波音(BA.US)獲FAA批准將737 MAX客機月產量上限提高至42架

智通財經APP獲悉，美國聯邦航空管理局(FAA)周五表示，波音公司(BA.US)已獲得批准，將 737 MAX 機型的月產量限額提高至 42 架，這打破了自去年 1 月以來實施的 38 架的產量上限，並有助於該公司加強財務狀況、解決安全和質量方面的擔憂。

美國聯邦航空管理局在 2024 年發生一起空難事件后不久便實施了這一前所未有的產量限制措施。那起事故涉及一架新的阿拉斯加航空公司 737 MAX 9 客機，其機門插銷上缺少了四個關鍵的螺栓，導致機身在 16000 英尺(4900 米)的高度出現了一個巨大的裂縫。這是波音公司在生產安全和質量方面存在問題的多項事故中的一項。

這款廣受歡迎的飛機的交付量增加，這對於恢復波音公司的財務穩定至關重要。此前數年，由於生產中斷和一系列危機，波音公司深陷債務泥潭並持續虧損。飛機制造商在交付飛機時會獲得客户大部分的款項。

美國聯邦航空管理局周五表示，其安全檢查人員「對波音公司的生產線進行了全面審查，以確保此次小幅產量提升能夠安全進行。」

波音公司計劃迅速加快生產速度

知情人士透露，美國聯邦航空管理局局長 Bryan Bedford於周五致電波音公司首席執行官Kelly Ortberg，以確認該製造商能夠將生產速度提高至42 架飛機。該消息人士還稱，波音公司計劃迅速據此加快生產進度。

該公司位於西雅圖地區的工廠的員工們正在加緊準備，以通過增加設備來提高 737 飛機的生產速度，另外還有兩位瞭解此事的知情人士也證實了這一情況。

波音公司表示：「我們對我們的團隊、供應商以及美國聯邦航空管理局所做的工作表示讚賞，他們共同努力確保我們能夠以安全和質量為首要考量因素來提高生產效率。」

波音過去曾以較快的速度生產 737 飛機，但目前其供應鏈面臨的壓力更大了。航空航天分析師Glenn McDonald表示，近年來，機翼部件、鑄件、發動機以及內飾等都給飛機制造商帶來了供應鏈方面的難題。

他表示，供應鏈問題如今似乎比新冠疫情之前更為零星且難以預測。此前，供應鏈問題往往具有更系統性的影響。他還提到，今年 2 月的一場工廠火災導致波音公司急於尋找新的專用緊固件供應商。

McDonald稱：「與以往的情況相比，波音公司在此次產能提升的準備工作中似乎做得更加充分。」

在聯邦航空管理局加強監管的背景下，該公司採取了謹慎的策略來穩定並逐步提高產量。波音公司已大量儲備了零部件和原材料，作為應對供應鏈瓶頸的緩衝措施。

根據其第二季度的收益報告，該公司囤積了價值 110 億美元的原材料。而 2018 年時，其庫存為 64 億美元，當時每月生產的 737 型客機超過 50 架。

波音公司目前的債務規模為 530 億美元，而 2018 年時這一數字約為 120 億美元。華爾街分析師預計波音公司今年仍將虧損，但預計其在 2026 年將實現盈利，這將是波音自 2018 年以來首次實現盈利。

上個月，美國聯邦航空管理局部分恢復了波音公司對新型 737 MAX 和 787 飛機頒發適航證書的權限。2019 年，由於印度尼西亞和埃塞俄比亞發生過致命墜機事故，該授權對單架 MAX 飛機進行了撤銷;2022 年，由於 787 寬體飛機存在生產質量問題，該授權對其也進行了撤銷。

9 月，美國聯邦航空管理局對波音公司提出了 310 萬美元的罰款，原因是該公司存在一系列安全違規行為。此前，美國聯邦航空管理局在華盛頓雷諾的 737 工廠以及位於堪薩斯州威奇托的波音分包商Spirit AeroSystems(SPR.US)的 737 航體工廠發現了數百起質量系統違規行為，這些違規行為發生在 2023 年 9 月至 2024 年 2 月期間。

2024 年 1 月發生的阿拉斯加航空公司事件促使時任美國總統喬·拜登領導下的美國司法部啟動了一項刑事調查。