「移動出行」唱主角！東京車展上演「中國秀」 比亞迪、中科創達多角度出擊

財聯社10月29日訊（記者 張屹鵬）自二年前由「東京車展」更名為「日本移動出行展」后，作為日本汽車乃至整個移動出行產業的重要展示平臺，其已發展爲全球汽車產業趨勢、熱潮的「風向標」。

在這一背景下，包括比亞迪、中科創達及輕舟智航等在內的中國主機廠及供應鏈企業正加速佈局日本市場。

日系品牌集體轉型移動出行商

10月29日，豐田集團旗下五大子品牌——世極、雷克薩斯、GR、豐田、大發首次同框，全新卡羅拉概念車、世極轎跑SUV概念車、全新Land Cruiser FJ、三款雷克薩斯LS系列概念車、KAYOIBAKO等新車悉數亮相。

豐田社長佐藤恆治在談及「移動出行」發展路線時，介紹了旗下單人電動移動出行、專為兒童設計的Ai單人移動出行、四足步行式移動出行等領域的新產品。「移動出行並不只是自己乘坐、移動，運輸、傳遞也是十分重要的功能。」

同爲日系品牌的本田，亦將「移動出行公司」視為重要轉型方向。本屆車展上，本田集中展示「陸海空」全領域移動產品，三款「0系列」原型車之一的全新SUV原型車為全球首發，Super-N概念車將於2026年在日本投放。同時，本田智能化技術計劃於2027年在所有純電、混動車型上搭載。此外，本田展臺上還出現了今年首次試飛的可重複使用火箭、BF350大型船外機等面向未來移動出行的產品。

不同於「兩田」，日產展臺重點發布了尾部標註「東風日產」的純電轎車——N7。「這是主流外資車企首次將中國團隊主導研發、中國製造的車型在國際大型車展上展示，體現出日系車企對這款產品的認可。」

中國產業鏈搶抓日本市場「轉型機遇」

在日本汽車產業全面轉型多維度「移動出行」的背景下，中國產業鏈公司同樣藉助本屆展會以求拓展當地市場。

比亞迪在進入日本市場20年之際，針對本地市場打造的K-EV——RACCO全球首發，SEALION 6（國內為海獅06）亦共同亮相。「此舉將進一步拓展日本市場車型佈局。」有比亞迪內部人士表示。按照計劃，RACCO將於2026年夏天開始接受預訂。據比亞迪汽車日本公司社長東福寺厚樹透露，截至目前，比亞迪新能源乘用車日本本土累計銷量為7,123輛。

車展期間，日本IT服務供應商SCSK宣佈進軍汽車行業，並帶來了首款原型車。作為國內智能操作系統及端側智能產品和技術提供商，有中科創達內部人士告訴財聯社記者，中科創達將為SCSK首款車型提供智能座艙底層技術，並同步合作開發了全新車載屏。

「SCSK首款車型預計2026年發佈，其設計來自於國內獨立汽車設計公司——上海龍創，后者曾為雷諾Twingo E-Tech提供設計工作。」有知情人士透露。作為參考，雷諾Twingo E-Tech車長3.75米、軸距2.49米，定位於微型電動車。

智駕供應商輕舟智航亦首次亮相日本移動出行展，其計劃面向日本市場推出L4級首個產品「Robobus（無人駕駛巴士）」與全棧自動駕駛解決方案。「我們帶來的絕非概念產品，而是經過了大規模實地驗證、可投入商業運營的成熟方案，能夠為日本智慧交通的發展提供堅實支撐。」輕舟智航聯合創始人、CEO於騫表示。

日本國內八大汽車廠商近日公佈的2025上半年度（4至9月）全球銷量數據顯示，受美國政府的高關税政策等影響，日產汽車、馬自達等四家公司在美國市場表現不佳，銷量低於上年同期。八家公司的全球總銷量基本持平，為1199.758萬輛。

「在面臨市場份額萎縮、關税負面影響等困難后，日系車企需要儘快加快電動化、智能化轉型步伐，並持續加大在中國市場的投入力度，這一點已刻不容緩。」有業內人士分析表示。