DAT高管在兩場論壇中探討如何重塑貨運行業

專題：聚焦2025年第三季度美股財報

　　羅珀科技公司（Roper Technologies）旗下擁有眾多以技術為核心的子公司。然而在周四召開的第三季度財報電話會議上，DAT 公司卻成為羅珀高管演示中的焦點。高管們對這家貨運信息平臺巨頭（如今其業務已遠不止於此）的表現給予了高度評價。巧合的是，在財報發佈前一天，於 FreightWaves 貨運節（F3）活動中，DAT 公司 「convoy 平臺」 執行副總裁比爾・德里格特（Bill Driegert）與 FreightWaves 及 SONAR 首席執行官克雷格・富勒（Craig Fuller）進行了爐邊談話，探討了 「貨運信息平臺之爭」。

　　富勒表示，多年來，DAT 一直被視為 「一家規模龐大卻無所作為的公司，就像一個嗜睡的友好巨人。某種程度上，它是一個温和的壟斷者。」

　　「我注意到該公司正努力改進其產品，」 富勒稱，「一系列收購行動揭示了此前並不明朗的發展路線圖。」

　　在德里格特參與爐邊談話后的第二天（即周四），羅珀科技的財報電話會議並未單獨披露 DAT 的財務業績。

　　不過，儘管管理層對該業務板塊讚譽有加，但羅珀管理層也承認，DAT 近期從 Flexport 收購的 Convoy 數據系統目前尚未實現盈利。但管理層普遍對此次收購 Convoy 的長期回報能力持樂觀態度。

Convoy 收購案暫未盈利

　　根據會議記錄，羅珀科技（納斯達克股票代碼：ROP）總裁兼首席執行官尼爾・亨恩（Neil Hunn）在財報電話會議的預先準備發言中表示，收購 Convoy「對我們而言是一筆特殊的交易 —— 該業務目前雖未盈利，但我們預計未來幾年其財務回報將極具吸引力。」

　　亨恩指出，兩年前已停業的數字貨運經紀公司 Convoy 所開發的這套技術系統，是極具規模化潛力的核心資產。他表示，實現規模化的方式是 「藉助 DAT 在經紀商和承運人客户單位經濟效益方面的優勢，推動業務實現可持續增長並盈利。」

　　亨恩還談到了人工智能（AI）領域的廣泛趨勢對羅珀旗下多家子公司的影響。這些子公司 「已在產品和商業層面看到了可衡量的初步成果」。

　　「DAT 是這一戰略的鮮活例證：它正從傳統的貨運匹配網絡，向由 AI 驅動的全自動貨運交易市場轉型，」 亨恩稱，「通過這一轉型，DAT 為經紀商和承運人雙方釋放了巨大的效率和經濟價值，為自身實現更高質量的增長奠定了基礎。」

三筆關鍵收購交易

　　Convoy 技術系統並非 DAT 近期唯一的收購標的。該公司在去年 12 月收購了 Trucker Tools，又在今年 5 月收購了 Outgo。

　　Trucker Tools 應用程序功能多樣，既包含諸如卡車停靠點指南這類基礎功能，也具備在平臺上直接預訂貨運訂單等複雜功能。

　　Outgo 則是一款在線工具，為貨運司機和車隊提供支付及其他金融服務。

　　財報附帶的 DAT 業務架構幻燈片顯示，DAT 擁有 「重塑貨運生態系統所需的全部要素」。幻燈片列出了這些核心能力：貨運信息平臺規模、數據與分析、可視化追蹤、支付平臺以及自動化合規平臺 —— 其中多項能力均來自近期的收購交易。

　　DAT 表示，這些能力整合后的最終成果，是實現 「一鍵自動化」 操作。

　　亨恩還提供了一組關於 DAT 的運營數據：該平臺每日發佈的貨運訂單超過 120 萬條，運價查詢次數達 1500 萬次。

　　亨恩稱，如今加上近期收購的業務，「DAT 正構建覆蓋整個貨運自動化流程的能力 —— 從承運人資質審覈、經紀商與承運人匹配，到 AI 驅動的運價談判、貨運訂單管理追蹤，再到最終的支付結算。」

　　亨恩表示，這些工具所提供的功能預計將為每筆貨運訂單節省 100 至 200 美元成本，「同時讓承運人在發票回款方面擁有更強的可預測性和更快的到賬速度。」

　　亨恩指出，DAT 已深度滲透貨運市場，而近期通過收購併整合相關業務的戰略，是在此基礎上邁出的下一步 —— 目標是探索 「如何在網絡兩端構建更多價值」。

　　亨恩表示，最終目標是 「將這些功能整合到每個經紀商的運輸管理系統（TMS）中，使其成為原生功能。」 他提到，DAT 系統擴展功能的早期推廣成果顯著，「在經紀商端已售罄（指服務訂閲或功能授權）。」

自研 Convoy 同類系統難度極高

　　在迴應分析師提問時，亨恩表示，收購 Convoy 是一個 「明確的‘購買而非自研’的選擇」。Convoy 系統中的算法 「極為複雜精密」，他稱這些算法更偏向機器學習而非通用 AI 技術。

　　「此次收購還帶來了一支龐大的優秀工程師團隊，」 亨恩説，「他們現在已成為 DAT 業務體系的一部分。因此，這筆交易的特殊性在於：它目前雖處於虧損狀態，但卻是 DAT 戰略落地的最后一塊關鍵拼圖。」

　　德里格特表示，大約兩年前開始的管理層變動，最初重點是穩定其核心貨運信息平臺 —— 該平臺此前曾遭遇諸多問題。但他稱，在平臺穩定后，工作重心開始轉向產品開發，並最終形成了 「以收購為驅動的戰略」，這一戰略也體現在對 Convoy 技術系統、Trucker Tools 和 Outgo 的三筆收購中。

　　他補充道，收購 Convoy 對 DAT 「打擊平臺欺詐行為的努力尤為有益」。此外，Trucker Tools 能提供大量用戶數據，這些數據可整合到 DAT 平臺中，用於識別潛在的欺詐者。「我們可以開始將所有這些數據整合分析，以獲取更精準的數據集，」 德里格特説。