京東新車拍出天價，劉強東這招太絕了

（來源：新行情）

進入車圈，劉強東是認真的。

出品 | 新行情 作者 | 松濤

京東新車拍出天價

京東001號「國民好車」拍賣出了7800萬的天價！

10月22日，京東「國民好車」001號特別版上線「京東拍賣」頻道開始拍賣。據瞭解，此次拍賣的參與門檻極低，起拍價只需一元，且參與者僅需繳納100元的保證金。

這場拍賣開拍僅半個小時，就吸引了超過20萬人參與。數秒過去，拍賣價格就突破了10萬，短短一分鍾，價格直接飆升百萬。最后，經過4小時、超過23000次出價，最終一位神祕用户以7819.3399萬元的價格拍下。

用超過7800萬的天價，拍下一輛預計定價在10-12萬範圍內的車，這一消息讓不少網友感到震驚。有網友表示：「不明白是什麼人在拍？」也有人進行客觀分析，認為「大家只是鬧着玩，本來門檻就低，大概率會流拍。」

京東后續對這場拍賣的結果進行了迴應，表示將向每一位參與拍賣出價的用户買車后單獨送出價值399元的「國民好車」新車大禮包等權益，並向競拍出價最接近車輛最終發佈價格的用户送一輛車。

顯然，比起這輛車的最終的拍賣價格，京東更關注的是大眾的關注度。無論這項拍賣的最終結果如何，這款新車的知名度算是徹底打響。

京東也趁熱打鐵，將這款新車的信息進一步曝光。也是在這時，這款預熱了這麼多天的新車，總算讓大家知道了它的名字。

10月23日，京東攜手廣汽、寧德打造的這款新車官宣，正式定名為「埃安UT super」。

從這款新車的命名中，我們似乎能解讀出一些關鍵信息。

這款新車作為京東、廣汽集團和寧德時代三方合作的成果，命名中納入「埃安」二字，直接體現了廣汽集團旗下埃安品牌在整車製造方面的主導地位。

作為廣汽集團在新能源領域的重要佈局，埃安品牌本身就代表着成熟的製造工藝和市場口碑。將這一品牌名稱放進三方攜手打造的這款新車的命名當中，等於直接告訴大眾，這款車是有着極強的品質保障。

這一點，對京東來説極為關鍵。

在新能源汽車行業快速發展的情況下，許多企業和品牌都想在這個行業分一杯羹。但汽車行業有其特殊性。消費者在購置汽車產品時，首先要考慮的一定是安全。

對於跨界進入車圈的京東來説，要快速建立起用户的信任牆，是有一定難度的。更何況是在新能源汽車事故頻發，大眾對新能源汽車信任度不夠的時候。

於是，攜手廣汽，並且將這款新車的命名注入廣汽品牌名稱，是京東從市場和自身出發做出的戰略性決策。它用最精煉的語言，完成了從建立信任到宣告市場地位的溝通閉環。

埃安UT super不僅僅是一個稱呼，更是京東跨界進軍汽車生態的一份「商業計劃書摘要」。

這一點，也符合京東對自身在這個「造車計劃」的定位——獨家銷售。

以廣汽埃安命名，能夠迅速與消費者拉近，幫助消費者建立認知和信任。在這個基礎上，加上京東的電商屬性和品牌宣傳力度，這款新車引發大眾關注。

但是，像汽車這樣的產品，熱度、品牌、營銷都比不上品質安全重要。品質安全才是能夠讓消費者買單的決定性因素。

在新車名稱官宣的時候，新車的四大核心功能也隨之公佈。這四大功能涉及了消費者在購置新能源汽車時最關鍵的四項——安全、續航、智能、舒適性。

首先，在安全方面，埃安UT super配備了同級唯一的「倒車哨兵」功能，倒車防誤踩系統可在檢測到后方障礙物時自動剎停，即便錯踩電門也能觸發制動，幫助駕駛員精準避障，提升倒車安全性。

此前，根據京東透露的車身設計數據得知，埃安UT super的車身結構採用了高強度籠式設計，高強度鋼佔比超70%，還搭配新國標機械式半隱藏安全門把手。其麋鹿測試成績超75km/h，整備質量都超越同級。

其次，在續航方面，基於寧德時代巧克力換電技術優勢，埃安UT super在同級車首次配備500KM續航大電池，配備電池健康監測系統實時監控電池狀態，並採用換電專屬電池管理系統，進一步提升續航。

此外，埃安UT super還搭載「廣汽華為雲車機」技術，支持雲端算力調用與TB級存儲空間，可實現大型應用運行及手機APP快捷上傳。在空間表現上，埃安UT super的標準A級車平臺卻帶來了B級車空間體驗。

總而言之，埃安UT super通過極速換電、越級空間和雲端智能，在10萬級純電市場中構建了自身的差異化競爭力。

根據京東官方的消息，埃安UT super將會在雙11期間正式發佈。這款新車到底如何，值得我們持續關注。

劉強東的新選擇

車對京東來説意味着什麼？

早在十年前，劉強東就開始了在汽車行業的佈局規劃。通過投資蔚來、上線整車平臺、升級京東養車等舉措，京東最終形成了覆蓋「買-配-養-用-換」的全生命周期服務閉環。

這一系列舉措，在過去的大家看來，京東早晚要開始自己造車，成為造車新勢力當中的一位。

但京東並沒有選擇造車，而是選擇了與廣汽、寧德攜手，憑藉自己的電商服務體系和對消費者的洞察，做一個汽車的「金牌銷售」。

這樣的選擇背后，是劉強東對自身境遇的明確和對京東優勢的把握。

劉強東深刻地認識到，造車需要承擔巨大的風險。京東不參與造車的選擇，可以讓其以「輕資產」模式切入，有效規避重資產風險。

劉強東也曾經多次表示，京東所有的業務都只圍繞供應鏈展開。因此，做一個汽車的「金牌銷售」，是劉強東對京東業務的堅守。

從構建汽車生命周期服務閉環，到如今攜手廣汽、寧德共同「造車」，是劉強東對京東核心業務生態規劃和展望的生動註腳。

如今京東的核心零售業務增速放緩，開闢「第二增長曲線」是必然之舉。汽車作為一個十萬億級的市場，無疑是一個理想的選擇。

京東擁有的超過6億活躍用户，特別是5000萬高價值PLUS會員，與汽車消費的主力客羣高度重合，服務好他們的「車生活」，能直接打開新的增長天花板。

當然，劉強東的野心不止於此。

汽車被視為繼手機之后的下一代超級智能終端。京東此次合作，是其對未來「人車家一體化」智能生活場景的一次關鍵卡位。

在和廣汽、寧德的這次合作中，雖然京東不參與直接造車，但也不僅僅只是一個「銷售」而已。除了獨家銷售，京東還提到了另一項服務——用户消費洞察。

這也就意味着，京東不再滿足於只做銷售渠道，而是想成為「需求聚合者」和「產品定義者」。通過分析平臺上的用户搜索、瀏覽等數據，京東能夠精準捕捉需求，並直接參與到車型的前期定義中，這讓它在汽車產業價值鏈中佔據了更上游、更具話語權的位置。

在此次的「國民好車」合作中，京東推出了一項「國民好車，由你定義」的定製活動。到目前為止，這項活動吸引了超過30萬用户積極參與互動和提交建議。

這項活動，一方面，這是京東對用户關切的直接回應；另一方面，也是京東間接參與造車、提升自身話語權的關鍵一步。

總而言之，京東進軍汽車領域，是其從一家「商品交易平臺」向「生活方式服務商」戰略轉型的關鍵落子。其野心遠不止於賣車，而是希望通過主導這次跨界合作，構建一個以自身為核心的"車生態"，從而在未來的商業競爭中掌控新的流量入口和用户價值高地。

至於這場轟轟烈烈的「造車」會給京東帶來怎樣的未來，我們拭目以待。