京港高鐵黃河特大橋無砟軌道施工完成

  10月24日，中國中鐵旗下中鐵四局承建的（北）京（香）港高鐵雄安新區至商丘段黃河特大橋無砟軌道施工完成，為后續鋪軌作業奠定堅實基礎。

  該橋位於山東省梁山縣與河南省臺前縣之間，是全線唯一控制性工程。主橋全長1600米，總用鋼量約4.3萬噸，採用「一聯九跨」連續鋼桁梁結構，具有「長聯、大跨、高速、無砟」的特點。

  無砟軌道施工是高鐵建設中精度要求非常高的施工環節。黃河特大橋無砟軌道施工面臨兩大難題，一是温度等原因引起的梁長變化，二是大跨度結構在列車荷載下會產生豎向位移，這些因素都將直接影響軌道板平順性。

  面對挑戰，中鐵四局項目團隊研發了一套綜合控制方案。通過水袋預壓精準識別橋樑剛度，建立全天候温度變形監測系統，應用動態座標修正技術，有效解決無砟軌道線形控制難題。在質量控制方面，項目部引入CRTSIII型板式無砟軌道新型門式扣壓工裝、施工管理系統和整平收面一體化設備，有效提升了軌道板精調精度。

  京港高鐵雄商段是國家「八縱八橫」高鐵網——京港（台）通道的關鍵組成部分。建成后，將大幅加強京津冀與長江經濟帶的互聯互通，有效帶動沿線區域經濟社會高質量發展。（臧芃祺 魯林 王緒齊）

(中國中鐵)