多品牌「金九」銷量破紀錄 車企花式放價促銷衝刺「銀十」

轉自：中國經營報

中經記者 郭陽琛 石英婧 上海報道

「從國慶中秋假期到現在，優惠活動非常多，到店試駕便有禮品相送。門店客流量比平時上升了五成，訂單量也增加了超過兩成。」10月15日20：00，在江蘇南通萬象城的蔚來中心人聲鼎沸，銷售人員李欣（化名）向《中國經營報》記者如是表示。

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，9月，汽車產銷分別為327.6萬輛和322.6萬輛，同比分別增長17.1%和14.9%；汽車產銷歷史同期首次超過300萬輛。2025年前9個月，汽車產量為2433.3萬輛，同比增長13.3%；銷量為2436.3萬輛，同比增長12.9%。

眾多車企也在9月刷新銷量紀錄。例如，吉利汽車9月總銷量、新能源車銷量均創歷史新高；零跑汽車首次突破月交付6萬輛大關，這也是造車新勢力首次觸及這一高度。

與此同時，車企也在搶抓「金九銀十」窗口期，加大新車投放力度。9月，國內共迎來超70款新車，吉利、奇瑞、上汽大眾等車企還煥新了多款燃油車「主力」。

乘聯分會祕書長崔東樹表示，隨着「金九銀十」傳統旺季的到來，疊加國補資金全面落地及地方性購車補貼密集跟進，消費者購車熱情釋放。但目前地方補貼政策偏向於高價車型，不利於主流車市的發展和小城縣鄉市場的普及。

「兩新」政策發力拉動消費

近日，據商務部市場運行和消費促進司一級巡視員耿洪洲透露，深入實施汽車以舊換新政策，有效促進了汽車消費增長、產業升級和資源管理。截至9月10日，汽車以舊換新申請量已經達到830萬份。

李欣告訴記者，目前，蔚來推出BBA（奔馳、寶馬、奧迪）零成本置換的活動。例如，一輛使用3年的寶馬3系或奔馳C級的舊車殘值與蔚來ET5T售價差不多，「我們可免費上門對舊車保值率進行評估，之后便可零成本置換蔚來ET5T。」

「國慶中秋假期以來，蔚來還推出眾多促銷活動。」李欣舉例稱，購買蔚來ET5T在10月31日前完成鎖單，交流充放電套裝可限時置換成4000元的免費選裝基金，價值9500元的適享套裝免費贈送，還可獲得5年NOP+的免費使用權。

隔壁阿維塔門店銷售人員也表示，在10月31日前訂購阿維塔07 2026款的用户，至高可獲得5.4萬元的優惠，包括5000元定金抵扣15000元車款，價值1萬元的英國之寶音響免費贈送，價值1萬元的寧德時代電池免費升級，並贈送輔助駕駛無憂服務和ADS高階功能包抵扣券。

新能源汽車正是車市升溫的主要推力。乘聯分會統計數據顯示，9月，全國乘用車市場零售量達224.1萬輛，同比增長6.3%，環比增長11%。其中，新能源乘用車市場零售為129.6萬輛，同比增長15.5%，環比增長16.2%。

在車市升溫背景下，眾多車企在「金九」打破銷量紀錄。例如，9月吉利汽車銷量約27.3萬輛，同比增長35%。其中，新能源車銷量約為16.5萬輛，同比增長81%。吉利汽車9月總銷量、新能源車銷量均創歷史新高，2025年前三季度累計銷量已達到2024年全年的銷量。

上汽集團則實現月銷量同比「九連增」。9月，上汽集團銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，環比增長21%，銷量規模位居行業第一。其中，上汽乘用車9月單月零售超9.7萬輛，同比增長超52%，環比增長超37%，創下本年度新高。

奇瑞控股集團更是首次在9月便實現年內銷量突破200萬輛大關。9月，奇瑞控股集團銷量約為28萬輛，同比增長14.7%。其中，新能源車銷量約為9.2萬輛，同比增長55.4%。

造車新勢力同樣在「金九」交出漂亮答卷。9月25日，零跑汽車第100萬輛整車下線，成為第2家邁入「百萬俱樂部」的新勢力車企。整個9月，零跑汽車全系交付66657輛，同比增長超過97%。不僅首次突破6萬輛大關，也刷新了造車新勢力的月度銷量紀錄。

蔚來銷量也迎來強勢反彈，9月整體交付新車34749輛，同比增長高達64%。其中，樂道和螢火蟲兩個子品牌共同貢獻了蔚來9月總銷量的六成，成為最大的增長主力。

此外，嵐圖汽車9月交付15224輛，同比增長52%，月交付量創歷史新高，連續7個月銷量過萬輛；極氪科技9月銷量51159輛，同比增長8.5%；智己汽車9月銷售11107輛，環比增長81.8%，同比創下歷史新高。

中信證券研報分析稱，隨着市場高低切換，下半年國補落地、行業「反內卷」和新能源購置税退坡預期背景下，行業迎來「金九銀十」行情。

爭奪燃油車「半壁江山」

銷量增長的同時，車企也加大新車投放力度。據記者不完全統計，9月，國內共迎來超70款新車，其中9月23—29日就有約30款新車開啟預售、亮相或上市，其中多款燃油車備受矚目。

還有不到3個月，新能源車購置税優惠政策即將迎來調整。10月9日，工業和信息化部、財政部、税務總局聯合發佈《關於2026—2027年減免車輛購置税新能源汽車產品技術要求的公告》，自2026年1月1日起，新能源車購置税將恢復徵收，並設置每輛新能源乘用車減税額不超過1.5萬元的上限，這也給了燃油車和新能源車「公平競爭」的機會。

9月25日，作為捷途汽車「銷量擔當」，即將銷量破百萬輛的捷途X70推出升級之作。新捷途X70L共推出5款配置車型，超級置換搶購價僅需9.99萬元起。

奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、捷途國內營銷中心總經理張純偉表示，燃油車依然是中國市場的主流選擇。但車企不能只停留在舊時代的敍事，更需要一次越級的迭代。燃油車用户不該有妥協，也應該被更好地滿足，因此捷途X70L搭載的發動機、變速箱、底盤全部為奇瑞自研自產。

9月23日，吉利中國星全新東方曜系列正式上市，起售價同樣下探至10萬元以下。除了價格具有性價比，針對傳統燃油車在智能化方面的滯后，本次煥新也着重「修內功」。

「全新東方曜系列引入了綜合算力達到23.5 EFLOPS的星睿AI大模型，這是首次將行業領先的AI大模型深度融合燃油車開發體系。」吉利汽車相關負責人表示，通過AI Drive數字調校技術，可大幅提升智駕訓練的安全與效率；而AI智慧雲診斷系統，則可提供24小時在線守護、3分鍾極速響應、超300項實時監測。

無獨有偶，9月29日，上汽大眾Pro家族（途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro）2026款上市，此次最大的亮點同樣在智能化領域，搭載了具備高快NOA功能的IQ.Pilot增強駕駛輔助系統。

「智能表現、機械素質與大廠品質結合在一起，構成了用户選擇燃油車時新的參考標準。」上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強表示，智能化已不再是新能源的獨享，燃油車同樣能做到好用、安全、靠譜。

燃油車智能化並非偽命題。據傅強透露，通過銷量分析，途觀系列中Pro車型佔比約四分之一。「購買Pro家族車型的用户基本都是衝着智能化來的。」

J.D.Power近期發佈的2025中國汽車產品魅力指數研究SM（APEAL）顯示，2025年，中國燃油車行業整體魅力指數為751分，較2024年提升14分，成績創下近5年最大增幅。

J.D.Power中國區汽車產品事業部總經理楊濤認為，更低的油耗表現、更具吸引力的造型設計，疊加相比同級新能源車更具優勢的售價，讓消費者對「當下選擇燃油車的理由」有了更明確的認知。

「燃油車智能化體驗的提升仍是車企亟待攻克的課題。」楊濤表示，考慮到新能源與燃油車技術平臺存在顯著差異，短期內確保消費者高頻使用的科技配置穩定發揮，例如智能語音助手的流暢度與響應效率，無疑是優先級最高的任務。