星鏈Starlink：機上Wi-Fi 的遊戲規則改變者

近日，東方航空官宣自今年10月11日起將對國內「空中快線」航班提供經濟艙全倉位免費Wi-Fi服務，又一次將機上Wi-Fi這個話題帶熱。

但是機上Wi-Fi連接速率低、連接不穩定的體驗一直被乘客所吐槽，其背后原因在於當前全球各家航空公司部署的機上Wi-Fi技術，主要採用的是空對地（ATG）網絡或地球同步軌道（GEO）衞星連接。

而空對地網絡主要依賴地面基站，不僅速率低，且在海洋、沙漠等區域無信號導致機上Wi-Fi連接不穩定；地球同步軌道衞星連接則有延迟高、上下行速度低的缺點，由此導致機上Wi-Fi連接的體驗普遍不佳。

但是，隨着以Space X在2022年正式推出StarlinkAviation 服務，宣稱可為飛機提供高達350Mbps 的衞星互聯網服務，以Starlink為代表的低軌衞星（LEO）連接逐漸開始成為機上 Wi-Fi 的「遊戲規則改變者」。

相比與空對地網絡和地球同步軌道衞星連接，以「星鏈」Starlink為代表的低軌衞星連接不僅具有高速、低延迟、全球覆蓋的技術優勢，能夠支持支持 4K 視頻流媒體、在線遊戲、多設備連接等業務大幅度提升乘客的機上上網體驗，而且Starlink 天線相比傳統衞星終端的重量更輕，部署成本更低，並且還能夠降低航空公司的燃油消耗。

因此，自夏威夷航空（Hawaiian Airlines）在2024年初成為全球首家部署「星鏈」 Starlink 的大型美國航空公司並獲得Ookla 認證其速度和延迟表現全球最佳之后，包括卡塔爾航空、聯合航空、法國航空在內的全球各大航空公司都開始加速部署以Starlink為主的低軌衞星連接，以實現全球覆蓋的機上互聯網體驗：

夏威夷航空（Hawaiian Airlines）

2024年初：成為首家部署 Starlink 的大型美國航空公司，在空客 A330等機型上提供免費 Wi-Fi。

卡塔爾航空（Qatar Airways）

2024年10月啟動部署，截至 2025年2月，已在 30架波音777上完成安裝，覆蓋超 50% 該機型機隊。預計2025年第二季度完成全部波音777的部署。

聯合航空（United Airlines）

2024年9月宣佈與 Starlink 達成合作，計劃為超過 1000架飛機提供免費 Wi-Fi。2025年春季：首架搭載 Starlink 的EmbraerE-175 正式投入商業運營。2025年10月：首架波音737-800獲得FAA認證，標誌着 Starlink 正式應用於干線航班。

法國航空（Air France）

2024年秋季啟動 Starlink 安裝計劃。2025年9月：第五架飛機完成部署，成為首家提供 Starlink 的歐洲大型航空公司。計劃到 2025年底覆蓋30%機隊，2026年實現全機隊覆蓋。

目前，我國的航空公司實現機上Wi-Fi仍主要依賴傳統的高軌（GEO）高通量衞星（如Ku/Ka波段）。

以中國民航首批開放飛行模式下使用手機的航空公司-東方航空為例，主要接入全球首顆針對衞星航空移動業務而設計的高通量衞星-亞太6D。

這也是中國首顆主要採用KU頻段通信的地球靜止軌道高通量衞星，代表了我國地球靜止軌道民商用通信衞星研製的最高水平，但其所能實現的機上上網峰值速率最高為220Mbps（實際使用速率100Mbps），僅為Starlink機上Wi-Fi最高500Mbps峰值速率(實際使用速率250Mbps)的一半左右。

當然，我國的低軌衞星通信也已經從「單星試驗」邁入「星座組網」的加速發展新階段，GW與千帆兩大巨型星座的發射頻次、終端能力、商業落地正在全面提速。

業內預計，我國的國產低軌衞星互聯網將從2026年起逐步進入航空市場，並有望在2030年實現「起飛即聯網、全程高速」的乘客體驗。

因此，在為東方航空率先通過免費提供的方式推廣機上Wi-Fi業務叫好的同時，也希望我國的國產低軌衞星組網早日完成並儘快部署到機上Wi-Fi，從而可以對標當前Starlink服務水平，提高乘客的空中上網體驗。

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