羣智諮詢：Mini LED與OLED在車載顯示領域的「競合關係」將成為未來發展主線

智通財經APP獲悉，10月17日，羣智諮詢發佈，從技術演進與市場競爭維度看，Mini LED 與 OLED 在車載顯示領域的 「競合關係」 將成為未來發展主線，二者既在中高端市場展開角逐，又各自朝着更適配車載場景的方向迭代升級。短期，Mini LED 會借成本下探和產能釋放，在20萬元以上車型加速滲透，2026年搭載量佔比預計較2025年將會有更明顯提升。長期，技術上向更高分區、更優色彩發力，比如分區數向萬級突破，結合量子點優化色域；場景上，從儀表、中控向HUD、后排娛樂屏拓展，大尺寸Mini LED屏應用會更廣泛。

隨着全球汽車產業向智能化、電動化深度轉型，車載顯示已從傳統 「單一儀表」 的功能屬性，升級為集駕駛信息交互、座艙娛樂體驗、智能場景控制於一體的核心載體 —— 它不僅是用户與車輛溝通的 「第一界面」，更成為車企打造差異化競爭力的關鍵賽道。從特斯拉Model 3中控大屏顛覆傳統座艙佈局，到理想L9的「五屏交互系統」、蔚來(09866)ET9的AR-HUD融合方案，小米YU7 PHUD天際屏、車載顯示技術的每一次突破都在重新定義汽車的 「智能基因」。在此行業變革窗口期，羣智諮詢認為，2025 年作為車載技術落地的「關鍵攻堅年」，既迎來新興技術爆發的紅利，也面臨短期規模衝刺與長期可持續發展的矛盾。

產品技術升級：多路線並行，Mini LED成增長核心引擎

2025 年，車載顯示面板市場的變革重心集中在技術賽道的「差異化突圍」，而形成「Mini LED 爆發、OLED穩健、傳統LCD穩基本盤」 的多元格局。不同技術路線針對不同價格帶車型、不同用户需求精準佈局，背后既有技術成熟度的推動，也有車企實際項目落地的支撐。

Mini LED：從「小眾試點」到「中高端標配」的跨越

作為車載顯示領域的 「后起之秀」，Mini LED 背光技術在 2025 年迎來「爆發式增長」，眾多車型紛紛搭載，覆蓋從豪華品牌到新勢力的不同陣營。從實際車型來看，凱迪拉克LYRIQ的 33」儀表+中控屏一體屏、極氪的中控屏、小米YU7的PHUD天際屏等，均採用了 Mini LED 背光技術。

數據層面更能體現其增長爆發力：羣智諮詢的數據顯示，2022 年 Mini LED 車載面板僅實現20萬片初始出貨，2023年依託部分車企項目落地，同比激增300%至80萬片；2024年隨着更多車企項目量產，出貨量增長50%達120萬片；預計2025年，伴隨凱迪拉克、林肯、極氪、小米、蔚來等眾多品牌車型的批量搭載，出貨量將「跳漲」至300萬片，同比增長1.5倍，進一步擴大市場份額。

這一增長背后，是技術突破與市場需求的 「雙向契合」：技術端，Mini LED 的良率的提升，疊加產業鏈規模化採購，單屏成本較的下降，打破「高端技術高門檻」的瓶頸；市場端，成本下探推動產品從30-50萬元高端車型，下沉至20-30萬元主流區間，規劃搭載 Mini LED 的車型數量較2023年實現倍增，釋放大量潛在需求。此外，Mini LED的技術特性完美適配車載場景 ——1000nits以上的超高亮度可應對強光環境下的顯示清晰度，-40℃~125℃的耐温範圍適配不同地域氣候，再加上超5萬小時的使用壽命，形成「需求拉動產能、產能降低成本、成本刺激需求」的正向循環。

OLED：高端市場穩紮，受刺激加速策略調整

憑藉自發光、高色域（NTSC 色域超 100%）、高對比度（百萬級對比度）、可柔性摺疊的特性，OLED自2022年起已在車載領域實現規模化應用，但增長始終呈現「穩中有進但未爆發」的態勢，核心聚焦高端豪華車型項目。從落地案例來看，奧迪的電子后視鏡、奔馳EQS的1.41米MBUX超聯屏、蔚來OLED中控屏，均將OLED作為「豪華配置標籤」；數據層面，羣智諮詢數據顯示，2022年OLED車載面板出貨量60萬片，2024年突破250萬片，預計2025年達 310萬片，同比增長25%，雖仍保持快速增長，但節奏慢於Mini LED。

制約 OLED 大規模擴張的核心因素在於「成本與穩定性」：目前OLED車載面板單屏成本約為傳統LCD的3-4倍，僅能適配50萬元以上高端車型，難以向下滲透至主流價格帶；同時，車載場景對顯示面板的耐高低温、抗老化要求嚴苛 ——OLED 的有機材料在 - 30℃以下環境易出現發光效率下降，長期使用后可能存在的「可靠性」風險，因此多數車企採取 「謹慎試點」策略，僅在旗艦車型的部分屏幕使用，限制其規模擴張。

不過，受 Mini LED 在中高端市場快速崛起的刺激，OLED 供應商已加速調整策略：三星顯示SDC、LG Display、京東方BOE等頭部廠商通過使用Tandem技術、化蒸鍍工藝、提升良率，推動OLED車載面板成本較早期明顯下降；同時針對車載場景強化穩定性測試，如將面板耐温範圍拓展至 - 40℃~105℃，通過像素補償技術提高屏幕可靠性，力爭在中高端汽車市場搶佔更多份額，與Mini LED形成「高端細分賽道競爭」態勢。

傳統 LCD：築牢基本盤，聚焦主流車型市場

儘管 Mini LED、OLED 等新興技術加速滲透，但傳統LCD憑藉「成本低、技術成熟、穩定性強」的優勢，仍在車載顯示市場佔據絕對主導地位 ——傳統LCD車載面板出貨量佔比超95%，核心聚焦20萬元以內親民車型市場。從落地場景來看，各品牌走量車型的儀表、中控屏，仍以傳統LCD為主，這類車型的年銷量佔全球汽車總銷量的80%以上，為傳統LCD提供了龐大的需求基數。

對於傳統LCD而言，2025年的核心策略是「優化體驗、控制成本」：面板廠商通過提升LCD 的亮度、優化色域，在現有技術框架內改善用户體驗；同時通過規模化生產、簡化供應鏈，進一步降低成本，滿足車企對「高性價比」的需求，築牢市場基本盤，與新興技術形成「高低搭配、互補共存」的格局。

未來展望：Mini LED 與 OLED 的競合與技術演進方向

從技術演進與市場競爭維度看，Mini LED 與 OLED 在車載顯示領域的 「競合關係」 將成為未來發展主線，二者既在中高端市場展開角逐，又各自朝着更適配車載場景的方向迭代升級。

短期，Mini LED 會借成本下探和產能釋放，在20萬元以上車型加速滲透，2026年搭載量佔比預計較2025年將會有更明顯提升。長期，技術上向更高分區、更優色彩發力，比如分區數向萬級突破，結合量子點優化色域；場景上，從儀表、中控向HUD、后排娛樂屏拓展，大尺寸Mini LED屏應用會更廣泛。

OLED短期仍錨中高端旗艦車型，以自發光優勢保持顯示細膩度與柔性化競爭力。長期為破局，會優化有機材料提升穩定性、降低可靠性不足的風險，通過柔性屏創新探索摺疊、捲曲形態，同時借產線成熟降本，嘗試向 30 - 50 萬元中高端市場小範圍滲透。

二者的競爭會促使各自技術快速迭代，但也面臨平衡與挑戰。羣智諮詢認為，對車企而言，需根據車型定位、成本預算在Mini LED與OLED間做出選擇，既要考慮當下顯示效果與成本的平衡，也要預判技術未來演進對車型生命周期的影響。對面板廠商來説，要避免在技術路線上的過度押注，需同時佈局 Mini LED與OLED產能，以應對市場需求的動態變化，還要在技術研發上加大投入，推動各自技術在車載場景的適配性提升，在競閤中實現產業的良性發展。