美陸軍加速新坦克項目：減肥換混動，今年底交付原型車

【文/觀察者網 山貓】

據美國「戰區」（The War Zone）網站報道，美國陸軍正在爭取於年底前獲得下一代「艾布拉姆斯」——即M1E3坦克的早期原型車，報道稱，M1E3將「很大不同」於此前版本的「艾布拉姆斯」坦克，具備「一系列新防禦能力和其他先進技術」，大幅減輕重量並提高燃油經濟性。

2023年9月，美國陸軍宣佈中止M1A2 SEPv4（即M1A2D）的后續工作，並將「艾布拉姆斯」的后續開發轉向「更加現代化的計劃」M1E3，通用動力陸地系統公司（GDLS）則作為總承包商於去年獲得了初步設計合同，領導該項目的則是位於密歇根州底特律兵工廠的美國陸軍地面作戰系統項目執行辦公室（以下簡稱項目辦公室）。

（資料圖）美國陸軍目前最新的M1A2 SEPv3（或也稱M1A2C）坦克 社交媒體

美國陸軍參謀長首席技術官兼科學技術高級顧問亞歷克斯·米勒在15日的美國陸軍協會年會（AUSA）上接受「防務新聞」（Defense News）網站採訪時表示，就在18個月前，項目執行辦公室曾表示要到2032年才能看到M1E3，但他和當時一同前往底特律的陸軍參謀長蘭迪·喬治都拒絕了這一時間表。而今年4月的報道稱，美國陸軍一直在尋求加快下一代M1E3坦克的工作。

米勒稱，目前他們對項目辦公室和通用動力的期望是，在今年年底之前見到至少1輛坦克，明年年底前則需要組建一個坦克排（4輛），儘管在政府部門方面存在很多包括關鍵設計審查、最終設計審查等環節。不過如果能夠保證士兵的安全、不損傷聽力視力或造成傷殘的話，可以「更快地推進這些過程」，儘管有些程序是必要的，但（之前那種）圍繞問題討論三四年而沒有實質動作的流程更是愚蠢而不可接受的。項目辦公室代理副主任、高級技術專家瑞安·豪厄爾上校也向軍方報證，原型車將於「12月的某個時候」交付。

米勒表示，更快實現這一目標的手段是專注於商業化（零件供應），不再要求研製定製化的動力裝置、變速箱和整合單元，而是藉助現有企業的成熟方案。比如早期原型車的發動機將來自卡特彼勒，傳動裝置則是西班牙普拉森西亞-德拉斯阿瑪斯股份有限公司（SAPA）的美國子公司SAPA Transmission提供。未來M1E3的核心動力配置是採用某種形式的混動方案，以替代現有「艾布拉姆斯」上油耗巨大的燃氣輪機動力。米勒稱，採用混動而非純電的原因是戰場上不能時刻提供充電條件，所以使用燃油發電更好，儘管沒有實際的對比測試過，但據稱混動方案將比傳統坦克燃油效率提升約四成。

AGT1500燃氣輪機作為M1「艾布拉姆斯」的招牌配置，響應速度快、惡劣條件下啟動可靠一直是其賣點，但高昂的成本和巨大的燃料消耗讓美軍也難以接受

美國陸軍此前也曾表示，新坦克的目標重量將控制在60噸，而此前最新的M1A2 SEPv3坦克重量已經來到了78噸，自上世紀投入使用以來，逐漸超重一直是「艾布拉姆斯」系列坦克所面臨的一個主要問題。整合主動防禦系統也是M1E3的一個關鍵特性，此前美國陸軍已有一部分「艾布拉姆斯」坦克安裝了以色列「戰利品」主動防禦系統，它號稱可以攔截反坦克導彈，以及火箭彈和榴彈等單兵反裝甲武器，該系統的新版本據稱也增加了防禦無人機的功能。還有人提出可以在M1E3上安裝更大口徑或者更先進的主炮，而美國陸軍也考慮為坦克增加自動裝彈機，這可能在減少人員數量的同時縮小炮塔輪廓、並減輕整體重量。除此之外，通用動力還在此次陸軍協會年會上展出了一種可以發射「彈簧刀-300」和「彈簧刀-600」的「筒裝精確效應與偵察」模塊化發射系統，並稱這可以安裝在現有的M1A2和「斯特瑞克」裝甲車上，因此M1E3具備類似功能也並不奇怪。

安裝「戰利品」主動防禦系統的M1A2「艾布拉姆斯」坦克

作為一種預想中的新型坦克，M1E3自然將搭載包括瞄準系統在內的許多新型傳感器、通信系統和其他電子設備，特別是美國陸軍在下一代坦克上相當重視模塊化和開放式架構，以便於改進和集成新能力。儘管由於尚不存在整車模型或者其他演示方案，目前M1E3實際生產的原型仍有待觀察，不過通用動力曾於2022年10月推出了一款名為「艾布拉姆斯X」的演示概念車，似乎可以用於窺視美國陸軍對未來M1E3坦克所感興趣的功能和配置。

米勒對此表示，軍方希望M1E3的原型坦克排早日組成的原因是，希望通過其在裝甲部隊的實際部署中驗證哪些設計實用而哪些無用，以此直接反饋到通用動力公司讓其進行改進，快速推出改進型號，而非傳統的「開會、走流程」而「再等三四年」。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。