汽車製造商擔憂中國稀土管制期限，競相尋求應對之策

　　隨着中國稀土出口管制期限日益臨近，全球汽車製造商正在全球範圍內緊急尋找關鍵稀土資源。企業高管擔憂，管制措施可能導致零部件短缺，甚至引發工廠停產。

　　稀土磁體是汽車眾多部件的核心動力來源，可用於后視鏡、音響、油泵、擋風玻璃雨刷，以及燃油泄漏傳感器和制動傳感器等；在電動汽車（EV）中，其作用更為關鍵。

　　儘管此前美中達成的一項協議暫時緩解了供應鏈威脅，但今年早些時候類似的管制措施已耗盡了庫存，且中國政府還收緊了出口許可證的發放條件。

　　此后，中國大幅擴大了出口管制範圍，導致全球企業面臨稀土供應短缺。

　　諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）估計，中國控制着全球高達 70% 的稀土開採量、85% 的稀土精煉產能，以及約 90% 的稀土金屬合金與磁體產量。

　　中國新的出口管制清單包含鐿、鈥、銪等元素，這些元素同樣用於汽車製造。

　　「目前局勢非常緊張，」 德國金屬粉末供應商 NMD 的首席執行官納丁・拉傑納（Nadine Rajner）表示，並補充稱，客户希望從中國以外的任何地方採購稀土。

　　拉傑納指出，儘管瑞典等國家擁有豐富的稀土資源，但缺乏將其轉化為可用材料的礦山或精煉產能。而在重稀土領域，中國控制着全球 99.8% 的精煉產能，其他替代來源的規模幾乎可以忽略不計。

　　「我們的產品幾乎售罄，庫存也十分有限，」 拉傑納説。

　　稀土可從廢舊汽車中回收，但該行業目前仍處於起步階段。由雷諾集團（RNO.PA）支持的企業 Neutral，目前在法國每年從 40 萬輛汽車中回收稀土，並與歐洲 15 個汽車品牌簽訂了合作協議。

　　但 Neutral 首席執行官讓 - 菲利普・巴霍德（Jean-Philippe Bahuaud）表示：「目前的挑戰在於擴大這類回收業務的規模。」

「庫存已基本耗盡」

　　即便中國供應商能在 11 月 8 日出口管制生效前完成新訂單交付，貨物經海運抵達歐洲也需要 45 天。而稀土供應瓶頸的威脅，只是汽車行業面臨的諸多難題之一。

　　中國此前已對鋰離子電池及電池材料實施出口管制，引發了市場對電動汽車零部件供應的擔憂。

　　此外，上周中國與荷蘭之間圍繞鮮為人知的荷蘭芯片製造商安世半導體（Nexperia）爆發知識產權糾紛，也引發了工廠停產擔憂 —— 該公司為大量汽車零部件供應芯片。

　　汽車製造商還面臨美國關税帶來的挑戰，預計將在第三季度財報中詳細披露相關成本影響。

紐約證交所 - 納斯達克實時股價（單位：美元）

通用汽車公司（GM）

• 關注 | 查看報價詳情
• 收盤價：58.00 美元，下跌 0.38 美元，跌幅 0.65%（美國東部時間下午 4：00：02）
• 盤前價：56.95 美元，下跌 1.07 美元，跌幅 1.84%（美國東部時間凌晨 4：40：13）
• 高級圖表 | 加載 GM 股價圖表
• 日期 | 收盤價 | 開盤價 | 最高價 | 最低價
• 1 日 5 日 1 月 6 月 今年以來 1 年 5 年 全部

　　然而，中國通過掌控稀土對汽車行業形成的主導地位，仍是最棘手的問題之一。

　　「他們（中國）能在兩個月內讓我們整個汽車行業陷入停滯，」 豐田汽車北美區採購與供應商開發集團副總裁瑞安・格里姆（Ryan Grimm）表示。

　　博世集團（BOSCHLTD.NS）法國、比荷盧（比利時、荷蘭、盧森堡）及歐洲西部和南部地區總裁布魯諾・加埃里（Bruno Gahery）表示，預計汽車行業會在管制期限前 「囤積稀土」。

　　但為現代汽車（005380.KS）供應磁體的某供應商高管透露，儘管該公司在今年早些時候儲備了庫存，「但大部分已基本耗盡」，目前供應十分緊張。

　　三位行業消息人士向路透社透露，10 月 9 日中國宣佈新的出口管制措施后，部分中國稀土出口商立即收到了海外客户的大量訂單。

無稀土電機研發

　　汽車製造商正採取措施減少對稀土的依賴。

　　通用汽車（GM）等車企，以及採埃孚（ZF）、博格華納（BorgWarner）等主要零部件供應商，正研發低稀土含量或無稀土的電動汽車電機；BMWYY>寶馬（BMW）和雷諾（Renault）已推出無稀土電機。

　　英國企業 Monumo 利用人工智能（AI）和深度科技模擬技術，幫助客户降低現有量產電機中的稀土含量。該公司首席執行官多米尼克・維爾吉內（Dominic Vergine）表示，其客户包括全球十大車企中的多家，通過該技術，這些客户的電機稀土含量平均降低了 24%。

　　汽車製造商還在大力研發用於下一代電動汽車的無稀土電機，以進一步提升性能。

　　但行業專家表示，這些電機大多需數年時間才能落地；在中國以外地區開發新稀土礦山和加工廠的努力同樣耗時長久，且中國可通過維持低價策略來削弱這些項目的競爭力。

　　專家指出，美國政府對稀土供應威脅的重視程度遠高於歐洲。

　　供應鏈專業機構 SC Insights 的聯合創始人安迪・萊蘭（Andy Leyland）表示，中國一直致力於通過低價策略競爭，且未來仍將如此。

　　「中國企業總能以更低價格搶佔市場，」 他在談及無稀土電機研發時表示，並補充稱，面對價格更低的含稀土磁體電機，汽車製造商可能難以證明採購更昂貴的無稀土部件的合理性。

　　「因此，這是一項風險極高的投資。」

　　與此同時，預計中國將繼續通過稀土供應施加其行業影響力。

　　「出口管制不會就此結束，」 稀土貿易商 Tradium 的高級經理揚・吉斯（Jan Giese）説。