山東港口青島港書寫海洋經濟高質量發展的「深藍答卷」

（來源：中國水運網）

轉自：中國水運網

近日，在山東港口青島港（簡稱「青島港」）干散貨碼頭，司機劉軍浩端坐在遠程操控室內，雙手輕握2台門機操縱桿，屏幕上的弔臂實時同步動作。幾百米外的「金色天空」輪上，12.2萬噸鐵礦石正被精準裝卸——這是青島港首次實現門機「一控二」全船自動化作業。

「以前在門機操控室得前傾45度干活，現在一人管兩臺設備，科技把‘苦力活’變成了‘技術活’。」從事港口作業多年的劉軍浩，切身感受着碼頭作業方式的變革。

作為世界第四大港、中國第二大外貿口岸，今年以來，青島港依託山東港口一體化改革優勢，在智慧港口建設、全球物流網絡構建、港產城融合發展三大領域持續突破，以一系列實打實的成果，為海洋經濟高質量發展注入強勁動力。

智慧建設邁向「全鏈覆蓋」

全球港口行業自動化轉型浪潮下，青島港正加速培育新質生產力，推動智慧港口建設從「單點突破」邁向「全鏈覆蓋」。

在青島港，全自動化集裝箱碼頭無人駕駛集卡車往來穿梭，自動化軌道吊有序運行，全國產、全自主設計的A-TOS系統，精準指揮着遠控岸橋、自動化軌道吊與AGV（自動導引車）協同作業；件雜貨碼頭首創紙漿全流程自動化作業模式，IGV（智能引導運輸車）按預設指令平穩抵達接卸區域，自動在門機下精準對位運送紙漿；干散貨碼頭完成十大機種自動化改造，實現全區域、全流程無人化；液體散貨碼頭攻克輸油臂自動對接關鍵技術，研發出機器人巡檢、大型船舶靠泊精準定位輔助系統；國際客滾輪碼頭創新應用「自動駕駛車+搖臂機器人」AI協同作業系統，推動客滾集裝箱裝船全流程自動化。

「智慧化最直觀的體現，就是碼頭作業方式、勞動強度、生產質效的全方位轉變。」青島港安全環保科技部副部長劉長輝介紹，今年以來，青島港進一步深耕「人工智能+港口」賽道，推進數據治理的同時，研發出方舟Taas大模型、高壓岸電自行機器人、超大型港口全要素調度智能體等創新成果。

9月9日，交通領域國家人工智能應用中試基地啟動建設，由青島港牽頭打造的人工智能創新公共服務平臺正式落地；9月17日，青島港在首屆「AI領航杯」全國「人工智能+」應用與技能大賽中斬獲兩項大獎，其在智慧港口領域的技術實力與創新活力得到行業認可。數據顯示，青島港自動化集裝箱碼頭橋吊平均單機作業效率達62.62自然箱/小時，再次刷新世界紀錄，為全球港口自動化發展提供「中國方案」。

織密全球物流網絡

10月20日中午，青島港生產調度指揮中心內，多塊拼接屏組成的「生產大腦」上，五大港區的作業場景實時呈現：滿載貨物的國際巨輪有序靠離泊，各類貨物通過碼頭轉運至內陸腹地，一派繁忙景象。屏幕上跳動的生產數據與船舶動態背后，是青島港持續拓展國際物流大通道的努力。

「我們剛打通‘巴西—青島—比利時’國際物流大通道，實現了‘來有貨源、去有貨源’的雙向暢通。」青島港西聯公司操作部副經理孫長傑介紹，這條通道為腹地企業出口設備、工程機械，以及進口紙漿原料搭建了高效海運鏈路。

一位紙漿客户給記者算了筆賬：「以前紙漿靠汽車運輸到工廠，偶爾會出現原料供應不足的情況。現在有了雙向物流大通道，青島港提供的全新運輸模式和定製化物流方案，不僅物流成本降了，時效也明顯提升。」

依託雙向物流網絡優勢，青島港已形成全程物流、多式聯運、一企一策的綜合服務體系。今年1—8月，青島港新增件雜貨航線5條，累計佈局超40條；集裝箱航線總數突破230條，覆蓋180多個國家和地區的700多個港口。

在海鐵聯運領域，青島港打造的「前港后站、一體運作」模式成效顯著。今年以來，青島港新增3條海鐵聯運線路，涵蓋東南亞、中東、印巴等「一帶一路」沿線及中南美新興市場區域，海鐵聯運線路總數增至86條，集裝箱鐵水聯運量持續保持全國領先，為中國出口企業開闢了更便捷的出海通道。

與此同時，青島港基礎設施建設加速推進。隨着《青島港總體規劃（2035）》獲批，2025年青島港啟動總投資約770億元的重大基礎設施能力提升項目，其中董家口港區液體化工倉儲工程（二期）已正式投用，第二座40萬噸礦石碼頭順利通過竣工驗收現場覈查，「再造一個青島港」的藍圖正逐步變為現實。

深化港產城融合

在青島港董家口港區液體化工碼頭，錯落有致的化工原料運輸管道、現代化的液化烴儲罐構成了一幅產業興旺的圖景。不久前，裝載3.2萬噸低温丙烷和1.16萬噸低温丁烷的「美景汽船（GAS VISION）」輪靠泊這里，順利向液化碼頭低温丁烷儲罐卸貨，標誌着青島港首座液化烴庫區正式投產。

「庫區採用最先進的自動化安全儀表系統，能實時精準監測儲罐液位、壓力、温度等參數，近期還創下了晝夜裝車122輛的新紀錄。」青島港董家口液體化工碼頭操作部經理魏文鵬表示，該庫區的投用不僅顯著提升華北地區液化烴儲運能力，還為京津冀、山東半島及沿黃流域化工企業提供了穩定的原料供應，助力產業鏈供應鏈穩定。

近年來，青島港始終遵循「港為城用、城以港興」的發展邏輯，通過「硬聯通」織密樞紐網絡，藉助「軟賦能」培育產業生態，將港口功能深度融入城市發展，推動「港口—產業—城市」形成共生共榮的良性循環。

隨着董家口原油碼頭二期、糧食筒倉三期、原油商儲庫三期等港產城項目陸續投用，第二座40萬噸礦石碼頭即將投產，青島港的臨港產業虹吸效應持續增強。目前，日本伊藤忠商事、新加坡托克集團、路易達孚、山東渤海實業集團等國內外龍頭企業，紛紛在青島佈局臨港產業項目。依託山東自貿區青島片區，青島港國際中轉、汽車整車進口等新業態加速發展，今年1—7月累計出口商品車同比增長23%。

從智慧港口的「科技賦能」，到全球物流的「網絡織密」，再到港產城融合的「產業升級」，青島港正以多維度突破，書寫海洋經濟高質量發展的「深藍答卷」。未來，這座百年港口將繼續以更高站位、更實舉措，助力「經略海洋、向海圖強」戰略落地，為海洋經濟向深向遠發展提供堅實支撐。