實測十余款新能源車門把手：眼花繚亂的開門方式，能否保障安全？

哪怕是同一個品牌，門把手的設計也有所不同。

一場發生在成都的意外爆燃事故，讓汽車門把手的隱蔽安全機制成為市場矚目的焦點。

10月16日，第一財經記者實地探訪上海一處大型商圈，對特斯拉、小鵬、問界等十余個主流品牌展開隨機測試，發現隱藏式把手雖為主流，但其背后的安全邏輯與開啟方式卻千差萬別。

多名銷售告訴記者，「10.13成都小米SU7爆燃事故」后，大家對於門把手的安全機制高度關注。

記者隨機測試的十余款車包括特斯拉Model Y，極氪的001、7x和9x，豐田的bz5和鉑智3x，問界M8 EV，M5，小鵬P7和mona03，長城歐拉、哈弗，大眾汽車的與眾06。

這些車中，基本是電子門把手和機械門把手並存電子式和機械式開門同時存在，機械式的大多數只在車門內，而從外觀看，隱藏式門把手仍然是主流。

從開門方式看，在用遙控鑰匙解鎖后，有一些需要按壓下去，再用機械方式打開，比如特斯拉Model Y和小鵬的MONA 03。

特斯拉的銷售介紹，用點讚的手勢摁下一頭以后，把手另一頭可以彈起，然后打開車門。

豐田的BZ5和問界的M5在用車鑰匙或手機解鎖后，平行式把手會自動彈起，然后用把手拉開車門。

有一些車型採用的是電動或觸摸式感應，比如問界M8 EV，手伸到半隱藏式的門把手下面，電動門會自動感應打開。小鵬的P7需要觸摸門把手前端電容按鍵，等門把手會旋出后拉開車門。

事實上，哪怕是同一個品牌，門把手的設計也有所不同。

問界M5就是隱藏式門把手+平推式設計，而M8採用的是感應設計+半隱藏式的門把手。銷售告訴記者，半隱藏式的門把手，就是華為方面給出的優化建議。

另一個考量的維度，是關於應急。極氪的銷售告訴記者，7X在遇到緊急情況的時候，會自動觸發解鎖功能，解鎖用的備用電源在車輛后部。大眾汽車的銷售表示，與眾06不僅有傳統式車把手，還可以在緊急情況下使用向上提拉把手的方式打開車門。

小鵬的銷售告訴記者，同樣是隱藏式門把手，小鵬的P7和MONA 03就是不一樣的設計，MONA 03就是純機械的開門方式，這樣其實成本也更低。

他還表示，有一個判斷方式可以看出這款車到底是電動的門把手還是純機械的，就是將把手拉到底后，門還能不能關上。如果是純機械的門把手，在拉到底后，門是不能關上的。

各式各樣的車門把手的背后，是設計理念和安全邏輯的不同。

長城歐拉、哈弗以及大眾的與眾06都採用了非常明顯的傳統式門把手造型。長城的銷售告訴記者，長城的設計一直比較保守，追求的是電車的能耗，燃油車的體驗。所以對門把手並未做太多前衞的改變。大眾與眾的銷售也表達了類似的觀點。

而在遇到緊急情況后，車內駕乘人員如何解鎖逃生也值得關注。各款車在車門內部都有機械的開門方式，但位置相對隱蔽。不少車把機械開門裝置放在了車門儲物格內相對比較低的位置，還有一些是隱藏在車門內側的位置，沒有醒目的標識，只能靠四指摸索。這樣的設計，使得駕駛員或救援人員要在遇險后第一時間找到它們並非一件容易的事。

也有一些車正在改進或者是保留了傳統的開門方式，比如特斯拉最新的設計上，機械的開門方式被放在最顯眼的地方，而大眾與眾06在車內就是傳統的門把手。