全球電動汽車電池裝機量突破691GWh！中國廠商佔據半壁江山，韓系三巨頭份額跌至16.8%

（來源：儲能世界）

根據SNE Research最新發布的《2025年9月全球月度電動汽車與電池追蹤報告》，2025年1月至8月，全球電動汽車（包括純電動BEV、插電式混合動力PHEV、混合動力HEV）電池裝機量達到691.3GWh，較去年同期的512.6GWh大幅增長34.9%，延續了2017年以來47.6%的年複合增長率強勁勢頭。

全球電池市場格局鉅變：中國企業佔據主導地位

從最新的市場份額數據來看，全球電動汽車電池市場格局正在發生深刻變革。前六大電池供應商合計市場份額達到77.2%，市場集中度進一步提升。

中國企業強勢崛起，佔據市場半壁江山

寧德時代（CATL）以254.5GWh的裝機量穩居全球第一，市場份額達36.8%，較去年同期的37.7%略有下降，但仍保持着31.9%的高速增長。該公司不僅為極氪、問界、理想、小米等中國品牌供貨，還獲得了特斯拉、寶馬、奔馳、大眾等全球主流車企的青睞。

比亞迪憑藉垂直整合的獨特優勢，以124.8GWh的裝機量位列第二，市場份額從去年的16.2%提升至18.0%，同比增長率高達50.3%。特別值得關注的是，比亞迪在歐洲市場實現重大突破，2025年上半年在歐洲的電池裝機量達到8.6GWh，同比激增263.1%。

中創新航（CALB）以32.1GWh的裝機量排名第四，同比增長32.3%，市場份額維持在4.6%。

新興力量異軍突起

值得特別關注的是，中國第二梯隊電池廠商表現異常亮眼：

• 國軒高科（Gotion）

  ：裝機量25.1GWh，同比增長71.8%，市場份額從2.9%提升至3.6%，排名第七

• 億緯鋰能（EVE）

  ：裝機量19.9GWh，同比增長84.9%，市場份額達2.9%，排名第九

• 蜂巢能源（SVOLT）

  ：裝機量17.5GWh，同比增長98.5%，市場份額2.5%，排名第十

這三家企業的高速增長，顯示出中國電池產業的深厚實力和巨大潛力。

韓系三巨頭份額持續下滑

與中國企業的強勢表現形成鮮明對比，韓國三大電池廠商（LG新能源、SK On、三星SDI）的合計市場份額從去年同期的20.6%下降至16.8%，降幅達3.8個百分點。

LG新能源（LGES）保持全球第三，裝機量67.4GWh，同比增長13.3%，但市場份額從11.6%下降至9.7%。該公司主要為特斯拉、雪佛蘭、起亞、大眾等車企供貨。由於特斯拉相關車型銷售放緩，LG新能源對特斯拉的供貨量同比下降15.8%。不過，起亞EV3的全球熱銷以及雪佛蘭Equinox、Blazer、Silverado EV等Ultium平臺車型在北美的擴張，為其提供了增長支撐。

SK On排名第五，裝機量29.2GWh，同比增長20.3%，市場份額從4.7%降至4.2%。該公司主要客户包括現代汽車集團、奔馳、福特和大眾。現代IONIQ 5和起亞EV6是其主要配套車型，大眾ID.4和ID.7的穩定銷售也貢獻了增量。雖然福特F-150 Lightning銷售放緩，但Explorer EV的增長帶動SK On對福特供貨量同比增長13.0%。

三星SDI表現最為疲軟，裝機量20.0GWh，同比下降9.1%，市場份額從4.3%降至2.9%，排名跌至第八。該公司主要為寶馬、奧迪、Rivian供貨。儘管寶馬i系列車型和奧迪Q6 e-Tron帶來一定增量，但Rivian新推出的標準續航版本採用國軒高科的LFP電池，對三星SDI的供貨份額造成衝擊。

松下專注北美戰略

松下以25.8GWh的裝機量排名第六，同比增長16.0%，市場份額為3.7%。作為特斯拉的主要供應商，松下正在加速重組供應鏈以專注北美市場。面對美國對中國電池和原材料的關税壁壘，松下正努力降低對中國材料的依賴，擴大本地採購，以確保在北美市場的競爭力。

市場趨勢展望：從增長到整合

從圖表顯示的歷史趨勢看，全球電動汽車電池市場自2017年的59GWh增長至2025年前8月的691GWh，展現出爆發式增長態勢。2017-2024年的年複合增長率達47.6%，預計2025年全年裝機量將突破801GWh。

然而，市場格局正在發生深刻變化：

1. 市場集中度提升

   ：前六大廠商市場份額從分散走向集中，頭部效應明顯

2. 中國企業主導地位確立

   ：中國企業合計市場份額已超過60%

3. 技術路線分化

   ：LFP電池憑藉成本優勢快速擴張，對傳統三元電池形成挑戰

4. 區域化生產加速

   ：各國加強本土供應鏈建設，跨國建廠成為趨勢

產業鏈挑戰與機遇並存

全球二次電池市場的快速增長背后，也面臨着諸多挑戰：

供應鏈安全成為焦點：隨着G7和歐盟考慮對稀土元素實施價格上限和出口管制，關鍵礦物的穩定供應已成為產業發展的核心制約因素。美國通過收購Lithium Americas股份等舉措，加強政府主導的鋰供應鏈建設。

本土化生產競爭加劇：中國電池企業正通過海外建廠快速擴大全球影響力，如寧德時代在西班牙、匈牙利、德國等地建設工廠，給當地企業帶來技術和成本雙重壓力。

可持續發展要求提升：電池製造商不僅需要擴大產能，還必須確保合規性、實現材料來源多元化、推進可持續設計和回收體系建設。

在這一背景下，只有具備技術創新能力、靈活供應鏈管理和可持續發展戰略的企業，才能在中長期競爭中脫穎而出。隨着全球新能源汽車滲透率的持續提升，電池產業的競爭將更加激烈，市場格局的重塑仍將繼續。

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