吉利汽車在英國：從借歐洲血統，到靠中國技術

倫敦當地時間10月23日，吉利汽車（00175.HK）舉行了一場面向英國投資人的非交易性路演，吉利首款全球新能源車型吉利國際EX5（下稱「EX5」）同步在英國上市。

過去多年來，吉利佈局歐洲市場主要依靠旗下沃爾沃、領克、極星等擁有歐洲血統的品牌。如今EX5懸掛着純粹的中國品牌標識「GEELY（吉利）」。這意味着，在通過歐洲品牌建立起市場基礎和認知后，吉利進入到了主品牌全面出海的新階段，EX5在英國上市是這一過程的代表性事件。

「並非初入此地，而是帶着家的歸屬感歸來。」在EX5發佈會上，吉利汽車播放的企業宣傳片中稱。此次吉利沒有將自身定位為「外來者」，而是基於此前在英國近二十年的長期運營和存在，強調其「歸來者」的身份，旨在拉近與本地消費者的心理距離。

「吉利」從幕后到臺前

吉利在英國的佈局始於 2006年。當時，吉利通過投資，與倫敦出租車公司（后更名為倫敦電動汽車公司（LEVC））建立合作關係，開啟了在英國的業務佈局。至今，LEVC仍在生產零排放出租車。

吉利旗下的沃爾沃、極星和路特斯等品牌已成為英國道路上的常見品牌，多品牌戰略使吉利在不直接使用「吉利」品牌的情況下，深度參與到英國汽車市場。截至今年上半年，吉利旗下汽車在英國市場的份額為4.2%，在新能源汽車市場的份額達7.4%。

但「吉利」品牌本身對當地主流消費者而言仍顯陌生。此次吉利有意強調EX5的中國基因。吉利汽車英國公司首席營銷官馬克·倫德爾在發佈會上表示：「吉利 EX5 的設計融合了優雅與高效，靈感源自中國宋代的瓷器，它為車身造型賦予了內斂而不失格調的氣質……」

一位英國投資者告訴經濟觀察報，據他了解，英國消費者對於新能源汽車沒有明顯的品牌偏好，一輛歐洲品牌的新能源汽車，在品牌層面並不會比中國品牌更受歡迎。不僅如此，部分英國消費者還會認為中國品牌的新能源汽車更時尚和智能。

儘管EX5的設計強調了中國風格，但其設計團隊擁有全球化背景。吉利汽車全球設計副總裁史蒂芬·西拉夫在與投資人以及經濟觀察報等媒體進行溝通時表示，吉利汽車的項目推進周期遠短於西方企業，這對設計師而言非常有成就感，因為能快速看到成果落地。中國企業的管理層敢於決策，即使可能出現失誤，也能在推進過程中調整目標、從錯誤中學習。

吉利汽車集團CEO淦家閲告訴投資人以及經濟觀察報等媒體，中國企業國際化成功有三大關鍵因素，其中包括本地化運營，企業要充分利用當地的人才、供應鏈、經銷商及產能資源。吉利正積極與全球各地企業開展全方位合作，實現資源整合。

在技術本地化上，EX5的智能座艙芯片基於Arm公司的技術打造。Arm公司是一家總部位於英國的芯片架構設計公司，在汽車領域的佈局超過30年，全球幾乎所有主流汽車製造商都在使用Arm技術。

在發佈會現場，吉利還邀請Arm公司高管站臺，強調「Arm技術在EX5上得到了充分落地」，這是一種深度的技術本地化背書。

除了智能化層面，EX5的底盤也由源自英國的跑車品牌路特斯進行專屬調校，以此確保車輛能提供符合歐洲消費者期待的「操控性極佳、加速迅猛、行駛時車身穩定性強」的駕駛體驗。

官方信息顯示，到2030年，吉利汽車計劃實現英國市場年銷量10萬輛。截至吉利 EX5上市時，吉利汽車已經在英國建立25家銷售網點。到2026年底，吉利汽車將在英國建立100家銷售與服務網點。

在進入英國市場之前，吉利汽車已在包括波蘭、希臘和克羅地亞在內的12個歐洲國家建立業務。今年以來，吉利汽車開始大力佈局意大利、德國、法國、西班牙等歐洲國家市場。未來五年內，吉利汽車計劃在歐洲推出15款全新車型，建立超過1000家銷售網點，成為歐洲市場的主流汽車品牌。

智能化「審慎」落地歐洲

在智能化和電動化浪潮中，中國車企在中國市場展現出技術革新的迅猛姿態，但當進入法規環境更復雜、用户習慣成熟的歐洲市場時，這種狂飆必須經過「審慎」的過濾，轉化為一種更貼合本地需求與法規的體驗。這一快一慢之間如何平衡，成為吉利汽車正面對的問題。

淦家閲表示，吉利的智能駕駛產品在歐洲市場將逐步推進，節奏可能略慢於中國。主要原因在於產品需先在中國開發，而歐洲市場有其獨特標準，開發過程中需要同步建立符合歐標的智能駕駛體系，因此推出時間會比中國晚一段時間。但吉利汽車最終目標是實現全球用户智駕體驗平權，讓所有客户都能享受到同等水平的技術。

今年3月，吉利在中國發布了智駕解決方案「千里浩瀚」。「千里浩瀚」規劃了H1、H3、H5、H7、H9共5大層級智駕方案。今年6月，在被譽為「自動駕駛算法奧林匹克」的 CVPR挑戰賽中，極氪的千里浩瀚智駕團隊奪得世界冠軍。

面對英國消費者，EX5強調用車安全性，其擁有的智駕功能都與行車安全直接相關。據馬克·倫德爾介紹，EX5全系標配全套先進駕駛輔助系統，包括360度全景影像、前后碰撞緩解系統、自適應巡航控制、盲點監測等功能。

在發佈會上，馬克·倫德爾還現場展示了EX5短刀電池經過嚴苛安全測試的相關信息，包括穿刺測試、高温爐測試、防腐測試、底盤刮擦測試以及壓路機碾壓測試。

對於吉利汽車有沒有在歐洲進行本地化生產的想法，淦家閲表示，吉利始終秉持開放態度。吉利在海外要「走出去、走進去、走上去」，而本地化供應鏈和技術佈局是「走上去」的核心。無法實現本地化，就難以在當地市場做大做強。吉利會跟其他一些有較好合作關係的企業進行相關洽談。

產能問題是汽車行業目前的熱點話題。今年6月，在2025「中國汽車重慶論壇」上，吉利控股集團董事長李書福表示，當今世界的汽車工業存在嚴重的產能過剩，吉利決定不再建設新的汽車生產工廠，不搞重複建設。

對於吉利汽車的產能現狀，淦家閲表示，過去幾年，吉利主要依託現有產能，通過技術改造提升老基地效率。目前，吉利的總產能與市場需求高度匹配，多個基地已實現雙班滿負荷運行。2026年將是吉利的產品大年，銀河、領克、極氪等品牌都將有多款新產品投放市場，預計2026年產銷量將在今年基礎上繼續增長，規模化效應將進一步顯現。

對於吉利汽車推進海外業務對行業產能的影響，吉利汽車控股有限公司執行董事、行政總裁、CEO桂生悦對投資者以及經濟觀察報等媒體表示，全球汽車產業存在產能過剩的問題，吉利已經在對其他廠家的閒置產能進行積極利用，在產能問題上做一個負責任的車企。

（作者 濮振宇）