中國輪胎企業產能再爆發

全球輪胎市場激戰正酣，一邊是新能源汽車催生的 「低滾阻、高靜音」 輪胎新需求，一邊是國際貿易壁壘下的產能出海浪潮。在此背景下，中國輪胎軍團正以 「國內智能化升級 + 海外本土化佈局」 的雙輪驅動模式，跑出發展加速度。

結合 2025 年行業最新動態及企業公開披露信息，今年多家頭部企業及細分領域玩家集中釋放新項目 —— 從華東到華南、從東南亞到北美，一批投資超 10 億、產能達千萬套的基地正加速落地。今天就帶大家全面盤點，看看中國輪胎如何重塑全球產業格局！

國內戰場：頭部與細分齊發力

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玲瓏輪胎

安徽基地打響華東攻堅戰2025 年 3 月，玲瓏輪胎總投資 51 億元的安徽高性能子午線輪胎基地正式開工，規劃年產 1400 萬套輪胎（含 1200 萬套乘用 / 輕卡胎、200 萬套卡客車胎），分三期逐步釋放產能。值得關注的是，該基地特意預留 30% 產能，專門適配蔚來 ET7、特斯拉 Model S 等高端新能源車型，投產后將成為玲瓏國內第七大生產基地，進一步鞏固華東市場話語權。目前，基地配套的生活區及輔助設施已同步啟動建設。

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賽輪集團

151 億超級工廠落地青島青島董家口項目堪稱國內輪胎行業 「巨無霸」—— 總投資 151.81 億元，分 5 期推進，2025 年已有部分產線率先投產，最終將新增 2000 萬條半鋼胎、1000 萬條全鋼胎及 15 萬噸非公路胎產能。工廠深度融合 5G + 工業互聯網技術，硫化工藝可實時動態優化，還配套建設了光伏電站，既算 「智能賬」 也打 「綠色牌」，目標直指全球輪胎行業的 「黑燈工廠」 標杆。

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萬力輪胎

從化基地衝刺華南最大萬力廣州從化基地三期工程已進入關鍵階段：2024 年底首期 600 萬條半鋼胎已順利投產，2025 年 6 月二期 600 萬條產線將啟動試生產。全部投產后，從化基地總產能將突破 3600 萬條，成為華南地區規模最大的輪胎生產基地之一，產品重點配套廣汽、比亞迪等本土車企，精準填補華南高端半鋼胎產能缺口。

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浦林成山

工程胎 + 智能技改雙線並行浦林成山今年同步推進兩大重點項目：一邊是投資 11.69 億元的非公路輪胎項目，年產 50490 噸全鋼工程胎，專門適配礦山裝載機、港口重型機械等特種場景；另一邊是 12 億元的榮成全鋼胎智能化改造，新增 200 萬條低滾阻綠色卡客車胎產能，2025 年 10 月投產后單位能耗將下降 18%，產品直接對標歐盟 A 級環保標準，可滿足歐洲商用車出口需求。

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騰森輪胎

27 億押注綠色摩托車胎針對兩輪車市場升級需求，騰森輪胎投資 27 億元建設高性能綠色摩托車子午線輪胎基地，規劃年產 1200 萬套產品。項目主打環保橡膠配方與輕量化設計，既能適配國內新能源摩托車企業，也可切入海外高端兩輪車輪胎市場，打破歐美品牌在該領域的壟斷。

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華勤集團

28 億攻堅新能源 「卡脖子」 技術華勤集團今年計劃投入 28 億元，重點建設新能源汽車輪胎專屬生產線，研發 「低滾阻 + 高承載」 雙特性產品，專門適配蔚來、理想等品牌的重型 SUV 車型（如理想 L9）。同時，企業還將同步建設橡膠材料研發中心，降低對白炭黑等進口原料的依賴，從 「製造端」 向 「研發 + 製造」 一體化轉型。

海外戰場：東南亞北美成兩大核心區

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中策橡膠

印尼基地打造 「供應鏈閉環」中策橡膠印尼中爪哇基地一期已正式投產，據企業披露年銷售額預計達 52 億元；2025 年 3 月，投資 2.8 億美元的三期項目也已開工，將新增 500 萬條卡客車胎、20 萬條斜交胎及 350 萬條摩托車胎產能。更關鍵的是，基地配套自建 5 萬噸炭黑廠，實現 「橡膠原料 - 炭黑 - 輪胎生產」 全鏈條本地化，大幅降低供應鏈成本。

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萬力輪胎

柬埔寨基地搶灘東盟自貿區萬力輪胎柬埔寨柴楨省基地總投資 2.39 億美元，2025 年上半年已完成主體結構封頂，規劃年產 1000 萬條半鋼胎 + 120 萬條全鋼胎，2026 年量產后可藉助東盟自貿區零關税政策，直接出口歐盟市場。

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福麥斯輪胎

福麥斯柬埔寨工廠則進度更快，2025 年 5 月已正式投產，年產 800 萬條半鋼胎 + 120 萬條全鋼胎，成為當地規模最大的輪胎生產基地。9月26日，福麥斯（柬埔寨）輪胎有限公司生產線全線貫通暨首胎下線儀式成功舉行。

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浦林成山

2025年，浦林成山宣佈新工廠立項——在馬來西亞吉打橡膠城建設海外第二輪胎生產基地。

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肇慶駿鴻實業

廣東的輪胎企業肇慶駿鴻實業有限公司也在2025年簽約了馬來西亞的輪胎項目，以高達20億人民幣的投資在馬來西亞建設，產能規劃爲600萬條乘用車和輕卡輪胎，以及50萬條商用車輪胎。

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永盛橡膠

在摩洛哥，永盛橡膠也對海外工廠進行了立項。據悉，永盛橡膠計劃在此佈局600萬套半鋼輪胎產能。

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賽輪集團

印尼工廠鎖定東南亞替換市場賽輪集團印尼工廠投資 18 億元，2025 年已正式投產，年產 360 萬條子午線胎 + 3.7 萬噸非公路胎。依託當地豐富的天然橡膠資源，產品主要供應東南亞替換市場，有效規避出口關税成本，同時滿足東南亞基建熱潮下的工程輪胎需求。

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中策橡膠

墨西哥基地劍指北美高端市場中策橡膠投資超 5 億美元的墨西哥基地，預計 2025 年底正式投產，一期規劃年產 1350 萬條乘用胎（PCR 胎）。項目選址靠近北美汽車產業集羣，專門對接北美高端替換市場及當地車企配套需求，填補中國輪胎在北美高端市場的產能空白。

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賽輪集團

墨西哥工廠成北美供應鏈節點賽輪集團墨西哥工廠 2025 年上半年已實現首胎下線，規劃年產 600 萬條 PCR 胎，重點配套北美本土車企。作為賽輪在北美市場的 「橋頭堡」，工廠投產后可大幅縮短交貨周期，提升對北美客户的響應速度。

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玲瓏輪胎

巴西基地輻射南美全域2025 年 4 月，玲瓏輪胎投資 11.9 億美元的巴西超級工廠正式奠基，規劃年產 1470 萬套子午線輪胎（含 1200 萬條半鋼胎）。項目既配套巴西本土汽車產業，又可輻射阿根廷、智利等南美國家，進一步完善玲瓏在全球主要汽車市場的產能佈局。

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玲瓏輪胎

塞爾維亞工廠產能翻倍作為歐洲首箇中國輪胎工廠，玲瓏塞爾維亞基地 2024 年 9 月已投產，2025 年產能提升至 400 萬條 / 年，產品覆蓋乘用胎、卡客車胎，直接輻射歐盟及中東市場，有效規避歐盟反傾銷税等貿易壁壘。

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森麒麟

西班牙基地深耕歐洲 OE 配套森麒麟西班牙加泰羅尼亞基地二期 2025 年已完成全部建設，年產 1200 萬條高性能轎車胎。產品通過歐盟標籤認證，主打歐洲替換市場及奧迪、大眾等車企的原廠配套（OE），實現中國輪胎在歐洲高端配套市場的關鍵突破。

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賽輪集團

埃及基地開拓非洲新藍海2025 年 8 月，賽輪集團公告投資 2.91 億美元建設埃及工廠，年產 360 萬條子午線輪胎。項目輻射非洲、中東市場，既規避區域貿易壁壘，又能貼近當地基建、物流領域的輪胎需求，開拓非洲這一新興藍海市場。

但是，隨着新一輪中國輪胎企業產能的爆發，中國輪胎企業之間的內卷可能從國內走向全球，隨着時間的推移，國外的市場終究有一天會出現飽和，而中國輪胎企業依然遵循着低價搶市場的商業模式。

如果拋開雙方制裁，中國輪胎的價格優勢確實全球無敵，但是這也就意味着中國輪胎在全球的未來有可能發展爲國內TBR市場的現狀，雖然贏得了市場卻徹底殺死了利潤。這種情況可能不會那麼快到來，但如果中國輪胎企業繼續產能加碼而不做升級，越產越多、越產越快，終究會被反噬！