聯合太平洋鐵路公司利潤增長7%，CEO為收購諾福克南方鐵路公司辯護

聯合太平洋鐵路公司（Union Pacific）於周四公佈，第三季度利潤同比增長 7%。與此同時，該公司 CEO 仍在持續闡述收購東部競爭對手（指諾福克南方鐵路公司）可能帶來的益處。

　　這家總部位於內布拉斯加州奧馬哈市的鐵路公司表示，本季度盈利 17.9 億美元，合每股收益 3.01 美元；而去年同期盈利為 16.7 億美元，合每股收益 2.75 美元。若剔除 4100 萬美元的併購相關成本，該公司本季度每股收益本可達 3.08 美元 —— 無論按哪個數值計算，均高於華爾街此前預期的每股 2.97 美元。

　　聯合太平洋鐵路公司計劃以 850 億美元收購諾福克南方鐵路公司（Norfolk Southern），若交易達成，將誕生美國首條橫貫大陸的鐵路干線。不過，在兩家公司能夠將聯合太平洋的西部龐大鐵路網與諾福克南方的東部運營網絡整合之前，該交易需經過美國地面運輸委員會（U.S． Surface Transportation Board）的長期審查。諾福克南方鐵路公司將於周四下午公佈其季度收益。

　　聯合太平洋鐵路公司 CEO 吉姆・維納（Jim Vena）向員工發信，重申他認為此次併購對美國大有裨益 —— 因為這將使鐵路公司能更快速地運送貨物，併爲依賴其運輸原材料及成品的企業提供支持。

　　維納表示，像伯靈頓北方聖太菲鐵路公司（BNSF）這樣公開反對此次併購的其他鐵路公司，往往執着於回顧 20 世紀 90 年代併購潮后出現的問題；而他則着眼於未來，探索與公路貨運競爭、應對技術進步的最佳方式。目前，此次併購已獲得美國最大鐵路工會及多家貨運商的支持，但包括化工生產商在內的部分企業認為，該交易將削弱市場競爭，導致運費上漲。

　　維納在信中寫道：「儘管聯合太平洋擁有良好的增長機遇，但鐵路行業將面臨公路貨運與航運行業技術發展帶來的挑戰。聯合太平洋一直在技術領域持續投入，但如果我們真的希望提升競爭力、實現業務增長，就必須打造一個能夠以高性價比提供無縫服務的鐵路網絡，助力製造商在市場中贏得優勢。」

　　上個月，伯靈頓北方聖太菲鐵路公司（BNSF，隸屬於沃倫・巴菲特旗下的伯克希爾・哈撒韋公司）向客户發信，敦促他們向美國地面運輸委員會表達對該併購案的擔憂。該公司認為，此次合併將損害鐵路行業的市場競爭。BNSF 表示，鐵路公司通過合作而非開展成本高昂且複雜的併購，能更好地為客户提供服務。

　　加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（CPKC）與加拿大國家鐵路公司（Canadian National）也公開表示，更支持通過合作協議而非併購來實現發展。不過，美國總統唐納德・特朗普稱，他認為這一併購交易 「聽起來不錯」。

　　聯合太平洋鐵路公司表示，目前仍在按計劃推進年度利潤目標，有望實現三年規劃中 「高個位數至低雙位數」 的增長目標。

　　儘管本季度該公司的貨運車廂數量基本持平，但憑藉運費上調，其營收仍實現了 3% 的增長。