投資大幅下降，英媒：美國在全球電動汽車競賽中恐進一步落后於中國

【文/觀察者網 王愷雯】中國電動汽車產業蓬勃發展，而美國和中國的差距可能越來越大。

英國《金融時報》10月26日刊文指出，由於特朗普政府對燃油車的支持，美國對電動汽車的投資大幅下滑，這可能讓美國在全球電動車競賽中進一步落后於中國。

自今年1月重返白宮以來，特朗普取消了消費者購買電動汽車的税收優惠，並提議廢除温室氣體排放規則。這與拜登政府時期對電動汽車行業的支持形成鮮明對比。受此影響，美國國內對該產業的投資也大幅下挫。

美國諮詢公司榮鼎集團（Rhodium Group）和麻省理工學院合作創建的美國清潔投資監測數據庫（US Clean Investment Monitor）顯示，今年第三季度，涵蓋電池、整車組裝和充電設備的電動汽車相關投資同比下降近三分之一，降至81億美元。

數據還顯示，在4月至9月期間，約70億美元的電動汽車投資計劃被取消。

行業高管與分析人士認為，美國對電動汽車支持的倒退，可能影響未來數年的行業格局，增強中國在全球電動汽車競賽中的優勢，也會令歐盟對其自2035年起禁止燃油車銷售的計劃產生疑慮。

當地時間2025年10月9日，比亞迪在巴西卡馬薩里的電動汽車工廠。 東方IC

沃爾沃汽車首席執行官哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）此前表示：「我們需要……加快發展速度，才能與中國企業競爭。」在談到白宮政策轉向時，塞繆爾森説：「一旦這些信號被削弱，一切都會放緩。」

特朗普推翻了拜登政府對電動汽車的支持，他警告稱，電動汽車將導致美國汽車行業「徹底毀滅」並讓消費者承擔更高的價格。

華盛頓政策的轉向已導致美國電動汽車銷量預測下調。總部位於紐約的諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的數據顯示，到2026年，美國純電動汽車將佔到總銷量的7%，幾乎是該公司此前預測的一半；混合動力車銷量佔22%，內燃機車佔68%，插電式混合動力車佔3%。

根據艾睿鉑的預測，即使到了2030年，美國純電動汽車銷量佔比也僅為18%，低於此前預計的25%，而歐洲為40%，中國為51%。

《金融時報》指出，特朗普政府對汽油發動機的青睞讓傳統汽車製造商陷入兩難境地，他們一方面希望從汽油車中賺取更多利潤，但同時又擔心在電動汽車競賽中輸給比亞迪和吉利等中國競爭對手。

艾睿鉑全球汽車市場主管馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）認為，美國重新關注燃油車在短期內對汽車行業來説是個好消息，因為它將帶來數十億美元的收益。

但韋克菲爾德警告稱，從長遠來看，隨着中國企業大力推進電動汽車發展，這將使其在價格、電池技術和軟件方面佔據優勢，「如果這些（傳統）汽車製造商放棄這種模式，就有可能落后於他們。」

本月早些時候，擁有Jeep、標緻等品牌的跨國汽車製造商Stellantis宣佈，計劃在未來四年內在美國投資創紀錄的130億美元，以增加汽油車和混合動力汽車的產量。

福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）則將汽油發動機的復興稱為「價值數十億美元的機遇」。據報道，本周早些時候，福特公司表示，其電動汽車業務在今年前三季度虧損36億美元，而汽油車和混合動力汽車業務實現了23億美元的營業利潤。

在談及電動汽車盈利難題時，法利表示，該領域的競爭日益激烈，其面臨更低的回報。

美國電車政策轉向的同時，中國電動汽車企業正加大對海外工廠的投資力度。

據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，榮鼎集團今年8月發佈的報告顯示，中國電動汽車供應鏈企業去年海外投資約160億美元，略高於國內投資的150億美元。這是自2014年有記錄以來，中國電動汽車企業的海外投資額首次超過國內投資額。

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