西安高新區新能源汽車產業開啟進階之路 從「規模高地」到打造「全球標杆」

「這片佔西安約千分之五面積的區域，2024年產出107萬輛新能源汽車，佔全國總產量的8.3%、陝西省的89.3%，產值約1648億元，一躍成為我國汽車產業格局的重要一極。」在中國新能源汽車滲透率攀升至45.5%的背景下，西安高新區持續交出亮眼的產業答卷——兩位數增長，百萬產能，鑄就千億產業集羣。

華商報大風新聞記者從西安高新區瞭解到，今年1-8月，西安高新區汽車產業實現產值1201億元，同比增長25.9%。今年前三季度，規上工業增加值保持穩健增長態勢，主導產業支撐作用明顯，特別是汽車產業集羣持續發力，展現出較強的韌性與活力。

從比亞迪的百萬輛工廠到180余家配套企業的集羣效應，從政策持續賦能到全球市場突破，西安高新區新能源汽車產業正以全鏈條優勢，從「規模高地」進階躍升到「全球標杆」——由中國新能源汽車產業的「西部增長極」，跨越到「全球新能源汽車智造高地」。

龍頭領航：比亞迪的「高新成長曲線」

在西安高新區草堂科技產業園的比亞迪總裝車間，一輛輛新能源汽車在經過多道工序后排隊下線。高新區已然成為比亞迪全球最大的單一生產基地。可喜的是，2024年底，西安比亞迪汽車全年產量實現新突破——首次突破100萬輛，全年達107萬輛。

同樣備受矚目的還有，今年6月21日，比亞迪第五艘滾裝船「西安號」正式交付。這不僅是比亞迪全球化戰略佈局的又一里程碑，更承載着其從西安起步的造車淵源——2003年，專攻電池的比亞迪收購西安秦川汽車，埋下整車製造的種子。

隨着比亞迪發展持續推進，彼時「二次創業」的西安高新區對龍頭項目求賢若渴，雙方一拍即合。從出租車、公交車、雲巴採購到人才輸送，比亞迪得到了西安及高新區的全方位護航。

2014年9月，比亞迪西安新能源產業基地新能源乘用車一期順利投產。據公開消息，2020年比亞迪西安生產基地現已具備年產30萬輛乘用車和5000輛純電動客車的生產能力，以及30萬輛新能源車在建產能。隨后，總投資150億元的比亞迪新能源乘用車零部件擴產二期項目投產，從開工到投用僅用時7個月。

目前，比亞迪在高新區佈局了電池、電機、電控等新能源汽車「三大件」的全產業鏈業務。得益於此，西安高新區汽車產業產值連年攀升。短短數年時間，西安高新區一躍成為我國汽車產業格局的重要一極。

生態共生：配套企業的「集羣效應」

比亞迪的「單打冠軍」背后，是180余家產業鏈企業構成的「產業森林」。

據介紹，除比亞迪汽車外，高新區聚集了以弗迪電池、佛吉亞、延鋒汽車等企業為龍頭的新能源汽車產業集羣，形成了以新能源汽車整車製造為主導，輔以電機、電控、電池及核心零部件的汽車產業鏈。其中，新能源汽車產業產值規模超千億，年產能達140萬輛；動力電池產業產值規模超百億，年產能達60Gwh。

在三電及核心零部件領域，北極雄芯、富特科技、泰孚集團、傑華特等一批項目落地，有力補齊了車規級芯片、電池、內飾、汽車電子等核心零部件短板，形成涵蓋整車製造、電池材料、汽車零部件、服務體系的本地化供應鏈。在零部件配套領域，眾多知名企業紛紛落户，如聯合汽車電子、佛吉亞、延鋒、東風李爾等。

與比亞迪緊鄰的集賢新能源汽車配套基地項目，11棟廠房整齊排列，遠遠望去頗為壯觀。作為產業承載區，這里吸引了法國泰孚集團等一批國內外知名配套企業，已落地汽車產業類配套項目15個。2024年座椅、內飾件等產品產量均超60萬套。

值得一提的是，西安高新區正加速佈局智能網聯汽車新賽道，產業多元發展格局初步形成。同時，西安高新區創新「校招共用」「訂單式培養」模式，聯合西北工大等高校建立人才定向輸送機制，形成「研發有平臺、轉化有通道、成長有空間」的創新生態，為新能源汽車產業發展培育了肥沃土壤。

此外，高新區充分發揮比亞迪、法士特等鏈主企業引領帶動作用，聚焦汽車核心零部件和關鍵增量部件兩大重點領域，實施「一企一鏈」工程，圍繞鏈主龍頭企業開展鏈式招商，形成「整車製造—三電核心零部件—汽車后市場服務」全鏈條閉環。

從單一企業到千億集羣，西安高新區的新能源汽車產業發展軌跡，正是中國汽車產業換道超車的縮影。隨着政策與市場的雙重驅動，這片「智造高地」的全球競爭力將持續凸顯。 華商報大風新聞記者 魏曉飛 實習生 王馥遠

來源：華商網-華商報