這一新工藝，」項目總工程師鄧尚康介紹，「先把大型鋼筋籠分解成標準模塊，進行精細化作業，再利用專用吊具整體吊裝，實現高效拼裝。」這項工藝成功應用在97件沉箱預製中，成型尺寸準確、結構質量穩定，大幅提升了項目的施工效率和標準化水平。

目前，該創新裝置已申報專利，為大型預製構件鋼筋施工提供了可複製、可推廣的技術方案，彰顯了項目團隊以創新驅動品質建造的實踐成果。

鋼筋整體吊裝工藝

智慧巡飛賦能工程數字化管理

中交四航局項目建設團隊積極引入無人機全自動巡飛系統，推動工程管理邁向數字化、智能化。

系統按預設航線自動起飛巡檢，實時回傳影像數據，實現數據採集全流程自動化。項目經理助理吳寶松感慨道：「通過每天航拍獲取的高清影像，我們能夠精準掌握現場的施工動態，再結合歷史數據做對比，可以更科學地追蹤工程進度。這套系統把GIS、BIM和無人機技術都融合在一起，我們在辦公室就能看到工地的720度全景，就像給工地裝上了‘千里眼’，實現高效的遠程監管，心里特別有底。」

中交四航局項目建設團隊還將航拍影像與設計圖紙、施工計劃疊加分析，及時發現偏差、優化施工決策。定期生成全景資料，既強化了現場管理，也形成了完整的工程影像檔案。這一數據驅動的智能管理模式，顯著提升了管理精細化水平，為項目高效推進提供了有力技術支撐。

海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程（一階段）二期工程

在中交四航局項目建設團隊的不懈努力下，海南洋浦國際集裝箱樞紐港擴建工程穩步推進。這座面朝南海的深水良港正日益展現出國際航運樞紐的嶄新姿態。隨着2025年海南全島封關運作臨近，該港將肩負起連接中國與世界的海上新門户使命，為「一帶一路」海上通道建設提供重要支撐。