賓利首款純電車要來了！或106萬元起售，豪華品牌集體觸電

和保時捷卡宴純電同平臺，2027年交付。

作者 |  頤聖

編輯 |  志豪

賓利首款純電SUV就要來了！

車東西10月15日消息，據外媒CarBuzz報道，賓利首款純電SUV正在紐博格林賽道進行測試，這款電動SUV計劃將品牌入門門檻從20萬美元（約合人民幣142.5萬元）級別降至約15萬美元（約合人民幣106.1萬元），這個價格也是賓利品牌中最便宜的起售價。

報道顯示，這款車型預計2026年年中發佈，2027年第二季度交付，將成為賓利品牌電動化進程的重要里程碑。

目前，邁巴赫、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等超豪華品牌也都陸續推出純電車型，法拉利純電車型也即將在2026年初上市。

此次賓利純電新車的曝光不難看出，面對全球電動車市場的高速增長和環保法規的持續收緊，新能源轉型已成為超豪華品牌無法迴避的大勢。

01.

賓利首款純電來了

與保時捷卡宴純電版同平臺

報道顯示，賓利首款純電SUV採用大眾集團PPE（Premium Platform Electric）高端純電平臺，該平臺同樣應用於保時捷卡宴純電版。

PPE平臺的優勢在於其靈活性和擴展性，能夠支持不同驅動形式和電池容量配置，為賓利提供了技術基礎的同時也保持了品牌獨特性。

▲新車尾部特寫

新車電池容量預計為108kWh，與Cayenne EV相當，但考慮到賓利車型通常更重，其WLTP工況下的續航里程可能略低於Cayenne EV的560公里。

在動力輸出方面，雖然Cayenne EV可以達到1000馬力以上，但也有消息顯示，賓利可能會將動力控制在1000馬力以下，以避免與添越等更高性能的賓利車型形成直接競爭。

此外，新車還將支持先進的無線充電技術。

從諜照中來看，目前測試車覆蓋着很強的偽裝，但仍能捕捉到賓利的經典設計語言：方正的前臉、平直的引擎蓋以及外擴的后翼子板格外醒目。

▲新車前臉特寫

新車的B柱之后，溜背式車頂線條與縮短的后車門進一步強化了運動感，相比賓利添越顯得更為動感和緊湊。

有消息人士表示，自2026年起，賓利將每年推出一款新的插電式混合動力或純電動車型，但同時也強調賓利將繼續保留多種動力形式，以靈活應對豪華車市場電動化趨勢放緩的現實。

02.

超豪華車企紛紛開造電車

轉型面臨挑戰

目前，超豪華品牌電動車型市場競爭格局正在形成。

▲超豪華車企純電車型一覽

勞斯萊斯已率先推出首款純電車型Spectre（閃靈），定位雙門轎跑，WLTP續航約585公里，起售價575萬元人民幣。

▲勞斯萊斯閃靈

勞斯萊斯CEO託斯頓·穆勒·烏特弗斯將其描述為"勞斯萊斯汽車品牌歷史上的重要里程碑"。

梅賽德斯-邁巴赫則推出了EQS純電SUV，定位豪華SUV市場，CLTC續航約611公里，售價148.6萬元起。

▲邁巴赫EQS 680

該車將邁巴赫的奢華基因完美移植到電動車上，配備自動車門、專屬駕駛主題、"空中樂章"專屬模擬聲浪等高端配置。

瑪莎拉蒂於2024年12月推出了首款純電動SUV Grecale Folgore，售價89.88萬元人民幣，CLTC續航約533公里。該車搭載雙電機驅動系統，綜合功率410kW，0-100km/h加速僅需4.1秒。

▲瑪莎拉蒂Grecale Folgore

瑪莎拉蒂將Grecale Folgore定位為品牌電氣化轉型的重要產品，提供多種駕駛模式，覆蓋日常出行至賽道場景。

除已經發布的車型外，法拉利計劃於2026年春季發佈其首款純電動車型Elettrica，定位四門四座GT跑車，並將搭載四電機驅動系統，綜合功率超1000馬力，百公里加速僅需2.5秒，極速可達310km/h。

▲法拉利Elettrica樣車

據悉該車將配備122kWh電池組，WLTP續航里程超過530公里，採用880V高壓平臺支持350kW快速充電。

儘管超豪華品牌紛紛進軍電動車市場，但這一轉型面臨諸多挑戰。

賓利首席執行官Frank-Steffen Walliser坦言，"當前豪華電動車市場需求增長不及預期，消費者接受度尚不足以支撐全面電動化的單一戰略。"

這一觀點也得到了其他超豪華品牌高管的支持。

蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼表示，"我們的客户目前並不認為純電是替代方案。我們當然能造純電車型，但未來幾年還不是好時機。"

他證實，原定於2030年前推出的純電概念車Lanzador將改為插電混動版本，以應對市場現實。

同樣，法拉利雖然即將推出純電車型Elettrica，但其CEO貝內德託·維尼亞強調，公司將採取"三階段發佈策略"，以確保產品質量和市場接受度。

03.

結語：百年賓利開造電車

賓利首款純電SUV的曝光，不僅意味着這家百年豪華品牌正式邁入電動化的深水區，也折射出超豪華車企在新能源時代的集體焦慮與戰略博弈。

從勞斯萊斯到法拉利，電動化已成為不可逆的趨勢，但市場接受度、品牌調性與技術突破仍是橫亙在它們面前的三座大山。

賓利選擇以「入門級」純電SUV打開局面，既是順應法規與環保壓力的必然，也是探索豪華電動車商業模式的試驗。