京東官宣「國民好車」計劃 要把汽車當家電賣？

在新能源汽車成為中國新興的經濟發展力量之前，中國家電企業從未如此深入地參與到汽車的產業鏈中。

當下，隨着新能源汽車的發展，以及車機系統、智駕系統的升級，中國家電企業的身影正逐漸深入到涵蓋零部件供應、汽車生產以及汽車零售等多個環節的汽車產業鏈中。中國家電企業發揮自身的技術優勢，成爲了新能源汽車從出行工具向「家」的延伸轉變的重要力量。

此前，海爾集團以18億美元收購汽車之家41.91%的股份，成為汽車之家的控股股東。格力則通過聚焦數控機牀領域，成爲了特斯拉等車企的服務商。而在零售層面，國美將汽車零售平臺看作是「翻盤」的籌碼，而京東則聯合供應鏈以及汽車製造商，推出國民好車計劃。

10月14日，京東汽車宣佈聯合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團共同推出「國民好車」。京東方面表示，京東並不涉及汽車製造環節，主要提供用户洞察和獨家銷售服務。消息顯示，三家企業將分別發揮各自的優勢，推動汽車產品從生產到服務的全鏈條智能化升級。

業內人士指出，中國家電企業以及相關零售平臺深入汽車產業鏈的背后，是汽車家電化以及人車家生態協同發展的兩大趨勢。包括海爾、京東在內的企業，在新能源汽車行業的發展邏輯並不侷限在「賣車」本身，而是把「車」變成「家庭生活」的一部分，最終構建人車家生態閉環。

京東下場「賣車」圖的是什麼？

內卷加劇，加之大量車企持續虧損，當下的新能源汽車已經面臨增長的瓶頸，對於「跨界玩家」來説，從製造層面進入新能源汽車產業，增加新能源汽車產能已經不是更好的選擇。而進一步做大新能源汽車的蛋糕，是更具前瞻性的策略。在此背景下，新能源汽車產業不約而同地將新增長點，放在「智駕」以及「人車家」生態上。

然而，隨着「智駕」的爭論受到管控，加之智駕技術進一步突破到L3級別還需要一定的時間，當下新能源汽車的增長焦點，又回到了「彩電沙發大冰箱」的版本迭代上。而家電相關企業，要踩中的就是這個風口。

業內人士指出，京東參與「國民好車」計劃，發揮的並非「製造」能力，而是「用户洞察和獨家銷售」。這意味着，京東在汽車產業鏈中產生作用的是數據能力和渠道能力。

更關鍵的是，京東的入局將改變汽車零售的模式——由廠商主導轉變成了「平臺+用户」主導。而這，恰恰是京東在家電產業鏈中發揮的作用。京東想把「賣車」變成和賣家電、賣手機一樣的模式，併爲消費者提供類似的體驗，同時藉助京東Mall等線下佈局，將家電、手機、汽車打造成一站式購物的發展模式。

在這個過程中，京東的「金融服務」也能夠受益。京東能夠通過旗下的白條金融服務，為消費者提供購車貸款，在促進汽車零售的同時，也能夠擴大金融服務的規模。同時，京東還能通過汽車保險、保養維修、換電等新模式獲得持續性的營收來源。

此外，三方合作的模式，有利於降低各自的風險。京東作為平臺商，在汽車製造層面缺乏積累和優勢，貿然造車代表了短期內將有大量現金流出，而通過與代表生產的廣汽以及代表電池的寧德時代合作，能夠發揮各自的優勢，進一步形成「分工明確、低資本風險」的合作模式。

汽車家電化 家電生態化

近段時間來，多家企業提出了「人車家」的生態戰略，期望能夠通過家電、智能手機與汽車的鏈接，實現汽車與家電的零售化、套餐化、服務化和生態化。其中，海爾入股汽車之家的目標之一就是是把內容、交易、服務三位一體的生態與海爾線下服務網絡結合。

而在這個過程中，新能源汽車被明確劃入了家電生態中。

當前，新能源汽車與家電的界限開始模糊，在加入了「彩電沙發大冰箱」之后，汽車也逐漸被看作是「移動家電」。與此同時，新能源汽車重走了家電產業的路徑，從硬件製造向智能生態演化。汽車逐漸從一錘子買賣變成可持續的服務入口。

未來，人車家的協同作用將會持續放大。從能源的角度來看，新能源汽車與家居、家庭儲能形成了閉環。新能源汽車能從家庭中的充電樁獲得能源的補充，必要時，新能源汽車也能成為家庭的備用電源。

而在京東、海爾等企業平臺的參與之下，汽車與家電零售也將逐漸形成新的閉環。海爾入股汽車之家，能夠形成從內容到交易到服務的完整閉環。同時，通過汽車與家電的聯動，也形成新的生態場景，其中包括車機內部配備家庭設備的控制系統，實現多種場景的智能體驗，其中包括回家前預先啟動空調、開啟窗簾等。

而在汽車與家電進行智能交互的背景下，也能夠實現跨品類的捆綁銷售。平臺能夠為消費者提供從購房、裝修、家電到汽車的一站式購物套餐。

業內人士只，京東不是來「造車」，而是要把「賣車」變成長期可復購、可訂閲的生活服務入口。而海爾等家電玩家的介入顯示出「汽車家電化」的商業模式正在加速。

(家電網® HEA.CN)