特斯拉在歐銷量持續大幅下跌，比亞迪亮相2025東京車展 | 汽車早參

每經記者｜董天意    實習生 張藝彤    每經編輯｜余婷婷    

| 2025年10月30日 星期四 |

NO.1 比亞迪亮相2025東京車展 全球首發K-EV

10月29日，比亞迪亮相2025日本移動出行展（Japan Mobility Show，即東京車展），全球首發為日本市場量身定製的K-EV BYD RACCO，並同步推出「純電+混動」雙線策略，正式引入其在日本市場的首款插電式混動車型海獅06DM-i。

本次車展，比亞迪以「ONE BYD」為核心主題，設置乘用車與商用車雙展臺，不僅標誌着比亞迪將在日本構建混動與純電共建的新能源產品矩陣，更將進一步拓展乘用車與商用車並行的完整生態，助力品牌與產品影響力在日本全面提升。

點評：隨着比亞迪在日本構建日趨全面的新能源產品矩陣，預計將推動相關電動車製造及配套產業在日本的發展，進一步提升我國新能源汽車的國際競爭力，進而影響市場投資動態。

NO.2 日本四家車商上半年銷量受美關税拖累

中新經緯10月29日消息，據日本共同社報道，日本八大車商上半年度銷量顯示四家受美關税拖累。報道指出，日本國內八大汽車廠商近日公佈的2025年上半年度（4至9月）全球銷量數據顯示，受美國特朗普政府的高關税政策等影響，日產汽車、馬自達等四家公司在美國市場表現不佳，銷量低於上年同期。加上本田在中國市場疲軟，以印度為主要市場的鈴木也下滑，共有六家公司銷量同比下降。

另一方面，豐田汽車銷量增加4.7%，達到526.7萬輛，創兩年來同期新高。大發工業銷量也增加，企業在關税與各地區競爭加劇的背景下表現各異。

點評：八大車商在2025上半年的銷量數據變化，可能引發市場對日本汽車行業中不同企業的投資偏好變化，同時也對整體汽車供應鏈和相關配件行業產生波動，促使投資者重新審視汽車行業的前景與潛力。

NO.3 特斯拉在歐銷量持續大幅下跌

新華社10月28日消息，歐洲汽車製造商協會當地時間28日公佈的統計數據顯示，美國電動汽車品牌特斯拉9月在歐洲的新車註冊量為39837輛，同比下降10.5%。今年前9個月，特斯拉在歐洲新車註冊量同比下降28.5%。

數據顯示，歐盟電動汽車市場9月繼續改善，純電動汽車銷量同比增長20%，混合動力汽車銷量增長15.9%，插電式混合動力汽車銷量增長65.4%。中國電動汽車憑藉豐富的產品組合和高性價比贏得越來越多歐洲消費者青睞。9月，比亞迪在歐洲的新車註冊量達24963輛，同比增長近四倍。

點評：儘管特斯拉麪臨挑戰，歐洲電動汽車市場整體卻呈現向好趨勢，純電動汽車及混合動力汽車銷量均有顯著增長，顯示出市場對新能源車的需求不斷增強。尤其是比亞迪在歐洲的表現突出，表明其憑藉多樣化的產品組合和有競爭力的價格贏得了消費者青睞。這一動態可能對特斯拉在歐洲的市場份額構成壓力，促使行業內公司重新思考市場戰略與產品定位。

NO.4 愛瑪高端子品牌零際發佈X7電摩 

10月28日晚間，愛瑪孵化的獨立高端電摩品牌「SCOOX零際」正式發佈其首款產品——「零際X7電摩」。新車搭載博世3000W電機，最高時速可達90公里。該車配備四合一7英寸TFT儀表屏和前單搖臂減震系統，並提供雙通道ABS（防抱死剎車系統）與TCS（牽引力控制系統）的雙重安全保障。

根據品牌規劃，零際X7將於12月啟動全國試駕活動，2026年一季度上市並開啟交付。同時，爲了完善銷售與服務體系，零際計劃於2026年上半年，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國50座核心城市開設首批交付體驗中心。

點評：在電摩市場消費升級與技術內卷的浪潮中，零際X7憑藉博世電機、ABS+TCS等高階配置高調入場。然而，面對已形成用户忠誠度的傳統品牌及新勢力，零際能否在激烈競爭中精準卡位高端市場，並如期建成覆蓋50城的渠道網絡，是其品牌獨立后的首要挑戰。

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