5家汽車製造商考慮在盈利后購買

由於汽車關税波動、零部件短缺、電動汽車税收抵免的結束以及美國消費者的普遍不適，汽車製造商今年並不是阿爾法的來源。

您可能預計汽車公司的盈利在這種環境下會受到影響。

但第三季度財報卻講述了不同的故事。

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通用汽車（紐約證券交易所代碼：GM）上周公佈了第三季度財報，其頂和底收益幅度令分析師感到驚訝。該公司報告每股收益（每股收益）為2.80美元，超出預期超過22%。收入也超出預期8%，高管們將全年調整后的每股收益指引上調至9.75美元至10.50美元。該公司還指出，抵消措施使其關税負擔的降低幅度超出了分析師的預期。消息發佈后，通用汽車股價飆升15%。

第三季度的預期破滅導致該股飆升，但敏鋭的投資者可能注意到自初夏以來的勢頭正在增強。特朗普最嚴重的關税於4月份取消后，通用汽車股價開始穩步恢復2024年底的勢頭。截至9月份，該股交易價格持續高於50日和200日簡單移動平均線（SMAs），目前正創下18個月新高。一個值得關注的領域是相對強弱指數（RTI），該指數正在閃爍明亮的超買信號。通用汽車面臨基本面和技術面的順風，但該股在過去三個月上漲了30%，在這個水平上短暫回調並不令人驚訝。

福特（紐約證券交易所代碼：F）上周還公佈了第三季度財報，創下了自2023年第三季度以來最大的上下線跌幅。每股收益為0.45美元，比預期高出近22%，季度收入在公司歷史上首次突破470億美元。關税阻力降低是主要的利潤驅動力;該公司預計2025財年全年的負擔「僅」為10億美元。福特沒有宣佈指導方針，但這是該汽車製造商連續第三次雙拍，關税阻力繼續得到巧妙應對。

福特股價自4月份以來一直處於上升軌道，但到6月底，看漲勢頭變得明顯，當時50日均線穿過200日均線形成金十字。自這一信號以來，50日均線已成為強大的支撐位，但第三季度盈利消息可能是投資者開始獲利回吐的「打擊」。該股目前已上漲超過30%，其中僅過去30天就上漲了10%。然而，大幅上漲引發了RTI警報，目前顯示為超買。與通用汽車一樣，F股的漲勢可能已經過度擴張。

本田汽車（紐約證券交易所代碼：HMC）在2025年面臨一系列關税問題。但現在日本已經脱離了特朗普政府的瞄準目標，該公司穩定的業績和實惠的估值引起了投資者的注意。在該公司8月6日發佈2026年第一財年財報期間，高管們在兩個基本面順風的推動下提高了全年收入指導預期：關税風險降低和日元走強。該股的股價仍僅為11倍，股息收益率為4.5%，但過去12個月股價仍基本持平。

這就是上升動力風暴前的平靜嗎？當金十字引發夏季短暫上漲時，HMC股價似乎正處於突破邊緣，但看漲勢頭在9月底消失。股價剔除了50日平均線，但在RTI發出超賣信號后，該股價從200日平均線反彈。50日均線現在是值得關注的區域;該股可能需要突破該水平，然后才能開始持續上漲。

日本進口關税降低的另一個受益者是豐田（NYSE：TM），該公司在2025財年售出了超過1100萬輛汽車。豐田和雷克薩斯是美國最受歡迎的兩個品牌，約佔美國汽車總銷量的14%。關税帶來了大量收入的風險，這就是為什麼進口税的任何削減都被視為這家大型汽車製造商的巨大福音。隨着最嚴格的關税降低，豐田在美國的產量連續四個月實現增長，其中9月份增長了11%。

從技術角度來看，TM股的突破似乎迫在眉睫。儘管MACD走勢看跌，但9月份還是出現了金十字，造成了相互矛盾的技術畫面。不過，看漲勢頭佔上風;該股從200日平均線反彈，然后反彈至50日平均線上方，創下2025年新高。該股自2024年4月以來首次突破每股200美元，現在MACD也加入了看漲信號。

總部位於歐洲的Stellantis（紐約證券交易所代碼：STLA）一直是貿易戰最大的受害者之一，因為其Jeep、Dodge和Ram等美國流行車型的製造過程複雜。Stellantis由克萊斯勒和菲亞特合併而成，業務遍及全球，但其北美業務佔總銷售額的26%，這使得該地區對公司的成功至關重要。值得慶幸的是，美國人對SUV和卡車上癮，Stellantis本月宣佈第三季度北美銷量同比增長6%。克萊斯勒車型銷量在此期間增長了45%，而公羊車型銷量增長了26%。

Stellantis的股票一直是2025年表現最差的汽車製造商之一，今年以來下跌了超過16%。然而，現在銷售增長已經恢復，看漲勢頭也隨之恢復。50日均線一直是STLA難以突破的一個阻力位，但在MACD看漲交叉的推動下，價格在10月份突破了該阻力位。STLA股價的下一個障礙將是重新測試200日均線的支撐;如果這一水平保持不變，看漲動力應該會繼續增強。

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