ADAS國產陣營崛起！比亞迪、福瑞泰克「吃」到了這份紅利

專業決定影響力

2025年以來,中國乘用車ADAS行業「自主崛起、頭部集中、競爭深化」的趨勢愈發明顯,不僅高端智能配置向規模化應用邁進的速度加快,市場格局也在快速重構——曾經由外資品牌主導的市場,正逐漸被本土企業打破。2025年1至8月,國產供應商在空氣懸架、高精地圖與定位、激光雷達及ADAS等細分賽道的份額持續攀升,這背后離不開本土企業在技術與成本上的突破。其中,比亞迪、福瑞泰克作為本土代表,正通過技術攻堅、模式創新和規模化量產,推動智能汽車核心零部件國產化替代邁入高效新階段。

曾由博世、電裝等外資企業主導的ADAS市場,正經歷結構性重構。數據顯示,博世2025年1至8月的裝機量1,414,688套,市場份額大幅下滑至14.8%;而國產Tier1憑藉「全棧自研+車企綁定」的核心策略成功破局。比亞迪在2025年1至8月裝機量1,257,782套,市場份額13.1%;福瑞泰克在2025年1至8月裝機量554,283套,穩居中國Tier1供應商首位。

專業Tier1靠全棧能力搶單。福瑞泰克厲害在「全棧自研」體系——從傳感器到域控制器,再到核心算法均實現自主研發,再加上自主搭建的ODIN數智底座,可快速為車企定製適配方案。例如，為吉利定製的L2+方案,不僅較海外Tier1產品成本更低,還能深度兼容車機系統,充分滿足車企對成本與適配性的雙重需求。

福瑞泰克自研的ODIN平臺,涵蓋了控制器、傳感器、軟件和算法及數據閉環平臺,使其能夠整合先進的駕駛輔助技術,同時利用數據閉環平臺進行持續升級和高效迭代,以達到最佳性能。所以,福瑞泰克能夠向OEM客户提供全面、靈活且具有成本效益的解決方案,更好地把握駕駛輔助解決方案國產替代及市場滲透率不斷提高的市場機遇。

憑藉ODIN平臺所提供的可擴展、可複用、可迭代的模塊化功能,福瑞泰克規模化量產能力也進一步提升。自2019年第一代ADAS系統量產以來,其在不到4年時間內已累計交付200萬件ADAS系統產品,目前在自主品牌乘用車L2級車型ADAS供應商中佔據國內第一的市場份額,L2級及L2+級市場份額位列行業第二。

比亞迪靠的是「垂直整合」,自己的車型裝自己的智駕。比如，比亞迪「天神之眼」用12個攝像頭+5個毫米波雷達,硬件都是自己的額供應鏈,適配速度快,還能與電池管理系統聯動,安全性更高。同時,比亞迪還主動「下探」價格帶,降低智駕成本。通過規模效應降本 。2025年Q1比亞迪直接把智駕方案下放到10萬及以下車型,以前裝L2得15萬以上,現在10萬就能拿下。

當ADAS行業從「外資主導」邁入「中外競逐」的新階段,比亞迪、福瑞泰克的發展軌跡,恰是國產替代突圍的縮影,不僅印證了「全棧自研+車企綁定」策略的有效性,更打破了海外企業對核心技術的把持。對於整個ADAS行業而言,比亞迪和福瑞泰克的實踐並非個例,隨着更多本土企業對標這一模式,中國乘用車ADAS行業將加速構建自主可控的產業鏈生態,在全球智能汽車競爭中佔據更關鍵的位置。

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