今年前8月銷量增速達97.6% 車企激戰A0級小車賽道

轉自：中國經營網

中經記者 方超 石英婧 上海報道

一度並不被龍頭車企看重的A0級小車賽道，近期卻迎來重磅產品上市潮。

日前，2026款吉利星願正式上市發佈，限時權益價6.58萬元起，這款A0級新能源小車上市之所以引發外界關注，與其「銷冠」身份密不可分，吉利汽車銷售公司總經理範峻毅表示，該車型是國內車市「不帶任何定語」的銷冠。

《中國經營報》記者注意到，除了吉利星願外，自今年8月末以來，國內A0級新能源小車市場就迎來新車上市潮，如極狐T1、MG4、繽果S等車型紛紛上市。

多款新車型在同一時間段扎堆上市，也讓A0級細分賽道競爭愈加激烈，而不少車企通過「降價增配」、同步升級售后權益等措施，打響「貼身肉搏戰」。上汽MG相關負責人向記者表示，MG4車型「頂着成本壓力把400公里續航拉進7萬元以內」。

「A0級電動車此前多被定位為‘廉價代步工具’。」中國汽車流通協會專家委員會委員章弘向記者表示，在當下新能源技術進步、關鍵原材料價格下跌及相關車型產品力升級等因素影響下，A0級新能源小車市場需求迎來複蘇，正成為車企搶佔市場的關鍵所在。

多款新車上市搶抓「金九銀十」

公開信息顯示，近期，2026款吉利星願正式上市發佈，新車共6個板型，上市限時權益價為6.58萬—9.58萬元。吉利汽車相關負責人提供給記者的信息顯示，吉利星願自去年10月上市以來，銷量屢破新高，今年9月突破5萬輛，穩居全品類車型銷量冠軍，上市一年累計銷量突破40萬輛。

除了現象級產品吉利星願外，自今年8月以來，MG4、極狐T1、繽果S等新車型也密集上市。以繽果S為例，該款車型在今年國慶黃金周前夕上市，而MG4、極狐T1也分別在今年9月前后上市，搶佔車市「金九銀十」意圖明顯。

吉利汽車相關負責人提供給記者的信息顯示，該企業針對2026款吉利星願所定的上市限時權益價格，活動時間就限定在2025年10月10日—31日期間的提車用户，或2025年10月10日—31日大定且在2025年11月30日24點前完成提車的用户可享受。

而在業內人士看來，除了搶抓「金九銀十」外，車企近期來密集加碼A0級新能源小車賽道，與該賽道的巨大市場潛力密不可分。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱「乘聯分會」）數據顯示，今年8月份，A0級新能源轎車市場增速為61.6%，而在前8個月，這一車型銷量達到62.9萬輛，增速為97.6%。

「從乘聯分會統計的數據來看，前8個月A0級新能源轎車都是今年銷量增速最高的領域。」乘聯分會祕書長崔東樹日前對外表示。記者注意到，按照乘聯分會數據，今年前8個月，A0級新能源轎車增速，超過A級新能源SUV、MPV等諸多車型增速，位居新能源市場不同級別車型增速第一。崔東樹日前甚至表示，其預計該車型在2025年全年「也會成為增長速度最高的細分市場」。

而在幾年前，受包括電池材料價格上漲在內的諸多因素影響，A0級新能源小車市場銷量曾「遇冷」，短短几年時間，該細分市場復甦明顯的原因何在？

「首先是成本下降與技術進步。」章弘向記者表示，在電池材料價格下降后，車企通過平臺化生產、規模化效應，能夠實現「低價不虧」。其同時認為，車企通過諸多新技術應用，進一步降低成本並提升性能。

章弘同時進一步表示，A0級細分市場復甦還與政策支持、市場需求巨大等因素息息相關。如在市場需求方面，章弘表示，在縣域、農村等市場，A0級新能源車仍存在巨大的市場發展空間。

「降價增配」吸引用户

以國內車市銷冠吉利星願為例，其2026款車型上市限時權益價為6.58萬—9.58萬元，作為吉利銀河系列首款A0級純電動轎車，吉利星願在2024年10月正式上市時，價格區間在6.88萬—9.78萬元，相較老款車型，吉利星願新款車型價格明顯下降。

不過值得注意的是，儘管新款車型價格下降，但吉利汽車相關負責人提供給記者的信息顯示，2026款吉利星願在多方面實現升級，如全系標配寧德時代電芯、11合1智能電驅、后置后驅、多連桿獨立懸架等。吉利汽車相關負責人強調，實現「起步即高配」。

無獨有偶，上汽通用五菱近期上市的繽果S，上市指導價為6.68萬—7.98萬元。但記者從上汽通用五菱方面獲悉，該款車型疊加置換政策可享置換補貼價6.38萬—7.68萬元，「更可疊加享受至高2萬元的國家/地方購車補貼」。

上汽通用五菱方面表示，繽果S是該企業深化代步車市場佈局的戰略車型。記者研究發現，近期上市的多款A0級新能源小車，皆精準切入新能源汽車消費者的核心痛點，在續航、智能化等層面提升配置。

「阻礙消費者購買新能源車的主要因素有三：電池未來的更換成本高、續航里程不足和對安全性能的疑慮。」汽車之家《新能源汽車用户用車焦慮洞察報告》顯示，在購買新能源車的阻礙因素排名中，「續航里程不夠」在新能源車主、考量購買新能源車用户這兩大調研羣體中，皆位居第二。

而針對用户痛點，車企正通過包括技術升級在內的諸多措施予以破局。吉利汽車相關負責人提供給記者的信息顯示，2026款吉利星願針對用户對長續航需求，全新推出的410km自在版，吉利汽車方面認為將「有效緩解里程焦慮」。而上汽MG方面向記者介紹，MG4擁有同級車型「最長續航」，「不僅將400公里續航門檻拉至7萬元以內，更將530公里超長續航版本帶入9萬元區間」。

「在A0級新能源車市同質化競爭加劇的情形下，續航和智能配置升級是車企差異化競爭的重要手段。」章弘向記者表示，車企可以通過提升產品性能與體驗，從而進一步提升自身產品的市場競爭力。

戰略卡位海外市場

在打出「降價增配」、優化用户權益等「組合拳」后，車企的銷量究竟如何呢？

「全新MG4上市首月熱銷近1.2萬輛，一舉進入純電兩廂車、緊湊型轎車、10萬元以內純電轎車等多個榜單前列。」上汽MG相關負責人向記者表示，全新MG4首月銷量，「與理想L6、問界M8、智界R7、小鵬MONA M03等多個爆款車型上市首月銷量並肩，成為純電市場現象級爆款」。

上汽通用五菱相關負責人向記者透露，截至目前，五菱繽果家族累計銷量超60萬輛，繽果S上市23天累計銷量超2萬輛。

另據瞭解，加碼A0級新能源小車賽道的車企，不僅僅瞄準國內市場，同時也在加速海外佈局。

公開信息顯示，與國內市場不同，在法國、意大利等歐洲市場，小型車是備受消費者歡迎的主流車型之一。相關報道顯示，按照JATO Dynamics統計數據，今年上半年，達契亞桑德羅、雷諾Clio、標緻208，位居歐洲汽車銷量榜前三名，而這些車型皆為小型車。

針對歐洲市場，國內車企早已在車型設計、安全法規等方面進行了適應性開發。

「吉利星願的架構按全球化標準打造，採用成本更高，更有駕駛質感和樂趣的‘后驅獨懸’架構，讓小車也有高端豪車的架構形式。」吉利汽車相關負責人介紹。而被定位於「全球車」的MG4，此前已經在歐洲市場取得突破，該款車型曾從大眾和特斯拉手中奪下「歐洲純電緊湊車銷冠」。

「2023年12月15日，繽果上市活動在印度尼西亞雅加達舉行。五菱也成為首家在印度尼西亞投產兩款新能源車型（Air ev，BinguoEV）的車企。」上汽通用五菱相關負責人向記者提供的信息顯示，2024年7月，五菱繽果已在泰國正式上市。

章弘認為，在規模化生產A0級新能源車型帶來的成本優勢大背景下，「車企若能在海外市場複製，可增強產品競爭力」。不過其也認為，與中國市場不同，歐洲在安全標準、環保及售后等層面要求嚴格，中國車企需要建立完善的供應鏈與售后網絡，「確保產品供應和售后支持」。