電廠 | 煥新極氪001繼續爆火：誰在偏愛「小眾」獵裝車

來源：電廠

10月11日煥新極氪001上市后，訂單火爆，大定鎖單量迅速突破1萬。

它像一次精準的「市場爆破」，炸出了一個龐大而獨特的新消費羣體——他們不是我們刻板印象中追求「鬼火」拉風、沉迷聲浪與回頭率的性能車玩家，而是一羣在當代中國社會快速演進中，完成消費價值重構的新生代中產。

時間拉回到3個月前。7月14日，極氪宣佈獵裝車累計銷量正式突破30萬輛大關。這是極氪也是原本小眾的獵裝車型一個里程碑式的成績。

30萬輛的歷史銷量，煥新極氪001上市迅速斬獲1萬輛的鎖單，這些成績足以説明極氪001獲得的口碑和源源不斷的生命力。要理解這一點，關鍵在於一個問題：究竟是誰在用真金白銀為極氪001投票。答案本身，也在每一個極氪001車主身上。

誰在買極氪001

獵裝車起源於歐洲貴族的狩獵文化，現代獵裝車起源於超豪華雙門跑車。因此，以性能為標籤的獵裝車是家境優渥的年輕人的「專屬玩具」，是彰顯個性、帶有炫耀意味的社交符號——正如曾經的「鬼火少年」，爲了追逐極致聲浪、外在的矚目，而不是實用性、性價比。但極氪001卻勾勒出一個截然不同的消費羣體。

王子雯是一位典型的極氪001車主。2021年，他當時遠在巴基斯坦支持「一帶一路」的建設工程。在電腦上他看到了極氪001的發佈會，就盲定了一輛極氪001。當時新能源汽車還是稀罕物。

2021年，新能源汽車的零售滲透率只有14%，中國的公共充電樁保有量約為‌47萬根，大致是加油槍數量的20%。新能源汽車冬天趴窩路上、續航嚴重縮水的新聞層出不窮。正因為如此，他對新能源汽車一直持謹慎觀望的態度。

之所以把極氪001作為自己的第一輛新能源汽車，作為一位橋樑結構工程師，他就把搞工程的標準作為自己選車的標準。橋樑和車的共通點在於：承載了人對空間移動的追求、對安全的極致追求、結構要高效且合理，然后在此基礎上呈現自然的美學狀態。

他認為，極氪001恰好滿足了自己作為工程人的審美和要求，達到了功能、結構和美學的統一。從主被動安全配置、車身結構設計、鋼材用料、碰撞時的保護性、工藝成熟度，甚至看底盤上的封膠工藝、打膠的接縫處、零配件供應商等各個方面考量，極氪001就是他通向新能源汽車世界的橋樑。

極氪001的30萬車主中，他是一個典型代表：作為中國社會快速發展中涌現的年輕中產，講究務實與品質並重，注重性價比與實際需求，同時追求個性化體驗，兼顧理性與悦己的平衡。總結起來就是懂車、有品、會享受生活、理性思考並感性表達。

極氪001的車主中，韓羿就是另外一個典型：在購買極氪001之前，他開過沃爾沃、AMG和邁巴赫等不少車，后來在浙賽賽道遇到了極氪，先后購買了極氪001、極氪001FR和極氪9X。

他認為，極氪的動力系統優秀、對操控和調教有深度理解，刷新了自己對新能源汽車的看法。購買極氪001后，他花了很大的精力改裝，卡鉗、輪轂、輪胎等。讓他印象最深刻的最終還是極氪的安全性。

他精心改裝的車輛曾在2023年12月21日與一輛水泥攪拌車發生嚴重交通事故。在事故現場，因為十余噸重量的碰撞疊加碰撞角度，水泥攪拌車翻車，他的車輛車頭下傾，氣囊彈出，近乎報廢。但他沒有受傷，自己打開車門下車，系統幫助他報警並聯系家人。事故發生后第三天，他就聯繫了自己的極氪銷售要「再訂一輛」。

新能源汽車時代，用户已經習慣聽到「安全是最大的豪華」，但就極氪而言，安全並不能用「豪華」兩個字來形容，在極氪的基因里，「守正」要守的就是用户的安全，這是極氪造車的底線和不可改變的原則。正因為如此，極氪001的車主在事故中人身安全得以保障，「0自燃」更添一份安心。

以王子雯和韓羿為代表，他們早已跳出「滿足他人眼光」的束縛，轉而追求「自我需求」的精準匹配——買極氪001是爲了在獨自駕駛時享受技術帶來的操控愉悦，是高強度的社會競爭中對自己的「犒賞」；選新能源、選獵裝車則是基於實用場景的理性判斷，而非盲目追逐潮流。

消費者全都要，極氪001全都有

讀懂新生代中堅的消費邏輯，就能明白極氪001 的熱銷不是偶然——他們既想擁有性能，又不願犧牲日常的實用；既追求科技的便捷，又拒絕為概念買單；既看重可靠的品質，又不願為品牌支付溢價。極氪001則恰好成為「不妥協需求」的最佳答案。

極氪001用全能重新定義獵裝車產品標準，它也是一款5米車長、3米軸距、2米車寬、配置拉滿的豪華大型車，空間如SUV。特別是煥新001擁有2.83秒破百的雙電機性能，零百加速就像跑車。極氪001徹底打破了「性能車=不實用」的鐵律，可以是「賽道玩家」，也可以是「家庭夥伴」。

它還化解了「先進科技」與「實用好用」的割裂。煥新001升級到全棧900V高壓架構，充電從10%到80%最快7分鍾，把「充電1小時」壓縮到「喝杯咖啡的時間」，直接解決了新能源車主的里程焦慮。Thor-U頂級智能駕駛芯片和智能座艙系統不再是「炫技工具」，而是智能、舒適和安全的保障。

它拒絕了「品質」與「溢價」的捆綁。極氪受益於「吉利+沃爾沃」的技術沉澱，用户的安心肉眼可見：電池「0自燃」，「公路坦氪」的抗撞標準，再到製造工藝的品控體系，每一處都經得起推敲。但它沒有附加傳統豪華品牌的「Logo 泡沫」。

回顧第一代極氪001，它將空氣懸架、電動門等超豪華體驗帶入30萬以內市場。現在，煥新極氪001又將「浩瀚星空頂」、全棧900V高壓純電架構、最大充電倍率12C的神盾金磚電池、NVIDIA Thor-U頂級智能駕駛芯片在30萬以內車型上實現搭載，降低了用户體驗豪華配置的門檻。

「品質」成了極氪的品牌和用户的甜蜜點。極氪官方數據顯示，購買極氪001的車主中，平均年齡只有32歲，本科以上的比例超過80%，增換購比例高達70%。極氪銷售透露，其中不少增換購的車主來自BBA、保時捷和邁巴赫等豪華品牌。而極氪001是2024年中國25萬以上純電銷量冠軍，賣的比轎車和SUV都好，真正實現了豪華平權和技術普惠。

由汽車之家與車百在線聯合發佈的《2025中國汽車消費洞察報告》顯示，關注質價比的用户成為主流。一羣熱愛生活，享受生活的工薪階層和新中產已經主導了汽車消費市場，推動汽車消費從用豪華品牌體現身份、只求極致性價比轉向關注「品質+性價比」兼具的質價比，他們不再願意為豪華品牌的品牌溢價、高價選裝付費，也不會一味追求低價而捨棄舒適、安全和品質。

極氪001的過往市場表現和煥新極氪001最新的訂單成績，更像是一面鏡子，映射了中國汽車消費市場的深層變遷：至少在曾經高價橫行的性能車領域，主流的消費心智正在走向「熟熟自主」。

細看極氪001的車主畫像，正是這種成熟心智的體現：這些車主平均年齡32歲，意味着他們正處於事業上升期，有能力為「喜歡」買單，同時也能基於對家庭的責任選購兼顧豪華、舒適、安全的車型；超80%的本科以上學歷，證明這個羣體更擅長理性分析、辨別真實價值；70%的增換購比例，則意味着他們更懂「什麼值得買」。

QuestMobile的《2025汽車消費市場洞察報告》顯示，新能源汽車消費者的購車偏好呈現顯著的代際差異，80后則更注重品質與實用性，90后追逐科技與潮流——這正是極氪001車主最集中的年齡層。

這個用户羣體知道自己想要什麼，而極氪知道這些用户最需要什麼，極氪001的爆火就是水到渠成的事情。

極氪001火爆背后：中國高端品牌的成熟之路

極氪001的火爆，不僅印證了產品本身的硬核實力，更折射出中國汽車消費觀念的根本性變遷：以新生代中產為代表的消費羣體，正在主動擁抱本土高端品牌所呈現的「真實價值」。他們不再盲目迷信傳統豪華品牌的光環，而是更理性地為產品本質、技術誠意與品牌信任投票。

極氪001的成功，恰恰是捕捉到了這一關鍵轉變。同時在自身的發展中也意識到：當「務實悦己」消費成為主流，品牌在產品力領先之外，真誠溝通、實力説話，將成為與用户之間最牢固的紐帶。

這一認知，也體現在極氪近期一系列主動、透明的用户溝通策略中。提前2個月發佈車型更新預告，全國門店都支持「用户透明服務公約」，用規則展示真誠；高管團隊在社交媒體活躍度提升，直面用户溝通；官方平臺開通「極氪零距離」等互動專欄，回答用户關心的熱點問題。這兩天，部分用户在煥新001上市后，對免費流量時長、三電質保等權益上依舊有些猶豫，希望官方能夠延長相關時間，極氪也是在第一時間回覆網友，表示過渡期內仍為煥新001用户提供終身三電質保及流量權益，獲得用户的好評。

這些舉措不僅是營銷手法的升級，更代表中國高端品牌在成長中汲取教訓、走向成熟的標誌：學會傾聽、敢於坦誠、迴歸產品。

而市場也給予了積極迴應：煥新極氪001上市后，大定鎖單量迅速突破1萬輛。多地門店前來體驗和諮詢的消費者絡繹不絕，隊伍大排長龍。這一成績説明中國消費者——尤其是那些高學歷、高品位的年輕中產——已具備強烈的意願，為優秀的自主品牌產品力買單。他們看重的不再是傳統豪華車標Logo帶來的身份加持，而是技術平權、安全守護與體驗昇華，也是品牌坦誠溝通態度帶來的信心。

這種「用真金白銀投票」的背后，是一場靜默而深刻的消費遷徙：中國汽車市場正從「符號消費」轉向「內涵消費」，一個跳脱傳統符號、理性辨別價值、真誠滿足自我的消費時代正在來臨。

極氪001，作為2024年中國25萬元以上純電車型的銷量冠軍，到如今煥新001的持續獲得消費者認可，這不僅是一款車型的成功，更是中國高端製造與自信消費的雙重成熟——當一個國家的中堅力量，願意為本土高端品牌的產品力由衷喝彩，那便是產業與消費文明共同邁向新階段的開始。

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