美聯航高端業務增長，三季度盈利超預期 盤前跌近2%

　　周三收盤后，美國聯合航空（UAL）發佈財報，宣佈三季度盈利超預期。一周前，其競爭對手達美航空（DAL）就因高端旅客與商務旅客業務增長，推動業績向好。

　　總部位於芝加哥的美聯航公佈，三季度運營收入為 152 億美元。彭博社共識預期，該指標應為 152.8 億美元，雖略低於預期，但較去年同期增長 3%。

　　經調整后，美聯航三季度每股收益（EPS）為 2.78 美元，高於 2.66 美元的預期值；可用座位里程（ASM）為 874.2 億英里，超出 865.1 億英里的預期。

　　備受關注的 「每可用座位里程客運收入」（PRASM）指標為 737.7 億美元，高於 727.1 億美元的預期。

　　周四盤前交易中，美聯航股價下跌近 2%。

　　展望未來，美聯航表示，預計四季度經調整后每股收益將在 3.00 至 3.50 美元區間，高於 2.82 美元的預期值。

　　「我們為不同價位的客户都投入了資源：椅背屏幕、行業領先的移動應用程序、額外的腿部空間、可平躺的‘美聯航北極星’（United Polaris）座椅，以及到 2027 年為所有航班配備高速、免費且穩定的‘星鏈’（Starlink）網絡。」 美聯航首席執行官斯科特・柯比（Scott Kirby）在聲明中稱，「客户認可美聯航的服務體驗，這讓他們對我們的忠誠度不斷提升。」

　　他補充道：「近十年來的這些投入，再加上員工提供的優質服務，幫助美聯航贏得並留住了對品牌忠誠的客户。這使得即便在今年前三季度宏觀經濟波動的情況下，我們仍保持了經濟韌性；而隨着四季度經濟回暖、需求上升，公司業績也迎來了顯著增長空間。」

　　美聯航透露，三季度高端客艙收入同比增長 6%，基礎經濟艙收入同比增長 4%，客户忠誠度相關收入同比增長 9%。

　　上季度，高端客艙與貨運收入推動美聯航營收達到創紀錄的 152 億美元。當時該公司預計，全年每股收益將在 9.00 至 11.00 美元區間。美聯航表示，將於明日召開的財報電話會議上，進一步説明全年業績目標。

　　上周，達美航空曾表示，其收入前景 「顯著改善」，因此將業績指引上調至此前預測區間的上限。該公司高端業務收入增長 9%，企業客户銷售額增長 8%。

　　儘管二季度業績表現良好，但今年早些時候，美聯航在其最大樞紐之一 —— 新澤西州紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty Airport）遭遇了運營問題。

　　上月，美聯航稱，其紐瓦克機場航班的準點率已與紐約地區的拉瓜迪亞機場（LaGuardia）和肯尼迪機場（JFK）持平。今年春季初，紐瓦克機場曾因人員短缺和空中交通管制問題，導致嚴重航班延誤，部分時段甚至出現空中交通管制系統短暫完全中斷的情況。

　　當時，美聯航客户紛紛避開紐瓦克機場，導致該公司出現運力利用率不足的問題。儘管首席執行官斯科特・柯比與美國運輸部長肖恩・達菲（Sean Duffy）均表示，紐瓦克機場的問題已得到解決，但投資者仍在關注這一核心樞紐的更多后續細節。

　　航空業面臨的另一大問題是政府停擺及其對空中交通管制人員配備的影響。上周，納什維爾國際機場（Nashville International Airport）因管制人員短缺，出現大規模延誤；伯班克機場（Burbank Airport）的空中交通管制曾完全中斷數小時，不得不由聖地亞哥的管制機構負責航班改道。

　　達美航空首席執行官埃德・巴斯蒂安（Ed Bastian）上周在接受雅虎財經採訪時表示，目前空中交通管制人員配備尚未對運營表現（即航班準點率與取消率）造成影響，但如果政府停擺持續超過本周，這一問題可能 「成為我們所有人更擔憂的因素」。