儘管噴氣式飛機失事激增，波音777 X的挫折仍加深了損失

波音公司（紐約證券交易所代碼：BA）報告稱，2025年第三季度出現更廣泛的虧損，原因是與其777 X計劃相關的費用掩蓋了商用飛機交付量的增長。

調整后每股虧損為7.47美元，低於5.15美元的虧損預期，而收入同比增長30%，達到232.7億美元，超過了共識的219.7億美元。

業績包括與更新的777 X認證時間相關的49億美元税前費用，使每股收益減少6.45美元。

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自由現金流為2.38億美元，經營現金流為11.2億美元。波音公司本季度末現金和投資為230億美元，債務為534億美元。

該公司的積壓金額增至6，357億美元，其中包括5，900多架商用飛機。

在交付160架飛機的推動下，商用飛機的收入攀升至111億美元，為2018年以來的最高季度總額;然而，該部門的營業虧損為53.5億美元。

737計劃將產量穩定在每月38架，波音公司計劃與美國聯邦航空局協調，從第四季度開始將產量提高到每月42架，標誌着在恢復產量水平和供應鏈一致性方面繼續取得進展。787計劃保持穩定，每月7架飛機。

在新的美國和國際合同的支持下，國防、太空和安全收入增長25%，達到69億美元，營業收入為1.14億美元。

受商業量增加和新服務獎勵的推動，全球服務收入增長10%至53.7億美元，營業利潤率提高至17.5%。

波音公司總裁兼首席執行官凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）表示：「我們持續關注安全和質量，在復甦過程中取得了重要的里程碑，我們在本季度產生了正的自由現金流，並於10月份與美國聯邦航空局共同同意將737的產量增加到每月42架。」

「雖然我們對777 X計劃推迟感到失望，但這架飛機在飛行測試中繼續表現良好，我們仍然專注於未來的工作，以完成我們的開發計劃並穩定我們的運營，以充分恢復我們公司的業績並恢復與所有利益相關者的信任，」他補充道。

最近，波音公司中西部三家工廠的國防機械工人投票拒絕了該公司的最新合同報價，延長了近三個月前開始的罷工。代表約3，200名機械師的工會批評波音公司在退休福利或長期員工的工資上漲方面「沒有有意義的改善」。

價格走勢：周三最后一次檢查，英航股價下跌2.91%，至216.84美元。

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照片來自Shutterstock