出海新圖景呈現三多三少

　　□ 本報記者 蓋頤帆 張蓓

　　10月18日，青島。在山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會現場，來自全球140多個國家和地區的近3000名海外合作伙伴，穿梭於近300余件展品之間。

　　客商交談、合作意向等勾勒出山東新能源和智能網聯產品「出海」的新圖景。採訪中，記者感受最深的是「三多三少」：高端市場多了，同質產品少了；產業協同多了，「單打獨鬥」少了；解決方案多了，單一產品少了。

優質產品是「硬通貨」

　　今年9月，中國客車品牌首次進入迪拜公共交通領域。這筆包含100輛公交車（含40輛純電動汽車）的訂單，創下阿聯酋最大批量純電動客車訂單紀錄，意味着中國新能源客車在高端市場取得里程碑式突破。

　　「征服」以嚴苛著稱的迪拜市場，並非易事。「迪拜的標準比歐洲還要嚴格，我們的產品能過關斬將，證明了中國製造已具備國際競爭力。」中通客車董事長王興富説。

　　今年前三季度，中通客車海外銷售收入同比增長40%，遠高於銷量增速，體現出高端產品的價值躍升。

　　無論外貿還是內銷，優質產品都是「硬通貨」。濰柴負責東南亞船用動力應用配套業務的杜冬風介紹，70多艘搭載濰柴甲醇發動機的貨船已在長江投用，相較傳統柴油貨船減碳約90%。更關鍵的是，濰柴通過材料升級和設計，破解了甲醇腐蝕、溶脹影響機械的行業難題。

協同出海實現價值最大化

　　「在全球化競爭中，單打獨鬥已成為過去，生態與協同才能實現價值最大化。」山東重工集團國際商務部部長蘭俊傑介紹，目前，山東重工旗下傳統企業共有海外渠道超1000家，其中協同式渠道超200家，同時代理濰柴、中國重汽等企業產品。

　　山東重工積極推進新能源戰略轉型，構建涵蓋商用車、工程機械、農業裝備、工業叉車及動力系統的新能源產業鏈。在大會新能源展區，純電、混動、氫燃料電池及氫內燃機等多技術路線的整車整機與核心「三電」系統集中亮相，展現出全產業鏈的技術儲備。

　　在佔據重卡出口半壁江山的背景下，憑藉集團全產業鏈出海，中國重汽也實現了新能源技術質的飛躍。上個月，中國重汽實現了目前續航里程最長的重卡出口——續航超500公里、搭載800度電池的純電重卡，已發往拉美地區。與此同時，企業在中東市場銷量同比增長28.7%，展現出強勁勢頭。

　　「不管是本土還是海外供應商，都要跟着集團整車整機本地化步伐‘走出去’。」山東重工集團總經理王志堅説，這種「協同出海」的模式，不僅能規避貿易壁壘風險，更通過快速響應客户需求，形成區別於歐美競爭對手的獨特優勢。

從賣產品到供方案

　　新能源展區內，華為液冷超充解決方案展臺前人頭攢動。2.4兆瓦充電樁可為輕卡等商用車充電，滿足800公里/天的續航要求，10分鍾就能將400V電池從10%充到80%。

　　「除依託自有產品外，我們結合華為等優質外部資源，構建起產業協同的超充生態圈。」山東重工集團新能源轉型總監王琛表示，通過與華為合作，山東重工成功解決了海外用户的續航焦慮。

　　目前，華為超充已在20多個國家和地區落地，形成「車樁協同」出海新格局。山東重工和華為合作的充電站落户墨西哥，為一家物流公司的電動汽車提供綠色能源。

　　在基礎設施薄弱的非洲市場，山東重工還專門成立電力裝備公司，為客户提供基於太陽能和傳統發電的自供電解決方案。

　　由產品製造商向提供綜合一體化解決方案的產品服務商轉型，是山東重工的目標之一。今年前三季度，山東重工產品出口收入達727億元，全年目標鎖定千億大關，其中，新能源產品的貢獻已初見規模。