柳州五菱終圓「轎車夢」 管理層：正按計劃推進公司融資、上市工作

財聯社10月22日訊（記者 劉陽）在商用車領域淫浸四十載，並拱手將轎車生產資質「贈予」上汽通用五菱的廣西汽車集團（曾用名「柳州五菱」，下稱「廣西汽車」），終於一圓自己的「轎車夢」。

10月21日，廣西汽車旗下全新新能源乘用車品牌「埃尚」正式發佈，首款車型A100C同步上市。對於這款A00級純電小車，柳州五菱方面寄望依託目前已建成的120家經銷商渠道在明年完成5萬輛的交付目標；而按照計劃，明后兩年的渠道數量將增至三五百家，以支撐未來三五年持續推出的A0、A級的三至五款新車。

「埃尚」品牌的運營主體為「柳州五菱新能源汽車有限公司」（下稱「五菱新能源」），其與業界耳熟能詳的上汽通用五菱及港股上市公司五菱汽車（00305.HK）既存有一定關聯，主營業務及運營主體又大不相同。其中，前者為廣西汽車與通用換股成立、后上汽集團加入的中外合資公司；后者則為廣西汽車的上市主體，主營業務包括汽車零部件、動力系統和商用車整車。

天眼查顯示，五菱新能源註冊於2021年6月，成立初期由廣西汽車100%持股，為廣西汽車進入乘用車領域的主要載體。「新能源轉型未來空間非常大，乘用車領域我們也是要進入的。」在五菱新能源成立二年后，廣西汽車董事長袁智軍首次對外披露了公司「商乘並舉」的經營戰略，「至於路徑，鑑於國家目前對乘用車資質的收緊，五菱採取了自己申請和合作併購的兩種方式同時進行。在合作併購方面，目前有兩家公司進入比較實質的階段，還沒有最后落定。」

時至2024年年初，一則戰略融資信息的披露，曝光了廣西汽車進入乘用車領域的合作路徑。是年1月，五菱新能源完成戰略融資，投資方包括廣投資本、許昌金投和國富創新，共募資3.6億元，現有股東五菱汽車同步進行增資。其中，前者為廣西地方國資，而投后持股5.05%的許昌金投為河南許昌市地方國資。

今年8月，工信部最新一批新車目錄中，埃尚A100C申報圖位列其中，但申報主體為河南森源電動車公司，品牌名則為「予風」。公開資料顯示，河南森源為一家成立於2015年10月、註冊地為河南許昌的民營企業。2019年1月，河南森源年產5萬輛純電動車乘用車項目獲河南省發改委批覆，正式獲得新能源乘用車生產資質。

「我們與河南森源達成了戰略合作，對產品進行聯合開發。森源有完整的研發、生產製造體系，所以生產資質不是問題。」有五菱新能源高層並未迴避與河南森源的合作，「至於‘予風’品牌（更換為‘埃尚’），還需要一個過程。」

按照相關產業政策，乘用車生產企業在一段時間內無法達成一定的產銷量，則會被主管部門要求整改。在與廣西汽車達成合作前，河南森源便處於「黃牌警告」狀態；同時，由於資金困難，許昌地方國資於2022年重新入資河南森源，目前持股30%。

在「曲線」解決乘用車生產資質，並推出首款產品后，廣西汽車寄望五菱新能源在資本市場有進一步的動作。根據此前披露的信息，五菱新能源或通過兩條路徑實現IPO，即，在A股上市，或由五菱汽車吸收合併，實現港股上市。

「五菱新能源目前的融資壓力比較大，我們會持續推進融資和上市工作。」有廣西汽車管理層透露，今年年底、最迟明年上半年公司將對外披露融資與IPO的最新進展。